Code P2463: Dieselpartikelfilter (DPF) mit Ruß gesättigt

Originaldefinition (SAE J2012): Diesel Particulate Filter Restriction - Soot Accumulation^[1][2]

1. 1Unvollständige oder unterbrochene Regenerationen: Kurzstrecken in der Stadt, Stop-and-go oder dauerhaftes Fahren bei niedriger Drehzahl lassen das Abgas nicht die nötige Temperatur zum Verbrennen des Rußes erreichen und halten.^[2][4][8][9]
2. 2Defekter oder ab Werk fehlerhafter Differenzdrucksensor des Filters, mit verstopften Entnahmeschläuchen oder beschädigter Verkabelung: Er verfälscht die Berechnung der Rußbeladung und kann fehlgeschlagene Regenerationen auslösen.^{[1][9][10][11]}
3. 3Ein Motor, der mehr Ruß als normal erzeugt, oder Kraftstoff bzw. Öl schlechter Qualität: Laut PartsAvatar tragen sie dazu bei, dass der Filter verstopft oder nicht vollständig regeneriert.^[2]
4. 4Ein bekannter Herstellerfehler, der durch ein Software-Update des Steuergeräts oder überarbeitete Teile behoben wird: Ross-Tech empfiehlt, vor der Reparatur die technischen Bulletins (TPI/TSB) zu prüfen.^[3]
5. 5Gealterter oder durch wiederholte erzwungene Regenerationen oder vernachlässigte Wartung beschädigter Filter, der sich weder durch eine Regeneration noch durch eine Reinigung erholt.^[8]

• Partikelfilter-Kontrollleuchte oder Meldung im Kombiinstrument, dass der Filter voll ist.^[2]DPF-Kontrollleuchte: Probleme, die ihn auslösen
• Motorkontrollleuchte leuchtet.^[3]Motorkontrollleuchte: Probleme, die ihn auslösen
• Leistungs- und Beschleunigungsverlust.^[2][4]Weniger Leistung: Probleme, die ihn auslösen
• Bei Weiterfahren wie bisher nimmt der Ruß zu, es erscheinen weitere Warnungen und das Auto wechselt in den Notlauf mit eingeschränkter Geschwindigkeit.^[2][4]Notlaufmodus: Probleme, die ihn auslösen
• Schwarzer Rauch aus dem Auspuff.^[2][8]Schwarzer Rauch: Probleme, die ihn auslösen
• Ruckeln des Autos beim Beschleunigen.^[8]Ruckeln: Probleme, die ihn auslösen
• Höherer Kraftstoffverbrauch.^[2]Mehrverbrauch: Probleme, die ihn auslösen
• Bei manchen Autos die Meldung „Abgasreinigungssystem defekt“.^[9]Abgasreinigung defekt: Probleme, die ihn auslösen

1. 1Lesen Sie die gespeicherten Codes aus und beheben Sie zuerst alle anderen, vor allem Sensorcodes. Prüfen Sie außerdem die Herstellerbulletins: Manche korrigieren die Filtersteuerung durch ein Software-Update oder überarbeitete Teile.^[3]
2. 2Finden Sie heraus, wie das Auto genutzt wird. Wenn es vor allem Kurzstrecken fährt oder Regenerationen abgebrochen wurden, folgen Sie dem Verfahren aus dem Handbuch zum Freibrennen des Filters, das darin besteht, eine Weile am Stück mit konstanter Geschwindigkeit und Drehzahl auf der Autobahn zu fahren. Die Quellen nennen unterschiedliche Dauern und Geschwindigkeiten, von etwa 20 Minuten bis 30-45 Minuten; halten Sie sich daher an die Angaben im Handbuch Ihres Autos.^[2][4][8]
3. 3Prüfen Sie den Differenzdrucksensor des Filters, seine Entnahmeschläuche (Verstopfungen), seine Verkabelung, seine Stecker und die Sicherung: Ein defekter Sensor oder defekte Schläuche können die Rußbeladung verfälschen.^{[1][9][10][11]}
4. 4Wenn die Filter-Kontrollleuchte nach der Fahrt weiter leuchtet oder blinkt, wird die Regeneration nicht abgeschlossen: Versuchen Sie es nicht weiter und suchen Sie eine Werkstatt auf.^[12]
5. 5Lassen Sie in der Werkstatt per Diagnosegerät eine erzwungene Regeneration durchführen und prüfen Sie anhand der Messwerte, ob die Rußbeladung sinkt (im VW-Konzern heißt sie Notregeneration). Führen Sie sie nur in einer Werkstatt durch: Sie erreicht sehr hohe Temperaturen und kann den Filter bei schlechter Kontrolle beschädigen.^[3][4][8]
6. 6Sinkt die Beladung durch die Regeneration nicht, kann die Werkstatt den Filter reinigen (per Ultraschall oder chemischer Spülung) und ihn nur dann austauschen, wenn er sich nicht erholt.^[8]