PSA/Stellantis 1.5 BlueHDi (DV5)Steuerkette
Verschleiß und Bruch der 7-mm-Kette zwischen den Nockenwellen bei 1.5 BlueHDi
Warum diese Einstufung?
Kritische Schwere: Kann den Motor oder das Getriebe zerstören oder betrifft die Sicherheit.
Häufigkeit Sehr häufig: Stellantis hat es mit einem Rückruf eingeräumt, der in Frankreich Hunderttausende Autos betrifft (636.000 laut Motorpasión; L'argus spricht von 930.000), mit einer Sonderabdeckung von 10 Jahren oder 240.000 km und mit einer Konstruktionsänderung im Februar 2023. In Spanien schätzt Autofácil, dass es rund 700.000 sein könnten.[1][3][11]
Symptome
- Metallisches Geräusch oder Klappern im oberen Teil des Motors, deutlicher beim Starten oder bei niedrigen Drehzahlen.[2][7]Kettenrasseln: weitere Defekte als Ursache · Bald in die Werkstatt
- Motorkontrollleuchte leuchtet.[7]Motorkontrollleuchte: weitere Defekte als Ursache · Bald in die Werkstatt
- Leistungsverlust und Motorvibrationen, bevor die Kette reißt.[5][7]Weniger Leistung: weitere Defekte als Ursache · Beobachten
- Ungewöhnlicher Ölverbrauch, von UFC-Que Choisir als Vorwarnzeichen genannt.[5][7]Ölverbrauch: weitere Defekte als Ursache · Bald in die Werkstatt
- Der Motor springt nicht an, wenn die Kette übergesprungen oder gerissen ist.[3][12]Startprobleme: weitere Defekte als Ursache · Bald in die Werkstatt
- Plötzliches Absterben des laufenden Motors, wenn die Kette reißt.[13][14]Motor geht aus: weitere Defekte als Ursache · So bald wie möglich
- Metallisches Geräusch oder Klappern im oberen Teil des Motors, deutlicher beim Starten oder bei niedrigen Drehzahlen.[2][7]Geräusch beim Starten: weitere Defekte als Ursache · Bald in die Werkstatt
Warum es passiert
Die Originalkette ist nur 7 mm breit, und die Verkokung des Öls in Verbindung mit dem hohen Anpressdruck verringert ihre Festigkeit, bis sie sich längt oder reißt.[10][13]
Kurzstrecken und Kaltstarts verdünnen das Öl mit Diesel und verschlechtern die Schmierung der Kette.[15]
Stellantis änderte im Januar 2024 das empfohlene Öl auf ein 5W-30 mit Freigabe FPW9.55535/03, um die Kaltschmierung dieser Motoren zu verbessern.[5][16]
Wenn nicht repariert: Bei gelängter Kette verlieren die Nockenwellen die Synchronisation; reißt sie, bleibt der Motor stehen, und die Ventile können auf die Kolben treffen, sich verbiegen und den Zylinderkopf beschädigen.[12][17]
Betroffene Autos und Baujahre
Zwischen Oktober 2017 und Januar 2023 gebaute Motoren; das genaue Enddatum variiert je nach Modell und Werk. Die seit Februar 2023 gebauten Motoren haben bereits die 8-mm-Kette.[1][9][10][11]
| Version | Baujahre | Codes |
|---|---|---|
| 1.5 BlueHDi 75-130 mit 7-mm-Kette (Oktober 2017 - Januar 2023) | 2017–2023 | DV5RCDV5RDDV5REDV5RCEDV5RCFDV5RUC |
Modelle mit den betroffenen Versionen
Citroën
- Citroën C3 III2018–2023
- Citroën C3 Aircross I2018–2023
- Citroën C4 III2020–2023
- Citroën C4 X2022–2023
- Citroën C4 Cactus2018–2020
- Citroën C4 Picasso II2018–2022
- Citroën C5 Aircrossab 2018
- Citroën C-Elysée2018–2022
- Citroën Berlingo IIIab 2018
DS
- DS DS 3 Crossback2019–2022
- DS DS 4 IIab 2021
- DS DS 7 Crossback2017–2022
Fiat
- Fiat Doblò IIIab 2022
- Fiat Scudo IIIab 2022
Opel
- Opel Corsa Fab 2019
- Opel Astra Lab 2021
- Opel Crossland2018–2023
- Opel Grandland I2018–2023
- Opel Mokka B2020–2023
- Opel Combo Eab 2018
Peugeot
- Peugeot 208 I2018–2019
- Peugeot 208 IIab 2019
- Peugeot 2008 I2018–2019
- Peugeot 2008 II2019–2023
- Peugeot 308 II2017–2021
- Peugeot 308 IIIab 2021
- Peugeot 3008 II2017–2023
- Peugeot 5008 II2017–2023
- Peugeot 508 II2018–2023
- Peugeot Rifterab 2018
- Peugeot Partner IIIab 2018
Toyota
- Toyota ProAce City2019–2023
Was die Reparatur kostet
Enthalten: Vorbeugender Austausch gegen den 8-mm-Kettensatz mit Nockenwellen und Spanner, inklusive Arbeitszeit, bevor Motorschäden entstehen. Öl und andere Teile sind nicht enthalten.[4][5][6][7][8]
So haben wir gerechnet: 8-mm-Kettensatz mit Nockenwellen und Spanner: 400 € ohne MwSt. (484 € mit MwSt.) in einem spanischen Katalog. Arbeitszeit: 5 Stunden, die Dauer, die UFC-Que Choisir dem Eingriff zuschreibt. Stundensatz einer freien Werkstatt in Spanien von rund 50-66 €/h mit MwSt. (landesweiter Durchschnitt von 41-43 €/h ohne MwSt. und regionaler Höchstwert von 54,91 €/h ohne MwSt. im Jahr 2025). Rechnung: 484 € + 5 h × 50-66 €/h ≈ 730-820 €.
Innerhalb der Abdeckung von 10 Jahren oder 240.000 km repariert das offizielle Netz kostenlos, wenn die Bedingungen erfüllt sind. Reißt die Kette, schnellen die Kosten in die Höhe: UFC-Que Choisir nennt eine Rechnung über 4.000 € und einen Kostenvoranschlag über 10.000 €, und coches.com setzt den Motortausch auf über 7.000 € an. Als Anhaltspunkt: Der Stundensatz einer offiziellen Peugeot- oder Citroën-Werkstatt in Madrid lag bei rund 87 € mit MwSt.
Preise in Spanien inkl. MwSt. Eine Werkstattstunde kostet im Schnitt 38–66 € in freien Werkstätten und 77–134 € bei Vertragshändlern, je nach Region und Marke. Wie wir die Kosten berechnen
So prüfen Sie es vor dem Gebrauchtwagenkauf
- Prüfen Sie mit der FIN auf der Website des Herstellers, ob die Aktion durchgeführt ist, und verlangen Sie den Nachweis: akustische Diagnose mit Neuprogrammierung oder Wechsel auf die 8-mm-Kette.[1][3]
- Verlangen Sie die Wartungsrechnungen: Stellantis fordert die letzten drei, mit einer Toleranz von 3 Monaten oder 3.000 km, und bei den seit 2024 durchgeführten Services Öl 5W-30 FPW9.55535/03.[9][16]
- Sehen Sie sich den oberen Nockenwellendeckel an: Die 7-mm-Version trägt die Referenz 9812647280 und ist flach; die 8-mm-Version, die 9830580480, hat eine Wölbung.[12][18]
- Hören Sie den Motor im Kaltzustand an, verlassen Sie sich aber nicht allein auf das Gehör: Ein leiser Motor kann bereits eine geschwächte Kette haben.[13]
Benötigte Teile
Das Teil bzw. der Satz, der diesen Defekt laut den Quellen behebt.
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8-mm-Nockenwellen-Kettensatz mit Nockenwellen und Spanner[4][18]
Lösung für die Motoren, die mit 7-mm-Kette ausgeliefert wurden: ersetzt Kette, Spanner und Nockenwellen durch die verstärkte Konstruktion.
Richtpreis des Teils: 484 €OEM-Nr.: 1638159880
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Oberer Nockenwellendeckel für 8-mm-Kette[12][18]
Geändertes Gehäuse mit Wölbung, das nötig ist, um die 8-mm-Kette in Motoren zu montieren, die mit der 7-mm-Kette ausgeliefert wurden.
OEM-Nr.: 9830580480
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Motoröl 5W-30 mit Stellantis-Freigabe FPW9.55535/03[9][16]
Schmierstoff, den Stellantis seit 2024 bei den vor Februar 2023 gebauten DV5R vorschreibt, um die Kette zu schützen und die Abdeckung zu erhalten.
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So beugen Sie vor
- Verwenden Sie immer Öl 5W-30 mit Freigabe FPW9.55535/03 und bewahren Sie Rechnungen auf, auf denen es angegeben ist.[9][16]
- Verschieben Sie die Ölwechsel nicht: Ein verspäteter Service gehört zu den Gründen, mit denen Stellantis die Abdeckung verweigert hat.[5]
- Wenn Sie viele Kurzstrecken fahren, wechseln Sie sie mit längeren Fahrten ab, um die Verdünnung des Öls mit Diesel zu begrenzen.[15]
- Folgen Sie dem Rückruf, auch wenn der Motor keine Geräusche macht: Ölwechsel und Neuprogrammierung gehören zur Aktion.[1][3]
Rückrufe, Kampagnen und Beschwerden
Technische KampagneStellantis (Citroën y Peugeot, Francia) · September 2024 · Ref. NJ4 (Citroën) / MTT (Peugeot)
Vorbeugendes Update der Nockenwellenkette
Rund 761.807 Citroën und Peugeot in Frankreich, gebaut zwischen 2018 und 2021: Aufzeichnung des Motorgeräuschs mit einer App unterhalb von 120.000 km und Austausch des Kettensatzes oberhalb dieser Laufleistung.[5][17]
RückrufStellantis / Safety Gate (UE) · Juli 2025 · Ref. SR/02583/25, SR/02655/25, SR/02658/25 (campañas NY5 y MXL)
Rückruf wegen vorzeitigen Verschleißes der Nockenwellenkette
1.5 BlueHDi, gebaut von Oktober 2017 bis Januar 2023 bei Citroën, DS, Fiat, Opel, Peugeot und Toyota. Akustische Diagnose: Wird ein Geräusch erkannt, wird die 8-mm-Kette mit den Motoränderungen montiert; andernfalls wird das Öl gewechselt und das Steuergerät neu programmiert. In Spanien erfolgt dies in Wellen nach Herstellungsdatum.[1][3][13]
GarantieverlängerungStellantis · 3. Juli 2025
Sonderabdeckung von 10 Jahren oder 240.000 km für die Kette
100 % der Teile und Arbeitszeit bei Schäden an der Nockenwellenkette der von Oktober 2017 bis Januar 2023 gebauten Motoren, bei Wartung nach Herstellervorgabe und Reparatur im autorisierten Netz. Enthält die Erstattung von zwischen dem 1. Januar 2023 und dem 30. Juni 2025 bezahlten Reparaturen. Ersetzt die früheren Abdeckungen von 5 Jahren oder 150.000 km und von 7 Jahren oder 180.000 km (Januar 2025).[1][2][3][5][9]
Was Besitzer berichten
Häufige Fragen
Hat der 1.5 BlueHDi einen Zahnriemen oder eine Steuerkette?
Er hat beides. Ein außenliegender, trocken laufender Zahnriemen treibt die Steuerung von der Kurbelwelle aus an, und eine kurze Kette im Zylinderkopf verbindet die beiden Nockenwellen. Der bekannte Schaden liegt an dieser Kette, nicht am Riemen.[19][20]
Woran erkenne ich, ob mein Motor schon die 8-mm-Kette hat?
Die seit Februar 2023 gebauten Motoren haben sie serienmäßig. Bei den früheren verrät es der obere Deckel: Der 7-mm-Deckel ist flach (9812647280), der 8-mm-Deckel hat eine Wölbung (9830580480). Auch die Rechnung der Aktion weist darauf hin.[9][12]
Was deckt Stellantis ab, wenn die Kette reißt?
Bis zu 10 Jahre oder 240.000 km, je nachdem, was zuerst eintritt, zahlt es 100 % der Teile und Arbeitszeit, wenn die Wartung nach den Empfehlungen des Herstellers erfolgt ist und die Reparatur im autorisierten Netz durchgeführt wird. Das gilt auch für gebraucht gekaufte Autos.[2][7]
Ich habe die Reparatur schon bezahlt, kann ich das Geld zurückbekommen?
Ja, wenn die Reparatur zwischen dem 1. Januar 2023 und dem 30. Juni 2025 erfolgte. Stellantis hat die Plattform stellantis-support.com eingerichtet, um die Erstattung mit den Rechnungen zu beantragen.[1][2]
Welches Öl muss man im 1.5 BlueHDi verwenden?
Ein 5W-30 mit Stellantis-Freigabe FPW9.55535/03, seit Januar 2024 bei den vor Februar 2023 gebauten Motoren vorgeschrieben, weil es die Kaltschmierung verbessert.[16]
Was können Sie jetzt tun?
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Weitere Probleme von 1.5 BlueHDi
- Mittlere SchwereSehr häufigHäufigkeit: Sehr häufigAbgasreinigungDefekt von AdBlue-Tank und -PumpeDie bis August 2020 gebauten 1.5 BlueHDi können Defekte am Pumpenmodul des AdBlue-Tanks erleiden, mit einem Countdown bis «Motorstart nicht möglich». Meist wird der komplette Tank getauscht, und Stellantis beteiligt sich bis zu 8 Jahren an den Kosten.Reparatur: 1.000–1.500 €
- Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichEinspritzungFestfressen der Hochdruckpumpe und des EinspritzsystemsEinige 1.5 BlueHDi der ersten Jahre haben ein Festfressen der Bosch-Hochdruckpumpe erlitten, mit Ruckeln oder abgewürgtem Motor auf der Straße, manchmal schon vor 50.000 km. Die Reparatur erfordert den Austausch des gesamten Einspritzsystems und des Dieseltanks.
- Kritische SchwereSeltenHäufigkeit: SeltenKraftstoffDieselleck am Common-Rail (Rückruf 2026)Stellantis hat in Europa mehr als 50.000 Fahrzeuge mit zwischen Juli und Oktober 2025 gebauten 1.5 BlueHDi zurückgerufen: Ein falsch eingesetzter Konus im Common-Rail kann die Mutter lockern und ein Dieselleck mit Brandgefahr verursachen. Die Reparatur ist kostenlos.Reparatur: 0 €
- Hohe SchwereSeltenHäufigkeit: SeltenSteuerungDurchrutschen des Wasserpumpenritzels und Fluchtungsfehler des Riemens (Rückruf 2026)Bei den zwischen Oktober 2025 und Februar 2026 gebauten 1.5 BlueHDi kann das Wasserpumpenritzel durchrutschen und den Zahnriemen verschieben, mit Leistungsverlust oder Motorstillstand. Stellantis tauscht den Wasserpumpensatz kostenlos in rund 2,5 Stunden.Reparatur: 0 €
Weitere Probleme an der Steuerkette bei anderen Motoren und Autos
- Kritische SchwereSehr häufigHäufigkeit: Sehr häufig1.2 und 1.4 TSILängung der Steuerkette und Spannerausfall (EA111)Bei den 1.2 und 1.4 TSI EA111 (2006-2015) kann sich die Kette längen und der Spanner nicht mehr ausreichen; springt die Kette einen Zahn über, schlagen die Ventile auf die Kolben. Volkswagen räumte den Defekt 2012 ein und überarbeitete Kette und Spanner zwischen 2010 und 2011.Reparatur (Werkstatt): 700–1.400 €Tritt auf bei etwa 30.000 km
- Kritische SchwereSehr häufigHäufigkeit: Sehr häufigBMW N47Längung und Riss der hinteren SteuerketteJa: Beim N47 sitzt die Steuerkette hinten am Motor, direkt am Getriebe, und bei einem sehr hohen Anteil der Fahrzeuge — vor allem der zwischen 2007 und 2009 gebauten — längt sie sich oder reißt vorzeitig wegen eines unzureichenden Spanners, mit der Gefahr eines Motortotalschadens.Reparatur (Werkstatt): 1.590–3.000 €Tritt auf bei etwa 50.000 km
- Kritische SchwereSehr häufigHäufigkeit: Sehr häufigOM651Längung der Steuerkette und Ausfall des KettenspannersJa: Die Steuerkette des OM651 kann sich vorzeitig längen, vor allem bei bis 2013 gebauten Motoren, und 2014-2015 rief Mercedes-Benz in Deutschland rund 114.000 Fahrzeuge wegen eines defekten Dichtrings am Spanner zurück. Ein metallisches Rasseln beim Kaltstart ist das erste Anzeichen.Reparatur (Werkstatt): 2.000–3.500 €Tritt auf bei etwa 120.000 km
- Kritische SchwereSehr häufigHäufigkeit: Sehr häufig2.0 Ingenium diéselLängung der SteuerketteJa: Die Steuerkette des 2.0 Ingenium Diesel kann sich vorzeitig verschieben oder längen und den Motor aus dem Takt bringen, mit dem Risiko eines schweren Schadens. Sie ist bei Evoque, Discovery Sport, XE, E-Pace und F-Pace dokumentiert, in mehreren Erfahrungsberichten mit Motorschäden zwischen 90.000 und 130.000 km.Reparatur (Werkstatt): 4.000–7.000 €Tritt auf bei etwa 90.000 km
- Kritische SchwereHäufigHäufigkeit: Häufig1.3 MultijetLängung der Steuerkette und Defekt des KettenspannersJa: Der hydraulische Spanner der Steuerkette kann Druck verlieren und die Kette erschlaffen lassen; springt sie über Zähne oder reißt sie, kann der Motor zerstört werden. Bei diesem Motor ist das Problem bei Fiat, Opel, Suzuki und Ford dokumentiert und hängt vor allem mit zu langen Ölwechselintervallen zusammen.Reparatur (Werkstatt): 350–550 €Tritt auf bei etwa 70.000 km
- Kritische SchwereHäufigHäufigkeit: Häufig1.6 CRDiLängung der SteuerketteDie beiden Steuerketten des U2 D4FB (eine davon treibt auch die Hochdruckpumpe an) neigen dazu, sich bei etwa 120.000-150.000 km zu längen, mit einem charakteristischen metallischen Rasseln. Wird dies nicht beachtet, kann die Kette Zähne überspringen und zur Kollision von Kolben und Ventilen führen.Tritt auf bei etwa 120.000 km
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Quellen
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- 1.Llaman a revisión a miles de Citroën, Opel, Peugeot, DS y Fiat en España con el motor diésel 1.5 BlueHDiMotorpasión · Fachpresse · veröffentlicht 3. Juli 2025 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
- 2.Cobertura especial para los 1.5 BlueHDi del Grupo Stellantiscoches.net · Fachpresse · veröffentlicht 3. Juli 2025 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
- 3.1.5 BlueHDi. Stellantis rappelle 930 000 véhicules et étend la couverture à 10 ansL'argus · Fachpresse · veröffentlicht 3. Juli 2025 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
- 4.Kit cadena 8mm YH01 PSA 1.5 HDi / BlueHDi reforzadoRectificados Hermanos Hurtado · Technische Dokumentation · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
- 5.Moteur diesel 1.5 BlueHDi de Stellantis : la grogne monteUFC-Que Choisir · Verbraucherverband · veröffentlicht 10. Januar 2025 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
- 6.¿Estás cobrando lo justo en tu taller? Así está la mano de obra por hora en 2025Infotaller · Fachpresse · veröffentlicht 9. September 2025 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
- 7.Stellantis llama a revisión al motor diésel 1.5 BlueHDi: ¿cuál es el problema y cuál la solución?coches.com · Fachpresse · veröffentlicht 28. Juli 2025 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
- 8.¿Cuál es el precio de la mano de obra en los talleres de las 10 marcas más vendidas en España?km77 · Fachpresse · veröffentlicht 30. Dezember 2024 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
- 9.Casse chaîne 1.5 BlueHDi. Stellantis étend sa prise en charge à 7 ans ou 180 000 kmL'argus · Fachpresse · veröffentlicht 15. Januar 2025 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
- 10.Motor 1.5 BlueHDI de Stellantis, los Peugeot afectadosAutofácil · Fachpresse · veröffentlicht 31. Juli 2025 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
- 11.Motor 1.5 BlueHDI de Stellantis, todos los Citroën implicadosAutofácil · Fachpresse · veröffentlicht 30. Juli 2025 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
- 12.Peugeot 1.5 BlueHDi Engine ProblemsGT Automotive · Technische Dokumentation · veröffentlicht 25. September 2024 · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
- 13.Rappel du 1.5 BlueHDi lié à la chaîne de distributionFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
- 14.PSA 1.5L BlueHDi: a focus on the DV5 engineSumax · Technische Dokumentation · veröffentlicht Juli 2025 · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
- 15.Por qué el motor 1.5 BlueHDi de Stellantis destroza su cadena de distribución tan rápidoMotor.es · Fachpresse · veröffentlicht 8. August 2025 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
- 16.Fiabilité moteur Stellantis 1.5 BlueHDi. Une nouvelle huile pour éviter la casseL'argus · Fachpresse · veröffentlicht 14. Januar 2024 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
- 17.1.5 BlueHDi. Pourquoi Citroën et Peugeot rappellent-ils plus de 760 000 véhicules ?L'argus · Fachpresse · veröffentlicht 22. Oktober 2024 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
- 18.Motor DV5Oryx Parts · Technische Dokumentation · veröffentlicht 24. Januar 2024 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
- 19.Which Cars Have a Wet Belt? Full UK Engine List (2026)CarOkay · Sonstige Quelle · veröffentlicht 2026 · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
- 20.Opel Corsa F: Probleme mit dem Ölbad-Zahnriemen erklärtcarVertical · Sonstige Quelle · veröffentlicht 17. Juli 2026 · abgerufen 26. September 2026