Code P0120: Positionssensor Gaspedal/Drosselklappe A: Stromkreisfehler

Originaldefinition (SAE J2012): Throttle Pedal Position Sensor/Switch A Circuit Malfunction^[1][2]

• P0120Stromkreis des Sensors oder Schalters «A» für die Position der Drosselklappe bzw. des Gaspedals: Fehlfunktion.
• P0121Stromkreis des Sensors oder Schalters «A» für die Position der Drosselklappe bzw. des Gaspedals: Funktionsproblem oder Grenzwertproblem (Bereich oder Leistung). Das Signal ist vorhanden, passt aber nicht zum Erwarteten.^{[4][9][10][11]}
• P0122Stromkreis des Sensors oder Schalters «A» für die Position der Drosselklappe bzw. des Gaspedals: niedriges Eingangssignal, das heißt, die Sensorspannung liegt unter dem erwarteten Bereich.^{[5][12][13][14]}
• P0123Stromkreis des Sensors oder Schalters «A» für die Position der Drosselklappe bzw. des Gaspedals: hohes Eingangssignal, das heißt, die Sensorspannung überschreitet den erwarteten Bereich.^{[6][15][16][17]}

1. 1Defekter Drosselklappen-Positionssensor (TPS) oder Gaspedalsensor: Das ist die erste Ursache, die Autodoc und CarParts nennen, und sie steht auch bei Ross-Tech.^{[1][3][7][18][19]}
2. 2Schlechter Zustand von Verkabelung und Steckern des Sensors: beschädigte oder korrodierte Kabel, lose oder verschmutzte Stecker, ein Kurzschluss oder eine defekte Masse. HELLA ergänzt, dass Kontaktfehler im Stecker und interne Kurzschlüsse durch Feuchtigkeit oder Öl häufige Ursachen für den Ausfall des Drosselklappenpotentiometers sind.^{[1][3][18][19]}
3. 3Verschmutztes, verschlissenes oder defektes Drosselklappengehäuse: Autodoc nennt den Verschleiß der Drosselklappenwelle und CarParts ein verschmutztes oder defektes Drosselklappengehäuse, und Ross-Tech verweist auf einen verschmutzten oder festsitzenden Antrieb.^[1][3][7]
4. 4Defekter Luftmassenmesser (MAF): wird bei Ross-Tech für Fahrzeuge des VW-Konzerns aufgeführt, und CarParts gibt an, dass beim P0121 das Drosselklappensignal nicht mehr zu dem der Drucksensoren (MAP) oder des Luftmassenmessers (MAF) passen kann.^[7][10]
5. 5Schlecht an der Drosselklappe befestigter Sensor, laut Autodoc und CarParts für den P0121 und den P0122.^{[9][12][13][16]}
6. 6Defektes Steuergerät (ECU/PCM) oder veraltete Software: die unwahrscheinlichste Ursache.^[1][3]

• Leuchtende Motorkontrollleuchte im Kombiinstrument.^[3][7][9]Motorkontrollleuchte: Probleme, die ihn auslösen
• Verzögerte oder ruckartige Reaktion beim Beschleunigen, mit Rucken oder Stößen.^[1][15][18]Ruckeln: Probleme, die ihn auslösen
• Unrunder Leerlauf: Der Motor läuft im Stand instabil.^[1][9][15]Vibrationen: Probleme, die ihn auslösen
• Der Motor stirbt ab, vor allem bei niedrigen Drehzahlen.^[1][10]Motor geht aus: Probleme, die ihn auslösen
• Deutlicher Leistungsverlust beim Fahren, in manchen Fällen bis zu dem Punkt, dass man kaum noch beschleunigen kann.^[1][13]Weniger Leistung: Probleme, die ihn auslösen
• Schwierigkeiten beim Starten des Motors.^[1][3][18]Startprobleme: Probleme, die ihn auslösen
• Erhöhter Kraftstoffverbrauch.^[1][18]Mehrverbrauch: Probleme, die ihn auslösen
• Bei manchen Fahrzeugen wechselt das Auto in den Notlauf mit reduzierter Leistung.^[10][15]Notlaufmodus: Probleme, die ihn auslösen

1. 1Beginnen Sie beim Einfachsten: Kontrollieren Sie den Sensor, seinen Stecker und die Verkabelung bis zum Steuergerät auf Schäden, Schmutz, Feuchtigkeit, korrodierte Kontakte oder lose Verbindungen.^[1][9][18]
2. 2Beobachten Sie mit einem Diagnosegerät das Sensorsignal, während Sie die Drosselklappe langsam öffnen oder das Pedal treten: Es muss gleichmäßig und stetig ansteigen, ohne Sprünge oder Einbrüche. HELLA schlägt vor, den Widerstand des Potentiometers zu messen, während die Drosselklappe langsam geöffnet wird, um Unterbrechungen im Schleifkontakt zu finden.^[11][18]
3. 3Prüfen Sie mit einem Multimeter, dass etwa 5 V Referenzspannung am Sensorstecker ankommen und der Massekreis in Ordnung ist.^[3][9]
4. 4Kontrollieren Sie das Drosselklappengehäuse: Es darf nicht verschmutzt oder festsitzend sein, und die Klappe muss sich ohne Klemmen bewegen. Nach der Reinigung empfiehlt Carista, mit dem Diagnosegerät eine Anpassung (Relearn) durchzuführen. Bei Fahrzeugen des VW-Konzerns prüfen Sie auch den Luftmassenmesser.^[3][7][11]
5. 5Erst wenn Verkabelung, Spannung und Signal in Ordnung sind, tauschen Sie den Sensor oder das Drosselklappengehäuse. Das Steuergerät ist das Letzte, was man verdächtigen sollte; in manchen Fällen genügt ein Software-Update.^[1][3]