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Kontrollleuchten und WarnungenDringlichkeit: Bald in die Werkstatt

ESP-Kontrollleuchte leuchtet oder blinkt: Ursachen und Schäden, die es auslösen

Die ESP-Kontrollleuchte, ein gelbes Auto mit geschwungenen Spuren oder die Buchstaben ESP in Orange, gehört zur Stabilitätskontrolle. Blinkt sie, greift das System gerade ein und funktioniert einwandfrei; leuchtet sie bei laufendem Motor dauerhaft, deutet das auf einen Defekt (Sensoren, ABS, Batterie) oder darauf hin, dass das ESP per Taste abgeschaltet ist. Mit dauerhaft leuchtender Kontrollleuchte können Sie starten und weiterfahren, aber ohne das Sicherheitsnetz des ESP.[1][2][3]

Farbe: Gelb oder Orange. Symbol: Silhouette eines Autos mit geschwungenen Schleuderspuren (Schlangenlinien) darunter, oder die Buchstaben ESP, in Gelb oder Orange.

52 dokumentierte Schäden lösen es bei 52 Autos aus. Die wichtigsten:

    Was es bedeutet

    Die ESP-Kontrollleuchte gehört zur elektronischen Stabilitätskontrolle, dem System, das einzelne Räder abbremst und die Leistung reduziert, wenn das Auto zu schleudern beginnt. Sie blinkt, solange das System eingreift; bleibt sie dauerhaft an, deutet das meist auf einen Defekt (oft eines Sensors) oder darauf hin, dass das ESP per Taste abgeschaltet wurde.

    Allgemeine Erklärung von MotorFiable. Wie es sich bei jedem Motor zeigt, mit Quellen, in der Schadensliste.

    Was Sie jetzt tun sollten

    Bald in die Werkstatt

    Blinkt sie in einer Kurve oder auf nasser Straße, fahren Sie langsamer: Das ESP arbeitet. Bleibt sie an, schalten Sie aus und wieder ein, prüfen Sie, dass die Taste ESP OFF nicht gedrückt ist, und lassen Sie bei anhaltendem Problem in einer Werkstatt den Fehlerspeicher auslesen.

    62 QuellenSo arbeiten wir

    Häufigste Ursachen

    Von wahrscheinlich bis weniger wahrscheinlich laut den Quellen. Unter jeder Ursache stehen das Teil und die zugehörigen OBD-Codes.

    1. 1. Verschmutzte oder defekte Raddrehzahlsensoren

      Häufige Ursache

      Das ESP muss wissen, wie schnell sich jedes Rad dreht. Actualidad Motor nennt verschmutzte oder verstopfte Raddrehzahlsensoren unter den Ursachen für das Dauerlicht, Motorpasión zählt defekte Sensoren (am Rad oder zur Lenkwinkelerfassung) dazu, und Autodoc Club führt fehlerhafte Messwerte der ABS-Sensoren unter den Störungen des Systems auf.[1][3][4][5]

      Probleme an ABS und ESP

    2. 2. Störung im ABS-System

      Häufige Ursache

      Das ESP stützt sich auf das ABS: RACE weist darauf hin, dass Traktions- und Stabilitätskontrolle davon abhängen, und Motorpasión zählt ABS-Probleme zu den Ursachen des Dauerlichts und rät nachzusehen, ob auch andere Kontrollleuchten brennen, vor allem die des ABS.[1][6]

      Probleme an ABS und ESP

    3. 3. Lenkwinkelsensor

      Mögliche Ursache

      Dieser Sensor teilt dem System mit, wohin der Fahrer lenken möchte. Motorpasión und Actualidad Motor nennen ihn als mögliche Ursache; Letztere veranschlagt dafür etwa 200 Euro.[1][3][5]

      Probleme an ABS und ESP

    4. 4. Schwache Batterie, Lichtmaschine, Sicherungen oder Steckverbindungen

      Mögliche Ursache

      Actualidad Motor listet die schwache Batterie, Probleme mit der Lichtmaschine, durchgebrannte Sicherungen und lose Steckverbindungen auf. Autodoc Club ergänzt gebrochene Kabel und den Verlust der Systemkonfiguration, nachdem die Batterieklemme abgeklemmt wurde.[3][4]

      Probleme an der 12-V-BatterieProbleme an Lichtmaschine und AnlasserProbleme am Kabelbaum

    5. 5. ESP mit der ESP-OFF-Taste abgeschaltet

      Mögliche Ursache

      Das ist kein Defekt. Laut RACE bleibt die Kontrollleuchte dauerhaft in derselben orangen Farbe an, wenn die Stabilitätskontrolle abgeschaltet wird, um darauf hinzuweisen, dass man ohne das System fährt. Autodoc Club verortet die Taste in der Mittelkonsole.[2][4]

    6. 6. Bremspedalsensor

      Mögliche Ursache

      Actualidad Motor erwähnt Störungen des Bremspedalsensors, manchmal durch eine lose Verbindung, und veranschlagt den Austausch des Sensors auf etwa 30 Euro.[3]

      Probleme an ABS und ESP

    7. 7. Defektes Steuergerät oder defekter Drehratensensor

      Selten

      Actualidad Motor nennt Bauteile des Drehratensensors (Gyroskops) oder des Steuergeräts, wenn der Fehler gravierender ist, mit Kosten ab 500 Euro. Autodoc Club zählt die Überhitzung der Steuereinheit zu den Störungen des Systems.[3][4]

      Probleme an den SteuergerätenProbleme an ABS und ESP

    8. 8. Defekte Haldex-Kupplung (bei Fahrzeugen, die sie verbaut haben)

      Selten

      Autodoc Club zählt den Bruch der Haldex-Kupplung zu den Ursachen für Ausfälle der Stabilitätskontrolle, was nur Fahrzeuge betrifft, die dieses Bauteil verbaut haben.[4]

      Probleme an Antriebsstrang und Antriebswellen

    Je nachdem, was Sie bemerken

    Die ESP-Kontrollleuchte blinkt während der Fahrt

    Das ist das Zeichen, dass das ESP gerade eingreift und einwandfrei funktioniert, laut Motorpasión typisch auf nasser Fahrbahn oder in einer engen Kurve; RACE nennt Notbremsungen oder Regen, und Autodoc Club jedes Mal, wenn das System aktiv wird. Laut Wikipedia greift das ESP nur ein, wenn es einen wahrscheinlichen Kontrollverlust erkennt. Fahren Sie daher besser langsamer.[1][2][4][7]

    Die ESP-Kontrollleuchte leuchtet dauerhaft und geht nicht aus

    Eine Kontrollleuchte, die nicht erlischt, weist auf einen Fehler hin, der laut Motorpasión im ESP selbst, im ABS oder in den Rad- bzw. Lenkwinkelsensoren liegen kann. Actualidad Motor sagt, dass es sich meist um einen Fehler der Bordelektronik (Check-Control) oder um eine lose Verbindung handelt, wenn sie gleich nach dem Einschalten der Zündung aufleuchtet, und schlägt vor, das Auto ein paar Meter zu bewegen und neu zu starten.[1][3]

    ESP OFF: Die Kontrollleuchte bleibt nach dem Drücken der Taste an

    Wird das ESP per Taste abgeschaltet, bleibt die Kontrollleuchte an, um darauf hinzuweisen, dass Sie ohne das System fahren (RACE). Actualidad Motor rät vom Abschalten ab, außer in ganz bestimmten Fällen, etwa beim Anfahren am Berg auf rutschigem Untergrund, und Wikipedia gibt an, dass sich das System beim erneuten Einschalten der Zündung wieder aktiviert.[2][3][7]

    So schalten Sie die ESP-Kontrollleuchte aus

    Das hängt davon ab, warum sie leuchtet. Liegt es an der ESP-OFF-Taste, schalten Sie das System mit dieser Taste in der Mittelkonsole wieder ein, und es wird beim erneuten Einschalten der Zündung ohnehin reaktiviert. Handelt es sich um einen Defekt, schlagen die Quellen vor, das Auto ein paar Meter zu bewegen und den Motor neu zu starten; bleibt sie an, sollten Batterie, Sicherungen und Sensoren geprüft und der Fehlerspeicher in einer Werkstatt ausgelesen werden. Keine der Quellen beschreibt eine Möglichkeit, sie auszuschalten, ohne die Ursache zu beheben.[1][3][4][7]

    Kontrollleuchte eines schleudernden Autos oder gelbes Dreieck

    Motorpasión beschreibt die ESP-Kontrollleuchte als gelbes Auto, das Schlangenlinien fährt, RACE als die Buchstaben ESP in Orange. Keine der herangezogenen Quellen beschreibt sie als Dreieck, deshalb können wir nicht bestätigen, dass ein gelbes Dreieck das ESP ist: Sehen Sie in der Bedienungsanleitung Ihres Autos nach, wenn das Symbol nicht übereinstimmt.[1][2]

    ESP-Kontrollleuchte bei BMW, Seat Leon oder anderen Marken

    Laut Wikipedia ist ESP die Bezeichnung, die unter anderem Mercedes-Benz, Volkswagen, Audi und Porsche verwenden, und BMW nennt sein gleichwertiges System DSC (Dynamische Stabilitätskontrolle). Die Quellen behandeln keine konkreten Modelle, aber das beschriebene Verhalten gilt für die Kontrollleuchte allgemein: Sie blinkt, wenn das System eingreift, und deutet bei Dauerlicht auf einen Defekt oder ein abgeschaltetes System hin.[1][2][7]

    Was Sie zuerst prüfen sollten

    1. Achten Sie darauf, ob die Kontrollleuchte blinkt oder dauerhaft leuchtet und unter welchen Umständen sie angeht: Blinkt sie auf nasser Fahrbahn oder in einer Kurve, arbeitet das ESP; bei Dauerlicht muss ein Defekt ausgeschlossen werden.[1][2]
    2. Prüfen Sie, ob die ESP-OFF-Taste gedrückt ist (meist in der Mittelkonsole): Bei abgeschaltetem System bleibt die Kontrollleuchte an.[2][4]
    3. Leuchtet sie dauerhaft, bewegen Sie das Auto ein paar Meter, schalten Sie den Motor aus und starten Sie ihn neu, um zu sehen, ob die Warnung verschwindet.[1][3]
    4. Sehen Sie nach, ob andere Kontrollleuchten brennen, vor allem die des ABS, und prüfen Sie Reifendruck und Reifenverschleiß.[1]
    5. Prüfen Sie den Zustand von Batterie und Lichtmaschine sowie die Sicherungen und Steckverbindungen des Systems.[3][4]
    6. Bleibt die Kontrollleuchte an, lassen Sie den Fehlerspeicher in einer Werkstatt auslesen: Fehler an Raddrehzahl-, Lenkwinkel- oder Bremspedalsensoren, am ABS oder am Steuergerät lassen sich per Diagnose finden.[1][3][4]

    Kann ich weiterfahren?

    Dringlichkeit: Bald in die Werkstatt

    Das hängt von der Kontrollleuchte ab. Blinkt sie, liegt kein Defekt vor, Sie müssen nur langsamer fahren. Bei Dauerlicht gibt Motorpasión an, dass man weiterfahren kann, und Actualidad Motor, dass der Defekt weder das Starten noch das Fahren verhindert, das ESP aber nicht eingreift, wenn das Auto instabil wird: Die aktive Sicherheit ist stark eingeschränkt. Fahren Sie vorsichtig, vor allem bei Regen oder rutschigem Untergrund, und lassen Sie bald eine Diagnose durchführen.[1][3]

    Was die Reparatur kostet

    Richtpreise aus den genannten Quellen; sie hängen vom Auto und von der Werkstatt ab.

    ReparaturPreis
    Bremspedalsensor austauschen (ungefährer Wert von Actualidad Motor; unklar, ob inklusive Arbeitslohn)[3]30 €
    Lenkwinkelsensor austauschen (ungefährer Wert von Actualidad Motor; unklar, ob inklusive Arbeitslohn)[3]200 €
    Drehratensensor oder Steuergerät reparieren (ab 500 Euro laut Actualidad Motor, nach oben offen und je nach betroffenen Bauteilen)[3]500 €

    Schäden, die es auslösen

    Fahrwerk, Bremsen, Elektronik und andere Schäden bestimmter Autos, von der größten zur geringsten Bedeutung.

    1. Quelle zum Symptom beim Kia Sportage IV[9]

    2. Quelle zum Symptom beim Opel Corsa F[10]

    3. Quelle zum Symptom beim Peugeot 208 II[11]

    4. Quelle zum Symptom beim Ford Focus II[12]

    5. Quelle zum Symptom beim Renault Laguna II[13]

    6. Quelle zum Symptom beim Citroën C4 III[14]

    7. Quelle zum Symptom beim Opel Mokka B[15]

    8. Quelle zum Symptom beim Audi Q4 e-tron[16]

    9. Quelle zum Symptom beim Audi Q5 II[17]

    10. Quelle zum Symptom beim BMW Serie 3 F30[18]

    11. Quelle zum Symptom beim Citroën C5 I[19][20]

    12. Quelle zum Symptom beim Ford C-Max I[21]

    13. Quelle zum Symptom beim Hyundai Tucson I[22]

    14. Quelle zum Symptom beim Kia Carens III[23]

    15. Quelle zum Symptom beim Kia Sportage II[24][25]

    16. Quelle zum Symptom beim Mercedes-Benz Clase C W203[26]

    17. Quelle zum Symptom beim Mercedes-Benz Clase C W204[27]

    18. Quelle zum Symptom beim Peugeot 607[28]

    19. Quelle zum Symptom beim Renault Mégane III[29]

    20. Quelle zum Symptom beim Volkswagen Caddy III[30]

    21. Quelle zum Symptom beim Volkswagen Passat B8[31]

    22. Quelle zum Symptom beim Volkswagen Touran I[32]

    23. Quelle zum Symptom beim Audi A3 I[33]

    24. Quelle zum Symptom beim Audi A3 II[34]

    25. Quelle zum Symptom beim Audi A3 III[35]

    26. Quelle zum Symptom beim Citroën C4 I[36]

    27. Quelle zum Symptom beim Ford S-Max I[37]

    28. Quelle zum Symptom beim Kia Picanto III[38]

    29. Quelle zum Symptom beim Kia Sportage III[24]

    30. Quelle zum Symptom beim Mercedes-Benz Clase E W210[39]

    31. Quelle zum Symptom beim Mercedes-Benz Clase S W221[40][41]

    32. Quelle zum Symptom beim Mercedes-Benz CLK C209[42]

    33. Quelle zum Symptom beim Mercedes-Benz SLK R171[43]

    34. Quelle zum Symptom beim MINI Cooper F56[44]

    35. Quelle zum Symptom beim MINI Countryman F60[45]

    36. Quelle zum Symptom beim Peugeot 207[46]

    37. Quelle zum Symptom beim Peugeot 308 I[47]

    38. Quelle zum Symptom beim Peugeot 807[48]

    39. Quelle zum Symptom beim Seat León II[49]

    40. Quelle zum Symptom beim Škoda Octavia I[50]

    41. Quelle zum Symptom beim Volvo XC90 I[51]

    42. Quelle zum Symptom beim Audi TT I[52]

    43. Quelle zum Symptom beim BMW Serie 1 E87[53]

    44. Quelle zum Symptom beim Citroën C3 Picasso[54]

    45. Quelle zum Symptom beim Renault Twingo III[55]

    46. Quelle zum Symptom beim Seat Altea[56]

    47. Quelle zum Symptom beim Audi A5 I[57]

    48. Quelle zum Symptom beim Dacia Duster I[58]

    49. Quelle zum Symptom beim Ford S-Max II[59]

    50. Quelle zum Symptom beim Jaguar XE[60]

    51. Quelle zum Symptom beim Peugeot 1007[61]

    52. Quelle zum Symptom beim Citroën C6[62]

    ESP-Leuchte: Ursachen an Ihrem Auto

    52 Autos haben mehrere dokumentierte Schäden, die dieses Symptom auslösen. Wählen Sie Ihres, um nur die Schäden zu sehen, die sie betreffen, nach Motor und Baujahr.

    Audi 7
    BMW 2
    Citroën 5
    Dacia 1
    Ford 4
    Hyundai 1
    Jaguar 1
    Kia 5
    Mercedes-Benz 6
    MINI 2
    Opel 2
    Peugeot 6
    Renault 3
    Seat 2
    Škoda 1
    Volkswagen 3
    Volvo 1

    ESP-Leuchte nach Marke

    Häufige Fragen

    Was bedeutet die ESP-Kontrollleuchte?

    Sie ist die Warnanzeige der elektronischen Stabilitätskontrolle. Laut Bosch vergleicht dieses System 25-mal pro Sekunde die tatsächliche Bewegung des Autos mit der vom Fahrer gewünschten Richtung und reduziert bei Abweichungen die Motorleistung und bremst einzelne Räder ab. Die Kontrollleuchte blinkt, wenn das System eingreift, und leuchtet dauerhaft, wenn ein Defekt vorliegt oder das System abgeschaltet wurde.[1][2][5]

    Darf ich mit leuchtender ESP-Kontrollleuchte weiterfahren?

    Ja, laut Motorpasión und Actualidad Motor: Das Auto startet und fährt, aber das ESP hilft Ihnen nicht, wenn Sie die Kontrolle verlieren. Reduzieren Sie das Tempo, vor allem bei Regen, und lassen Sie den Defekt bald prüfen.[1][3]

    Wann sollte man die ESP-OFF-Taste drücken?

    Actualidad Motor rät davon ab, außer in ganz bestimmten Situationen, etwa beim Anfahren am Berg auf rutschigem Untergrund. Bei abgeschaltetem System bleibt die Kontrollleuchte laut RACE dauerhaft an.[2][3]

    Was ist der Unterschied zwischen der ESP- und der ABS-Kontrollleuchte?

    Es sind verschiedene, aber eng verbundene Systeme: Autodoc Club erklärt, dass die Stabilitätskontrolle gemeinsam mit dem ABS arbeitet, und RACE weist darauf hin, dass Traktions- und Stabilitätskontrolle vom ABS abhängen. Deshalb rät Motorpasión nachzusehen, ob auch die ABS-Kontrollleuchte brennt.[1][4][6]

    Ist das ESP bei Autos Pflicht?

    Bei Neuwagen ja: Motor.es erinnert daran, dass seit dem 1. November 2014 alle in der Europäischen Union verkauften Neufahrzeuge serienmäßig damit ausgestattet sein müssen, und Wikipedia stimmt dem zu. Laut Bosch und Motor.es könnte das ESP bis zu 80 % der Schleuderunfälle verhindern.[5][7][8]

    Weitere Symptome: Kontrollleuchten und Warnungen

    Alle Symptome

    Ist Ihnen das passiert? Erzählen Sie uns, welcher Schaden es war, bei wie vielen Kilometern und was Sie bezahlt haben: Das hilft anderen Haltern zu wissen, was sie erwartet. Problem melden.

    Quellen

    Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.

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