Zündung und VorglühenGenerischer OBD-II-CodeDringlichkeit: Bald in die Werkstatt
Code P0380: Fehler im Glühkerzen-Stromkreis
P0380 bedeutet: Glühkerzen-/Glühsystem-Stromkreis „A“ (Heizelement): Fehlfunktion.[1][2][3] Das Steuergerät hat einen Fehler im Ansteuerstromkreis des Glühkerzen-Heizelements „A“ erkannt. Betroffen sind vor allem Dieselmotoren: Diese Glühkerzen erwärmen die Brennräume vor dem Start, damit sich das Gemisch aus Dieselkraftstoff und Luft bei kaltem Motor durch Kompression entzünden kann.[1][4]
Was der Code P0380 bedeutet
Das Steuergerät hat einen Fehler im Ansteuerstromkreis des Glühkerzen-Heizelements „A“ erkannt. Betroffen sind vor allem Dieselmotoren: Diese Glühkerzen erwärmen die Brennräume vor dem Start, damit sich das Gemisch aus Dieselkraftstoff und Luft bei kaltem Motor durch Kompression entzünden kann.[1][4]
Der Code zeigt, dass im Stromkreis ein Problem vorliegt, aber nicht, welches Bauteil ausfällt: Es können die Glühkerzen selbst, das Relais, die Sicherung, die Verkabelung, die Masseverbindungen oder das Steuergerät sein. Deshalb muss der Stromkreis Schritt für Schritt geprüft werden, bevor etwas getauscht wird.[1][2][3]
Es ist ein generischer Code der OBD-II-Norm (beginnt mit P0) und bedeutet daher bei jeder Marke dasselbe; was sich von Motor zu Motor ändert, ist die wahrscheinlichste Ursache.[5]
Originaldefinition (SAE J2012): Glow Plug/Heater Circuit "A" Malfunction[1][2][3]
Codes derselben Familie
Sie weisen auf dasselbe Problem an einem bestimmten Zylinder, einer Zylinderbank oder einem Sensor hin. Ursachen, Symptome und Diagnose entsprechen denen dieser Seite.
Ursachen des P0380 und seiner Familie
Laut den Quellen von wahrscheinlich bis unwahrscheinlich.
- 1Defekte Glühkerzen (Heizelemente).[1][2][3]
- 2Defektes Glühkerzenrelais.[1][2]
- 3Durchgebrannte Sicherung im Glühstromkreis.[1][2]
- 4Verkabelung und Steckverbindungen in schlechtem Zustand: gebrochene Kabel, korrodierte oder lockere Stecker.[1][2][8]
- 5Defektes Glühzeit-Steuergerät (Modul).[1][2][8]
- 6Defektes, verschmutztes oder lockeres Massekabel bzw. defekte Masseverbindung.[1][8]
- 7Defekter Temperatursensor des Glühsystems.[1]
Symptome
- Schwieriger Kaltstart mit längerer Startzeit als normal; bei niedrigen Temperaturen kann das Fahrzeug den Start verweigern.[1][2][4]Startprobleme: Probleme, die ihn auslösen
- Die Glühkontrollleuchte erlischt später als normal, blinkt, bleibt an oder es erscheint eine Meldung im Bordcomputer.[2][4]Glühkerzenleuchte blinkt: Probleme, die ihn auslösen
- Motorkontrollleuchte leuchtet, wobei Klavkarr darauf hinweist, dass dieser Code auch gespeichert werden kann, ohne dass eine Kontrollleuchte aufleuchtet.[1][2][3][4][8]Motorkontrollleuchte: Probleme, die ihn auslösen
- Unruhiger Leerlauf und Motor, der nach einem Kaltstart einige Sekunden lang aussetzt.[1][4]Vibrationen: Probleme, die ihn auslösen
- Weißer oder bläulicher Rauch aus dem Auspuff und starker Geruch beim Kaltstart aufgrund der mangelhaften Verbrennung in den ersten Sekunden.[1][4]
- Leistungsverlust, vor allem bei kaltem Motor.[1]Weniger Leistung: Probleme, die ihn auslösen
So diagnostizieren Sie den P0380
Der Reihe nach: vom Wahrscheinlichsten und günstig zu Prüfenden bis zum Teuersten.
- 1Beginnen Sie mit dem Einfachsten: Prüfen Sie die Sicherung des Glühstromkreises und das Relais.[1][2]
- 2Kontrollieren Sie Verkabelung, Steckverbindungen und Masseverbindungen auf gebrochene Kabel, Rost oder lockere Anschlüsse. Bewegen Sie Kabel und Stecker leicht, um Wackelkontakte zu erkennen, und reinigen und befestigen Sie die Masseanschlüsse.[1][2][8]
- 3Prüfen Sie mit einem Multimeter, ob der Glühkerzenstecker Spannung und Masse erhält, und messen Sie die Spannung an den Glühkerzenanschlüssen während des Vorglühens. Ein erweitertes Diagnosegerät erlaubt zusätzlich, die Funktionen des Glühstromkreises zu beobachten.[2][3][8]
- 4Messen Sie jede Glühkerze einzeln: Trennen Sie den Stecker oder das Versorgungskabel und messen Sie ihren Widerstand mit einem Multimeter (das geht, ohne sie auszubauen). Eine durchgebrannte Glühkerze zeigt einen offenen Stromkreis an. Vergleichen Sie mit dem Herstellerwert: Autodoc Club nennt normalerweise zwischen 0,6 und 2 Ω und Klavkarr rund 0,7 Ω bei einem 2.0 HDi-Motor, wobei viele Multimeter bei so niedrigen Werten nicht genau sind. Tauschen Sie nur die abweichenden Glühkerzen.[1][3]
- 5Diagnostizieren Sie das Glühzeit-Steuergerät und tauschen Sie es nur, wenn Glühkerzen, Relais, Sicherungen und Verkabelung in Ordnung sind.[1][3][8]
Kann ich mit dem P0380 weiterfahren?
Bald in die Werkstatt
Autodoc Club weist darauf hin, dass man bei warmem Motor normalerweise weiterfahren kann, der Fehler aber so bald wie möglich behoben werden sollte. Diariomotor erklärt den Grund: Bei defekten Glühkerzen werden Anlasser und Batterie zusätzlich belastet, und das Fahrzeug kann Sie liegen lassen, weil es nicht anspringt, vor allem bei Kälte.[1][4]
Dokumentierte Probleme im Zusammenhang mit dem P0380
Bekannte Probleme bestimmter Motoren und Autos, mit Reparaturkosten, betroffenen Baujahren und Quellen.
Kabelbaum, Stecker und Kurzschlüsse: die schwerwiegendsten Probleme nach Motor und Auto
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichBMW N62 / N63Zusätzliche Turbo-Kühlmittelpumpe mit Kurzschluss- und BrandgefahrBMW rief 2011 die zwischen 2007 und 2011 gebauten 5er, 6er, 7er, X5 und X6 wegen der zusätzlichen Turbo-Kühlmittelpumpe zurück: Feuchtigkeit, Kurzschluss und in Extremfällen Brand. 2012 gab es eine weitere Aktion wegen eines Risses in der Pumpe, mit einer robusteren Version.
- Hohe SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.3 TCeDurchgebrannte Sicherung der KraftstoffpumpeBeim Renault Captur II und Clio V mit 1.3-TCe-Motor kann eine 20-Ampere-Sicherung durchbrennen und das Auto ohne Motorfunktion zurücklassen. Laut L'argus gab es für diesen Defekt im April 2021 noch keine Werkslösung; die Diagnose beim offiziellen Service umfasst die Prüfung und mitunter den Austausch des Katalysators.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichM264/M254Nicht richtig angezogene 48-V-Masseleitung im Mild-Hybrid-System (Brandgefahr)Mercedes-Benz hat mehrere Rückrufe (2022-2025) durchgeführt, weil die 12-V- und 48-V-Masseverbindungen mancher Fahrzeuge mit 48-V-Bordnetz nicht richtig angezogen sein können: Der Widerstand steigt, die Verbindung erwärmt sich, und ein Brand ist nicht auszuschließen. Die Vertragswerkstatt prüft sie und repariert bei Bedarf in einer oder mehr Stunden.
- Hohe SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.9 TDIVerschleiß der Stößel des Pumpe-Düse-Systems und Verkabelung der InjektorenBeim Pumpe-Düse-System können die Stößel, die die Injektoren betätigen, verschleißen, wenn das Öl nicht rechtzeitig gewechselt wird, und die Verkabelung der Injektoren kann durch Ölkontakt beschädigt werden, mit Zündaussetzern oder Leistungsverlust.
- Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigRover 75Defekter SRS-Stecker im Sitz mit leuchtender Airbag- und Gurt-KontrollleuchteAuto Express warnt, dass der SRS-Stecker im Sitz des Rover 75 dazu führen kann, dass die Airbags ausfallen; die Händler behoben dies mit überarbeiteten Steckern. Die niederländische APK-Prüfung (Hauptuntersuchung) führt die Warnung vor einem Airbag- oder Gurtdefekt bei fast allen Baureihen unter den häufigsten Mängeln.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAlfa Romeo GiuliettaKurzschluss durch falsch verlegte Kabel, der das Schalten verhindern kann (KBA-Aktion, 2010-2015)Ja: Laut dem deutschen KBA konnte bei Alfa Romeo Giulietta, die zwischen 2010 und 2015 gebaut wurden, eine unzulässige Kabelführung einen Kurzschluss und in der Folge den Ausfall der Gangschaltung verursachen.
12-V-Batterie: die schwerwiegendsten Probleme nach Motor und Auto
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Häufig2.0 und 2.5 HybridDie 12-V-Batterie entlädt sich, wenn das Auto mehrere Tage stehtJa, es ist eine häufige Beschwerde: Die 12-V-Batterie kann schon nach wenigen Tagen ohne Nutzung des Autos entladen sein, durch den Ruhestromverbrauch der Elektronik (Multimedia, Telematik, schlüsselloser Zugang). Bei sehr niedriger 12-V-Spannung kann sich das Hybridsystem im Sicherheitsmodus blockieren.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichE-Tech HíbridoEntladung oder vorzeitiger Austausch der 12-V-BatterieMehrere Besitzer von Clio, Arkana und Austral mit E-Tech-Motor dokumentieren einen vorzeitigen Austausch der 12-V-Hilfsbatterie, in einem Fall zweimal im ersten Jahr. Es ist nicht der am weitesten verbreitete Defekt des Systems, tritt aber bei verschiedenen Modellen wiederholt auf.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.5 HybridEntladung der 12-V-Batterie bei stehendem AutoJa: Beim Yaris und Yaris Cross Hybrid kann sich die 12-V-Batterie bei stehendem Auto innerhalb weniger Tage durch den Ruhestrom von Modulen wie eCall oder dem schlüssellosen Zugang entladen. Abhilfe schafft ein Software-Update oder, wenn sie bereits beschädigt ist, der Austausch der Batterie.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichHonda e:HEV / i-MMDEntladene 12-V-Batterie und Startproblem des HybridsystemsSteht das Auto lange, kann sich die 12-V-Hilfsbatterie entladen und das Hybridsystem startet nicht (es erscheint kein «Ready»), obwohl die Antriebsbatterie geladen ist. Abhilfe schafft das Laden oder der Austausch der Batterie.Reparatur (Werkstatt): 120–250 €
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigHyundai Ioniq 5Defekte ICCU: Entladung der 12-V-Batterie und Verlust der AntriebsleistungDie integrierte Ladesteuereinheit (ICCU) kann beim Ioniq 5 ausfallen: Sie entlädt die 12-V-Batterie, kann das Laden verweigern und in den schwersten Fällen dazu führen, dass das Auto an Leistung verliert oder nicht in den Fahrmodus wechselt. Hyundai hat dieses Bauteil ersetzt und seine Software aktualisiert, bei zwischen Januar und Februar 2023 gefertigten Fahrzeugen.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichBMW Serie 6 E63/E64Batterieentladung und lockeres PluskabelBatterie und Lichtmaschine werden bei Fiches-auto häufig genannt. Außerdem gibt es einen Rückruf wegen des Batterie-Pluskabels, das sich lockern kann.
Lichtmaschine und Anlasser: die schwerwiegendsten Probleme nach Motor und Auto
- Hohe SchwereHäufigkeit: Gelegentlich2.2 JTDm Multijet IILichtmaschinenkabel im Kontakt mit der Abgasrückführungsleitung (Brandgefahr)Eine Alfa-Romeo-Aktion umfasst Stelvio Diesel, die zwischen dem 18. Januar 2017 und dem 18. September 2018 gebaut wurden: Ein Lichtmaschinenkabel kann an der Abgasrückführungsleitung scheuern und einen Kurzschluss verursachen, im schlimmsten Fall mit Brandgefahr.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.7 CDTIVorzeitiger Verschleiß der LichtmaschineDie werkseitig im 1.7 CDTI verbaute Lichtmaschine der Marke Hitachi verschleißt laut einem deutschen Kaufberater zum Opel Astra H früher als erwartet, mit üblichen Austauschen bei etwa 140.000 km; ähnliche Berichte gibt es beim Opel Meriva mit diesem Motor.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAlfa Romeo JuniorLichtbogenrisiko am Anschluss des 48-V-Startergenerators des Junior HybridJa: Eine Safety-Gate-Warnmeldung vom März 2026 (Aktion F60F) betrifft die zwischen dem 27. November 2023 und dem 18. Dezember 2025 gebauten Junior MHEV. Der Abstand zwischen dem Rohr des Partikelfilters und der Abdeckung des Anschlusses des 48-V-Startergenerators beträgt weniger als 10 mm, und bei Feuchtigkeit könnte es zu einem Lichtbogen und Brand kommen.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichBMW Serie 3 G20Aktion 2025 wegen Korrosion des Anlasserrelais (Brandrisiko)Ja: Im September 2025 rief BMW unter anderem den 330i (G20) der Baujahre 2019 bis 2021 zurück, weil das Anlasserrelais korrodieren und überhitzen kann und einen Kurzschluss mit Brandrisiko verursachen kann, selbst bei stehendem Auto.
Häufige Fragen
Kann ich mit dem Fehlercode P0380 weiterfahren?
Normalerweise ja, vor allem bei warmem Motor, aber eine möglichst baldige Reparatur ist ratsam: Im kalten Zustand kann das Fahrzeug schwer oder gar nicht anspringen, und jeder erzwungene Startvorgang belastet Anlasser und Batterie zusätzlich.[1][4]
Bedeutet der Code P0380, dass die Glühkerzen kaputt sind?
Nicht unbedingt. Er zeigt einen Fehler im Glühstromkreis an, ohne die Ursache zu nennen: Es können die Glühkerzen sein, aber auch das Relais, die Sicherung, die Verkabelung, die Masseverbindungen oder das Steuergerät. Deshalb wird jede Glühkerze gemessen und es werden Sicherung, Relais und Spannungsversorgung geprüft, bevor ein Teil getauscht wird.[1][2][3]
Betrifft der Code P0380 auch Benziner?
Grundsätzlich nicht: Autodoc Club gibt an, dass er hauptsächlich Dieselfahrzeuge betrifft, und Diariomotor erklärt, dass Glühkerzen für den Start von Dieselmotoren wesentliche Bauteile sind.[1][4]
Wie prüft man Glühkerzen?
Man trennt den Stecker oder das Versorgungskabel jeder Glühkerze und misst ihren Widerstand mit einem Multimeter; eine durchgebrannte Glühkerze zeigt einen offenen Stromkreis an. Außerdem misst man die Spannung an ihren Anschlüssen während des Vorglühens, um zu sehen, ob der Stromkreis sie versorgt.[1][3]
Kann ein Fehler im Glühsystem dazu führen, dass ich bei der Hauptuntersuchung (in Spanien ITV) durchfalle?
Diariomotor warnt, dass eine leuchtende Glühkontrollleuchte oder Motorkontrollleuchte bei der Hauptuntersuchung (in Spanien ITV) als Mangel gewertet werden könnte, bis hin zu einem negativen Ergebnis. Es ist ratsam, den Fehler vor der Vorführung zu beheben.[4]
Sie wissen nicht, was Ihr Auto hat? Beschreiben Sie, was Sie bemerken, in der Symptom-Diagnose oder sehen Sie sich an alle Fehlercodes.
Quellen
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- Código OBD2 P0380: causas, síntomas y cómo corregirloAutodoc Club · Technische Dokumentation · abgerufen 2. Oktober 2026 · auf Spanisch
- P0380 OBD Error Code: Problem & SolutionsPartsAvatar · Technische Dokumentation · veröffentlicht 13. März 2023 · abgerufen 2. Oktober 2026 · auf Englisch
- P0380 / P0670 fault codes: glow plug diagnosis and repairKlavkarr · Technische Dokumentation · abgerufen 2. Oktober 2026 · auf Englisch
- Cómo detectar que los calentadores de un coche diésel están en mal estadoDiariomotor · Fachpresse · veröffentlicht 16. Januar 2020 · abgerufen 2. Oktober 2026 · auf Spanisch
- On-board diagnosticsWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 2. Oktober 2026 · auf Englisch
- Código OBD2 P0381: causas, síntomas y cómo corregirloAutodoc Club · Technische Dokumentation · abgerufen 4. Oktober 2026 · auf Spanisch
- P0381 – Glow plug warning lamp -circuit malfunctionTroubleCodes.net (BAT Auto) · Technische Dokumentation · abgerufen 4. Oktober 2026 · auf Englisch
- P0380 9-5 (9600) 2010, sistema de gestión del motor EDC 16Saab WIS Online (Saab Workshop Information System) · Technische Dokumentation · abgerufen 2. Oktober 2026 · auf Englisch