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Kontrollleuchten und WarnungenDringlichkeit: Bald in die Werkstatt

Bremsbelag-Kontrollleuchte leuchtet: Ursachen und Schäden, die es auslösen

Die gelbe Bremsbelag-Kontrollleuchte, ein Kreis mit gestrichelten Linien an den Seiten, geht an, wenn der Sensor erkennt, dass die Beläge das Ende ihrer Lebensdauer erreichen. Es ist eine Wartungswarnung: RACE empfiehlt, sie bald zu wechseln, um die Bremsscheiben nicht zu beschädigen, und Autofácil nennt eine ungefähre Spanne von 5.000 bis 10.000 km, die man aber nicht ausreizen sollte. Fühlt sich das Pedal zusätzlich schwammig an, bremst das Auto schlechter oder erscheint die rote Bremsen-Kontrollleuchte, ist es ratsam anzuhalten.[1][2][3][4]

Farbe: Gelb oder Orange. Symbol: Kreis, beidseitig von gestrichelten Linien oder Klammern umgeben (RACE beschreibt ihn als gelben Kreis mit gebogenen Linien außen).

1 dokumentierter Schaden löst es bei 1 Auto aus:

    Was es bedeutet

    Gelbe Kontrollleuchte, die aufleuchtet, wenn der Verschleißsensor erkennt, dass die Bremsbeläge das Ende ihrer Lebensdauer erreichen. Es ist eine Wartungswarnung: Sie sollten getauscht werden, bevor sie die Bremsscheiben beschädigen. Sie ist nicht dasselbe wie die rote Kontrollleuchte des Bremssystems.

    Allgemeine Erklärung von MotorFiable. Wie es sich bei jedem Motor zeigt, mit Quellen, in der Schadensliste.

    Was Sie jetzt tun sollten

    Bald in die Werkstatt

    Fahren Sie vorsichtig und vereinbaren Sie so bald wie möglich einen Werkstatttermin, um die Beläge zu tauschen und die Scheiben zu prüfen. Spüren Sie zusätzlich ein weiches Pedal, bremst das Auto schlechter oder leuchtet die rote Bremsleuchte, halten Sie an.

    11 QuellenSo arbeiten wir

    Häufigste Ursachen

    Von wahrscheinlich bis weniger wahrscheinlich laut den Quellen. Unter jeder Ursache stehen das Teil und die zugehörigen OBD-Codes.

    1. 1. Bremsbeläge am Verschleißlimit

      Häufige Ursache

      Das ist die normale Ursache. Autofácil erklärt, dass der Sensor die Bremsscheibe berührt, wenn dem Belag das Material ausgeht, und dann die Warnung im Kombiinstrument angeht; RACE verortet diesen Moment normalerweise bei einer Dicke von 2 mm oder weniger. Als Richtwert für den Wechsel nennt RACE 30.000 bis 60.000 km und Autopista 30.000 bis 50.000 km.[1][3][5][6]

      Probleme an Bremssätteln und Bremsscheiben

    2. 2. Schnellerer Verschleiß als normal durch die Nutzung

      Mögliche Ursache

      Laut Autopista verkürzen aggressives Fahren oder viel Stadtverkehr die Lebensdauer der Beläge, die vorderen verschleißen früher als die hinteren, weil sie beim Bremsen mehr Last tragen, und organische Beläge verschleißen früher als halbmetallische oder keramische. RACE nennt außerdem die Fahrzeugbeladung und das Belagmaterial unter den Faktoren, die die Wechselkilometer verschieben.[5][6]

      Probleme an Bremssätteln und Bremsscheiben

    3. 3. So stark verschlissene Beläge, dass der Bremsflüssigkeitsstand sinkt

      Mögliche Ursache

      Sind die Beläge stark verschlissen, fährt der Kolben des Bremssattels weiter aus und die Flüssigkeit füllt diesen Raum, sodass der Stand im Ausgleichsbehälter sinkt. RACE nennt das als mögliche Ursache eines niedrigen Stands, wenn kein Leck vorliegt, und Motorpasión führt stark verschlissene Beläge unter den Gründen auf, aus denen die rote Bremsen-Kontrollleuchte angeht.[5][7][8]

      Probleme am BremssystemProbleme an Bremssätteln und Bremsscheiben

    4. 4. Ignorierte Warnung: Der Belagträger schleift schon an der Scheibe

      Mögliche Ursache

      Lässt man die Warnung verstreichen, bis das Material aufgebraucht ist, kann der metallene Belagträger direkt an der Bremsscheibe schleifen. RACE warnt, dass das eine Reparatur von nahezu 150 Euro bedeuten kann, und Autopista empfiehlt, die Beläge sofort zu ersetzen, wenn weniger als 3 mm übrig sind.[2][5][6]

      Probleme an Bremssätteln und Bremsscheiben

    Je nachdem, was Sie bemerken

    Im Kombiinstrument erscheint eine Bremsen-Kontrollleuchte, ist es die der Beläge?

    Das hängt von Farbe und Symbol ab. Die der Beläge ist gelb und zeigt einen Kreis mit Linien außen; die der Bremsen ist rot, ein Kreis mit Ausrufezeichen, und geht laut RACE bei angezogener Handbremse oder niedrigem Bremsflüssigkeitsstand an. Die rote ist die dringlichere: Motorpasión rät, so schnell wie möglich anzuhalten und den Abschleppdienst zu rufen.[1][4][8]

    Die Bremsbelag-Kontrollleuchte ist angegangen und das Auto bremst normal

    RACE gibt an, dass gelbe Kontrollleuchten in den meisten Fällen die Weiterfahrt erlauben, aber so bald wie möglich geprüft werden sollten, und dass die Beläge bald ersetzt werden müssen, um die Scheiben nicht zu beschädigen. Autofácil nennt eine Spanne von etwa 5.000 bis 10.000 km, und Autopista ist deutlicher: unter 3 mm sofort wechseln. Schieben Sie es nicht bis zur nächsten Inspektion auf.[2][3][6]

    Die Bremsbelag-Kontrollleuchte geht an und es quietscht oder das Pedal ist weich

    Ein sehr hohes Quietschen, ein weicheres Pedal oder mehr Pedalweg und ein längerer Bremsweg sind laut RACE und Autopista Anzeichen verschlissener Beläge. Wird das Pedal schwammig oder lässt die Bremsleistung nach, empfiehlt RACE bei der roten Bremsen-Kontrollleuchte, das Fahrzeug sofort anzuhalten; es ist ratsam, dasselbe auch hier anzuwenden und nicht bis zur Werkstatt weiterzufahren.[4][5][6]

    Wann geht die Bremsbelag-Kontrollleuchte an?

    Das hängt vom Sensor ab. Autofácil beschreibt einen, der die Scheibe berührt, wenn Material fehlt, und Wikipedia nennt eine in den Belag eingelassene Lasche aus weichem Metall, die beim Verschleiß einen Stromkreis schließt und die Leuchte im Kombiinstrument aufleuchten lässt. RACE verortet die Warnung normalerweise bei 2 mm Dicke oder weniger.[1][3][9]

    Mein Auto hat keine Bremsbelag-Kontrollleuchte, woher weiß ich, dass die Beläge verschlissen sind?

    RACE weist darauf hin, dass nur modernere Autos einen Sensor mit Kontrollleuchte haben. Bei den anderen muss man auf hohes Quietschen beim Bremsen, ein weicheres Pedal und einen längeren Bremsweg achten, und die zuverlässigste Prüfung besteht darin, das Rad abzunehmen, um den inneren und den äußeren Belag zu sehen: Durch die Felge sieht man nur den äußeren. Wikipedia nennt weitere Indikatoren, etwa eine mittlere Rille, die verschwindet, oder einen Metallstreifen, der quietscht, sobald er freiliegt.[5][9]

    Was Sie zuerst prüfen sollten

    1. Unterscheiden Sie die Kontrollleuchte: Gelb mit einem von Strichen umgebenen Kreis bedeutet Beläge; Rot mit Kreis und Ausrufezeichen ist das Bremssystem. Ist es die rote, ändert sich das Kriterium, und ratsam ist es, anzuhalten.[1][4]
    2. Achten Sie darauf, wie das Auto bremst: sehr hohes oder metallisches Quietschen, weicheres Pedal oder mehr Pedalweg und ein längerer Bremsweg deuten auf verschlissene Beläge hin.[5][6]
    3. Ist das Pedal schwammig, bremsen Sie deutlich schlechter oder ist auch die rote Bremsen-Kontrollleuchte angegangen, fahren Sie nicht weiter: Halten Sie an und rufen Sie die Pannenhilfe.[4][8]
    4. Lassen Sie die Beläge prüfen, indem das Rad abgenommen wird, um beide Seiten des Belags zu sehen, und lassen Sie den Zustand der Bremsscheiben kontrollieren.[5]
    5. Klären Sie bei der Angebotsanfrage, ob der Preis für eine Achse oder für beide gilt, ob Teile und Arbeitslohn enthalten sind, welche Ersatzteilqualität verbaut wird, ob die Verschleißsensoren ersetzt und die Bremssättel geprüft werden.[3][10]
    6. Schieben Sie es nicht auf: Rechtzeitig ersetzte Beläge verhindern Schäden an den Bremsscheiben.[2][6]

    Kann ich weiterfahren?

    Dringlichkeit: Bald in die Werkstatt

    Bei gelber Bremsbelag-Kontrollleuchte und normal bremsendem Auto erlauben die Quellen, vorsichtig weiterzufahren, während man einen Termin vereinbart: RACE sagt, dass gelbe Kontrollleuchten in den meisten Fällen die Weiterfahrt erlauben, und Autofácil nennt eine Spanne von 5.000 bis 10.000 km, die man aber nicht ausreizen sollte. Halten Sie an, wenn das Pedal schwammig wird, Sie schlechter bremsen, ein andauerndes metallisches Schleifen hören oder die rote Bremsen-Kontrollleuchte angeht.[2][3][4][8]

    Was die Reparatur kostet

    Richtpreise aus den genannten Quellen; sie hängen vom Auto und von der Werkstatt ab.

    ReparaturPreis
    Bremsbeläge einer Achse wechseln (Teile und Arbeitslohn)[10]50 € – 150 €
    Bremsbeläge beider Achsen wechseln (Teile und Arbeitslohn)[10]100 € – 300 €
    Bremsscheiben und Bremsbeläge einer Achse wechseln (der Preis steigt mit Fahrzeugtyp und Komplexität)[10]200 € – 600 €
    Vordere Bremsbeläge und Verschleißanzeiger wechseln, Arbeitslohn inklusive (Wert von Autofácil aus dem Jahr 2020)[3]80 €
    Bremsscheibe reparieren, wenn der Belagträger an ihr schleift (ungefährer Wert von RACE, ohne Angabe, was enthalten ist)[5]150 €

    Schäden, die es auslösen

    Fahrwerk, Bremsen, Elektronik und andere Schäden bestimmter Autos, von der größten zur geringsten Bedeutung.

    1. Quelle zum Symptom beim MINI Cooper F55[11]

    Bremsbelagleuchte: Ursachen an Ihrem Auto

    1 Auto hat mehrere dokumentierte Schäden, die dieses Symptom auslösen. Wählen Sie Ihres, um nur die Schäden zu sehen, die es betreffen, nach Motor und Baujahr.

    MINI 1

    Häufige Fragen

    Nach wie vielen Kilometern werden die Bremsbeläge gewechselt?

    RACE nennt eine Spanne von 30.000 bis 60.000 km und Autopista von 30.000 bis 50.000 km. Das hängt von der Nutzung ab: Aggressives Fahren oder viel Stadtverkehr verbraucht sie früher, und die vorderen halten weniger lang als die hinteren, weil sie beim Bremsen mehr Last tragen.[5][6]

    Was passiert, wenn ich mit leuchtender Bremsbelag-Kontrollleuchte weiterfahre?

    Sind die Beläge ganz aufgebraucht, schleift der metallene Träger an der Bremsscheibe und kann sie beschädigen, mit einer Reparatur, die RACE auf nahezu 150 Euro beziffert (in Spanien). Deshalb raten die Quellen, sie bald zu wechseln; Autopista verlangt es sofort unterhalb von 3 mm Dicke.[2][5][6]

    Ist das dasselbe wie die rote Bremsen-Kontrollleuchte?

    Nein. Die der Beläge ist gelb und warnt vor Verschleiß; die rote, ein Kreis mit Ausrufezeichen, geht bei angezogener Handbremse oder niedrigem Bremsflüssigkeitsstand an. Sehr weit fortgeschrittener Verschleiß kann auch die rote auslösen, weil der Flüssigkeitsstand sinkt.[1][7][8]

    Was kostet der Wechsel der Bremsbeläge?

    La Noción beziffert den Wechsel in Spanien auf 50 bis 150 Euro pro Achse, mit Teilen und Arbeitslohn, und auf 100 bis 300 Euro für beide Achsen. RACE sagt, ein Belagsatz beginne bei 50 Euro. Müssen auch die Bremsscheiben gewechselt werden, steigt die Achse auf 200-600 Euro.[5][10]

    Warnen alle Autos mit einer Kontrollleuchte vor Belagverschleiß?

    Nein. RACE sagt, dass es modernere Autos sind, die den Sensor mit Kontrollleuchte haben. Es gibt andere Warnsysteme, etwa die mittlere Rille, die durch den Verschleiß verschwindet, oder den Metallstreifen, der quietscht, sobald er freiliegt, laut Wikipedia.[5][9]

    Weitere Symptome: Kontrollleuchten und Warnungen

    Alle Symptome

    Ist Ihnen das passiert? Erzählen Sie uns, welcher Schaden es war, bei wie vielen Kilometern und was Sie bezahlt haben: Das hilft anderen Haltern zu wissen, was sie erwartet. Problem melden.

    Quellen

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