Code P0405: AGR-Sensor «A»: Signal zu niedrig

Originaldefinition (SAE J2012): Exhaust Gas Recirculation Sensor A Circuit Low^[1][2][3][4]

• P0405Stromkreis des Abgasrückführungs-(AGR-)Sensors «A»: Signal niedrig.
• P0406Stromkreis des Abgasrückführungs-(AGR-)Sensors «A»: Signal hoch. Er ist das Gegenstück zum P0405: derselbe Sensor «A», der laut TaT der Stellungssensor des AGR-Ventils ist, aber mit einer Signalspannung oberhalb statt unterhalb des vorgesehenen Bereichs. TaT nennt als typische Ursachen einen Kurzschluss nach Spannung, einen defekten Sensor oder Verkabelungsprobleme.^[4][8][9]

1. 1Defekter Stellungssensor des AGR-Ventils: Er steht bei Autodoc Club und Mechanic Base an erster Stelle der Liste.^[1][2][3]
2. 2Beschädigte oder nach Masse kurzgeschlossene Kabel zwischen Sensor und Steuergerät oder unterbrochene 5-V-Referenzversorgung am Sensor oder an seinem Stecker.^{[1][2][3][10]}
3. 3Korrodierte, lose oder schlecht kontaktierende Stecker: AutoDTCs weist darauf hin, dass Stecker in der Nähe des heißen Abgassystems eine häufige Ursache bei Stromkreiscodes der AGR sind.^{[1][2][5][6][10]}
4. 4Defektes oder festsitzendes AGR-Ventil.^[1][2]
5. 5Ruß, der das AGR-System verunreinigt oder verklebt, oder Verschleiß und Verschmutzung des Potentiometers des Ventils und anderer Sensoren des Systems.^[1][5][6]
6. 6Schlechte Masseverbindung des Stromkreises.^[1]
7. 7Defektes Steuergerät, ein seltener Fall.^[1][2]

• Motorkontrollleuchte leuchtet; Mechanic Base gibt an, dass dies in den meisten Fällen das Einzige ist, was man bemerkt.^[2][10]Motorkontrollleuchte: Probleme, die ihn auslösen
• Unruhiger Leerlauf.^[1][10]Vibrationen: Probleme, die ihn auslösen
• Leistungsverlust und schlechtere Reaktion beim Beschleunigen.^[1][2]Weniger Leistung: Probleme, die ihn auslösen
• Erhöhter Kraftstoffverbrauch.^[1][2]Mehrverbrauch: Probleme, die ihn auslösen
• Startschwierigkeiten bei kaltem Motor.^[1]Startprobleme: Probleme, die ihn auslösen
• Der Motor kann stottern oder abwürgen: PartsAvatar erklärt, dass das Steuergerät bei zu niedriger Spannung die AGR übermäßig öffnen kann.^[10]Motor geht aus: Probleme, die ihn auslösen
• Klopfen oder metallisches Klingeln beim Beschleunigen.^[1][2][10]
• Höhere Emissionen und mögliches Nichtbestehen der Abgasuntersuchung.^[1][2]

1. 1Lesen Sie alle Codes und die Freeze-Frame-Daten mit einem Diagnosegerät aus, löschen Sie den Code und machen Sie eine Probefahrt, um zu sehen, ob er wieder erscheint.^[2][10]
2. 2Prüfen Sie den Stecker des Sensors und des Ventils (Korrosion, lose Pins) und die Kabel (gebrochene Kabel, Scheuerstellen, vor allem in der Nähe des heißen Abgassystems). Das ist am günstigsten und eine häufige Ursache bei Stromkreiscodes der AGR.^{[1][2][5][10]}
3. 3Steuern Sie mit dem Diagnosegerät das Öffnen des AGR-Ventils an und beobachten Sie in den Live-Daten die vom Sensor gemeldete Stellung: Sie muss sich gleichmäßig ändern, wenn sich das Ventil bewegt. Reagiert das Ventil nicht, trennen Sie den Kabelbaum ab, um die Versorgung zu prüfen.^[2][5]
4. 4Messen Sie bei eingeschalteter Zündung und stehendem Motor mit einem Multimeter die Spannung am Kabel des Ventils: Sie sollte je nach Marke und Modell bei etwa 5 V liegen. Zeigt sie 12 V, liegt ein Kurzschluss zu einer Versorgungsleitung vor, der gefunden und repariert werden muss.^[2]
5. 5Prüfen Sie, dass die 5-V-Referenz am Sensor ankommt, seine Masse gut ist und das Signal reagiert, und vergleichen Sie die Signale mit den Referenzwerten des Herstellers: Verschleiß oder Verschmutzung des Potentiometers können sie verfälschen.^[5][6][10]
6. 6Bauen Sie das Ventil aus und suchen Sie darin und in seinen Kanälen nach Ruß; reinigen Sie das AGR-System bei Bedarf. AutoDTCs warnt, dass man häufig Ventile findet, die den elektrischen Test bestehen und vor einem russverstopften Kanal sitzen.^[1][5]
7. 7Nur wenn Kabel, Stecker und Versorgung in Ordnung sind, reparieren oder ersetzen Sie den Sensor oder das AGR-Ventil samt Sensor und prüfen Sie das Ergebnis anschließend mit dem Diagnosegerät.^[1][10]