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Kontrollleuchten und WarnungenDringlichkeit: So bald wie möglich

Öldruck-Kontrollleuchte leuchtet: Ursachen und Schäden, die es auslösen

Die rote Öl-Kontrollleuchte meldet, dass der Öldruck unzureichend oder der Ölstand zu niedrig ist, und gehört zu den ernstesten Leuchten im Kombiinstrument: Halten Sie das Auto an, sobald es sicher ist, und stellen Sie den Motor ab. Geht sie an und aus, bringt RACE das mit einem elektrischen Defekt, einem Problem des Öldrucksensors oder unregelmäßigem Öldruck in Verbindung, auch das ist also kein Grund weiterzufahren. Prüfen Sie den Ölstand mit dem Peilstab und rufen Sie Pannenhilfe: Man darf nicht weiterfahren, weil der Motor festfressen kann.[1][2][3]

Farbe: Rot. Symbol: Öl-Kännchen (Ölkanne mit einem Tropfen).

22 dokumentierte Schäden lösen es aus (bei 20 Motoren). Die wichtigsten:

Was Sie jetzt tun sollten

So bald wie möglich

Halten Sie an, sobald es sicher ist, und stellen Sie den Motor ab. Prüfen Sie den Ölstand mit dem Peilstab und fahren Sie nicht weiter, wenn die Leuchte weiter brennt: Rufen Sie den Abschleppdienst.

Was es bedeutet

Die rote Kontrollleuchte in Form einer Ölkanne zeigt an, dass der Motor nicht den nötigen Öldruck erhält. Ursache können ein zu niedriger Ölstand, eine schwächelnde Ölpumpe oder ein verstopfter Ölkreislauf sein. Bei zu geringem Druck verschleißen Bauteile wie Turbolader, Lager oder Steuerung innerhalb von Minuten.

Allgemeine Erklärung von MotorFiable. Wie es sich bei jedem Motor zeigt, mit Quellen, in der Schadensliste.

33 QuellenSo arbeiten wir

Häufigste Ursachen

Von wahrscheinlich bis weniger wahrscheinlich laut den Quellen. Unter jeder Ursache stehen das Teil und die zugehörigen OBD-Codes.

  1. 1. Zu niedriger Ölstand (durch Verbrauch oder Lecks)

    Häufige Ursache

    Fehlt Öl, weil der Motor es verbraucht oder es über Dichtungen und Wellendichtringe verloren geht, kann die Pumpe den nötigen Druck nicht aufrechterhalten. Das ist die erste Ursache, die RACE aufzählt, und das Erste, was man mit dem Peilstab prüfen kann; Ölflecken unter dem Auto verraten ein Leck.[1][2][4]

    Probleme durch hohen ÖlverbrauchProbleme durch Ölverlust

  2. 2. Defekter Öldrucksensor oder -schalter oder dessen Verkabelung

    Häufige Ursache

    Mit der Zeit kann der Drucksensor durch interne Schäden falsch messen; üblich ist der Austausch, weil er meist nicht repariert wird. RACE nennt elektrische Defekte unter den Ursachen des Flackerns, und Autodoc Club ergänzt beschädigte Kabel, lose oder korrodierte Verbindungen und Kurzschlüsse unter den Ursachen des Codes P0520, bei dem es vom Weiterfahren abrät.[1][2][5]

    Probleme an den MotorsensorenProbleme am KabelbaumP0521

  3. 3. Öl mit ungeeigneter Viskosität oder gealtertes Öl

    Mögliche Ursache

    Nachfüllen mit einem Öl höherer oder niedrigerer Viskosität als vom Hersteller angegeben kann den Druck unzureichend machen; ist es sehr zähflüssig, fällt es der Pumpe schwerer, es durch den Kreislauf zu fördern. RACE zählt auch gealtertes Öl zu den Ursachen.[1][2]

  4. 4. Verstopfter Ölfilter

    Mögliche Ursache

    Im Filter sammeln sich Verunreinigungen an, deshalb wird er üblicherweise bei jedem Ölwechsel getauscht (jährlich oder alle 15.000 km, laut RACE). Ein verstopfter Filter gehört zu den fünf wichtigsten Ursachen für niedrigen Druck, die RACE aufführt, und Autodoc Club nennt ihn unter den Ursachen des Codes P0520.[1][2][5]

  5. 5. Defekte oder verschlissene Ölpumpe

    Mögliche Ursache

    RACE zählt die defekte Ölpumpe zu den Hauptursachen für niedrigen Druck und warnt, dass minderwertige Öle, die Ablagerungen hinterlassen, ihre Lebensdauer früher verkürzen können. Autodoc Club nennt die verschlissene Pumpe unter den Ursachen des Codes P0520.[1][2][5]

  6. 6. Überhitzung des Motors oder andere elektrische Defekte

    Selten

    RACE ergänzt seine Liste um die Überhitzung des Motors und elektrische Defekte des Systems, ohne zu erläutern, wie sie wirken. Autodoc Club nennt zusätzlich ein defektes Motorsteuergerät unter den Ursachen des Codes P0520.[1][5]

    Probleme an den Steuergeräten

Je nachdem, was Sie bemerken

Die rote Öl-Kontrollleuchte geht an und aus

RACE weist darauf hin, dass das Flackern des Symbols auf einen elektrischen Defekt, ein Problem des Drucksensors oder unregelmäßigen Öldruck zurückgehen kann. Da die rote Leuchte das Abstellen des Motors verlangt, sollte man es als möglichen echten Druckverlust behandeln, bis der Ölstand geprüft und diagnostiziert wurde.[1][2][5]

Der Ölstand ist korrekt und die Leuchte brennt weiter

Ein korrekter Stand schließt das Problem nicht aus: RACE nennt auch ungeeignete Viskosität, einen defekten Drucksensor, einen verstopften Filter und eine defekte Pumpe. Auch zu viel Öl ist nicht harmlos: Es kann Fehler an den Druck- oder Füllstandssensoren verursachen.[2][6]

Öl-Kontrollleuchte rot oder gelb: welche ist ernster

Die rote ist die ernste: Sie zeigt unzureichenden Öldruck oder einen zu niedrigen Stand an und zwingt zum Anhalten. Die gelbe oder bernsteinfarbene deutet meist auf niedrigen Stand hin und erlaubt laut RACE, einige Kilometer vorsichtig zu fahren, um ihn zu prüfen.[1][3]

Kann ich mit brennender roter Öl-Kontrollleuchte die Werkstatt erreichen?

Nein. RACE sagt, dass man auf keinen Fall weiterfahren darf, Pannenhilfe anfordern und das Auto in die Werkstatt bringen lassen muss, weil der Motor sonst festfrisst.[1][2]

Was Sie zuerst prüfen sollten

  1. Halten Sie das Auto an, sobald es sicher ist, und stellen Sie den Motor sofort ab; fahren Sie nicht mit brennender roter Leuchte weiter.[1][7]
  2. Warten Sie einige Minuten, damit das Öl in die Ölwanne zurückläuft, das Auto steht auf ebener Fläche, und prüfen Sie den Stand mit dem Peilstab: ziehen Sie ihn heraus, wischen Sie ihn ab, stecken Sie ihn ganz wieder hinein und ziehen Sie ihn erneut heraus, um zu sehen, wo die Markierung liegt.[6]
  3. Schauen Sie, ob unter dem Auto Ölflecken sind und ob der Stand ständig sinkt: Das deutet auf ein Leck hin.[4]
  4. Auch wenn der Stand korrekt ist: Brennt die Leuchte weiter oder geht sie erneut an, rufen Sie Pannenhilfe und lassen Sie in einer Werkstatt Drucksensor, Filter, Pumpe und die Viskosität des Öls prüfen.[2][5]
  5. Übertreiben Sie beim Nachfüllen nicht: Liegt der Stand deutlich über dem Maximum, sollten Sie ebenfalls nicht fahren, und das überschüssige Öl muss entfernt werden.[6]

Kann ich weiterfahren?

Dringlichkeit: So bald wie möglich

Man darf nicht weiterfahren. Bei roter Leuchte muss man so bald wie möglich und sicher anhalten, den Motor abstellen und Pannenhilfe anfordern: RACE warnt, dass Ignorieren sehr teure Schäden an Kurbelwelle und Kolben und sogar ein Festfressen des Motors verursachen kann.[1][2][3][7]

Was die Reparatur kostet

Richtpreise aus den genannten Quellen; sie hängen vom Auto und von der Werkstatt ab.

ReparaturPreis
Neuer Öldrucksensor (Teilepreis laut RACE, nicht angegeben, ob inklusive Arbeitskosten; Preis in Spanien)[2]30 € – 200 €
Neuer Ölfilter (ungefährer Preis laut RACE, nicht angegeben, ob inklusive Arbeitskosten; Preis in Spanien)[2]10 € – 30 €
Neue Ölpumpe (Teilepreis laut RACE, nicht angegeben, ob inklusive Arbeitskosten; Preis in Spanien)[2]30 € – 600 €

Dokumentierte Schäden, die es auslösen

Konkrete Schäden an Motoren und Getrieben, von der größten zur geringsten Bedeutung (Schweregrad × Häufigkeit). Unter dem Titel steht, wie sich das Symptom bei diesem Schaden zeigt.

  1. Quelle zum Symptom beim 1.2 PureTech[9][10]

  2. Quelle zum Symptom beim 1.5 dCi[11]

  3. Quelle zum Symptom beim 1.2 TCe[12][13]

  4. Quelle zum Symptom beim 1.0 EcoBoost[14]

  5. Quelle zum Symptom beim 1.0 EcoBoost[15]

  6. Quelle zum Symptom beim 1.3 Multijet[16][17]

  7. Quelle zum Symptom beim 1.5 / 2.0 EcoBlue[18]

  8. Quelle zum Symptom beim 1.9 dCi[19]

  9. Quelle zum Symptom beim 2.0 TSI / TFSI[20]

  10. Quelle zum Symptom beim 2.0 Ingenium diésel[21]

  11. Quelle zum Symptom beim D4/D5[22]

  12. Quelle zum Symptom beim Drive-E gasolina[23]

  13. Quelle zum Symptom beim 1.0 PureTech[9][10]

  14. Quelle zum Symptom beim 2.0 TDI[24]

  15. Quelle zum Symptom beim 1.5 / 2.0 EcoBlue[25]

  16. Quelle zum Symptom beim 2.0 / 2.4 GDI und T-GDI (Theta II)[26]

  17. Quelle zum Symptom beim TDV6 / SDV6[27]

  18. Quelle zum Symptom beim Skyactiv-D[28]

  19. Quelle zum Symptom beim 1.6 dCi[29]

  20. Quelle zum Symptom beim BMW B58[30][31]

  21. Quelle zum Symptom beim Volvo 5 cilindros gasolina[32]

  22. Quelle zum Symptom beim 1.4 16v und 1.6 MPI/FSI[33]

In welchen Autos es auftritt

Diese Schäden betreffen 20 Motoren. Wir haben 219 Modelle von 26 Marken mit einer der betroffenen Versionen dokumentiert: Rufen Sie Ihres auf, um alle seine Schäden zu sehen.

Motoren

Autos mit den betroffenen Versionen

Öldruckleuchte: Ursachen an Ihrem Auto

219 Autos haben mehrere dokumentierte Schäden, die dieses Symptom auslösen. Wählen Sie Ihres, um nur die Schäden zu sehen, die sie betreffen, nach Motor und Baujahr.

Alfa Romeo 1
Audi 10
BMW 14
Citroën 16
Dacia 5
DS 4
Fiat 8
Ford 23
Hyundai 1
Jaguar 6
Jeep 1
Kia 1
Lancia 2
Land Rover 12
Mazda 4
Mercedes-Benz 1
Nissan 8
Opel 10
Peugeot 17
Renault 22
Seat 5
Škoda 8
Suzuki 3
Toyota 2
Volkswagen 12
Volvo 23

Öldruckleuchte nach Marke

Fehlercodes, die dazugehören können

Wenn Sie einen OBD-Scanner haben, hilft der im Steuergerät gespeicherte Code zu erkennen, welches System ausfällt.

Häufige Fragen

Was ist der Unterschied zwischen der roten und der gelben Öl-Kontrollleuchte?

Es ist dasselbe Öl-Kännchen-Symbol mit unterschiedlichem Schweregrad. Die rote zeigt unzureichenden Druck oder einen zu niedrigen Stand an und zwingt zum Anhalten; die gelbe oder bernsteinfarbene deutet meist auf niedrigen Stand hin und erlaubt, einige Kilometer vorsichtig zu fahren.[1][3][7]

Komme ich mit brennender Öl-Kontrollleuchte durch die Hauptuntersuchung (HU/TÜV)?

Besser nicht mit brennender Leuchte hinfahren. Autofácil erklärt in einem Artikel mit der Meinung eines Ingenieurs von DEKRA ITV (spanische Fahrzeugprüfung), dass die brennende Öl-Kontrollleuchte als leichter Mangel zählt (und mehrere leichte zusammen ein Ablehnungsgrund sein können) und die Abgasprüfung erschwert: Man müsste an einem anderen Tag mit erloschener Leuchte wiederkommen.[8]

Wie viele Kilometer darf ich mit roter Öl-Kontrollleuchte fahren?

Keinen, laut RACE: Auf keinen Fall sollten Sie mit der roten Leuchte weiterfahren, bis das Problem behoben ist, denn der Motor kann festfressen.[1][2]

Kann es nur der Sensor sein und kein echter Druckverlust?

Möglich: RACE nennt den defekten Drucksensor unter den Ursachen, und Autodoc Club führt beschädigte Kabel und Verbindungen auf. Es können aber auch Pumpe oder Filter ausfallen oder Öl fehlen, und die Quellen nennen keine Möglichkeit, das ohne Diagnose zu unterscheiden, daher sollte man es als niedrigen Druck behandeln, bis eine Werkstatt es geprüft hat.[1][2][5]

Weitere Symptome: Kontrollleuchten und Warnungen

Alle Symptome

Ist Ihnen das passiert? Erzählen Sie uns, welcher Schaden es war, bei wie vielen Kilometern und was Sie bezahlt haben: Das hilft anderen Haltern zu wissen, was sie erwartet. Problem melden.

Quellen

Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.

  1. ¿Qué es el testigo de aceite y cuáles son sus causas?RACE · Fachpresse · veröffentlicht 26. Mai 2026 · abgerufen 2. Oktober 2026 · auf Spanisch
  2. Baja presión del aceite del motor: ¿por qué motivos aparece esta avería?RACE · Fachpresse · veröffentlicht 12. Februar 2024 · abgerufen 2. Oktober 2026 · auf Spanisch
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  4. Pérdida de aceite en el coche: síntomas y causasAutodoc Club · Technische Dokumentation · veröffentlicht 5. Februar 2020 · abgerufen 2. Oktober 2026 · auf Spanisch
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  31. BMW B58 EngineFCP Euro · Technische Dokumentation · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Englisch
  32. Volvo crankcase breathers are critical (separador de aceite y ventilación del cárter)Automotive Tech Info · Fachpresse · veröffentlicht September 2016 · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
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