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Zündung und VorglühenGenerischer OBD-II-CodeDringlichkeit: Bald in die Werkstatt

Code P0300: Zündaussetzer in mehreren Zylindern

P0300 bedeutet: Zufällige Zündaussetzer oder Zündaussetzer in mehreren Zylindern erkannt.[1][2] Das Steuergerät hat Zündaussetzer erkannt (Zylinder, in denen das Gemisch nicht oder schlecht verbrennt), die zufällig oder auf mehrere Zylinder verteilt auftreten, ohne sie einem bestimmten zuordnen zu können. Das ist der Sinn der letzten 0: Wenn das Steuergerät den Zylinder identifiziert, speichert es zusätzlich einen Zylindercode (P0301, P0302, P0303, P0304 ... bis P0308 bei Motoren mit mehr Zylindern).[1][2][3][4]

System
Zündung und Vorglühen
Dringlichkeit
Bald in die Werkstatt
Sie können vorsichtig weiterfahren, vereinbaren Sie aber so bald wie möglich einen Werkstatttermin
Mögliche Ursachen
12
von wahrscheinlich bis unwahrscheinlich sortiert
Typ
Generisch
Bei allen Marken gleich

17 QuellenSo arbeiten wir

Was der Code P0300 bedeutet

Das Steuergerät hat Zündaussetzer erkannt (Zylinder, in denen das Gemisch nicht oder schlecht verbrennt), die zufällig oder auf mehrere Zylinder verteilt auftreten, ohne sie einem bestimmten zuordnen zu können. Das ist der Sinn der letzten 0: Wenn das Steuergerät den Zylinder identifiziert, speichert es zusätzlich einen Zylindercode (P0301, P0302, P0303, P0304 ... bis P0308 bei Motoren mit mehr Zylindern).[1][2][3][4]

Um einen Zündaussetzer zu erkennen, überwacht das Steuergerät die Drehgeschwindigkeit der Kurbelwelle: Wenn ein Zylinder das Gemisch nicht richtig verbrennt, verliert die Kurbelwelle in diesem Moment an Schwung. Tritt das über eine gewisse Zeit auf, speichert es den Code und schaltet die Motorkontrollleuchte ein.[1][3][4]

Laut MechanicBase liegt es, wenn der P0300 allein auftritt, ohne Zylindercode, meist eher an einem falschen Luft-Kraftstoff-Gemisch als an einer bestimmten Zündkerze oder Zündspule; wird er von einem Zylindercode begleitet, liegt das Problem eher in der Zündung dieses Zylinders.[2][3]

Es ist ein generischer Code der OBD-II-Norm (beginnt mit P0) und bedeutet daher bei jeder Marke dasselbe; von Motor zu Motor unterscheidet sich die wahrscheinlichste Ursache.[5]

Originaldefinition (SAE J2012): Random/Multiple Cylinder Misfire Detected[1][2]

Codes derselben Familie

Sie weisen auf dasselbe Problem an einem bestimmten Zylinder, einer Zylinderbank oder einem Sensor hin. Ursachen, Symptome und Diagnose entsprechen denen dieser Seite.

  • P0300Zufällige Zündaussetzer oder Zündaussetzer in mehreren Zylindern erkannt.
  • P0301Zündaussetzer in Zylinder 1 erkannt.[4][6][7]
  • P0302Zündaussetzer in Zylinder 2 erkannt.[4][8][9]
  • P0303Zündaussetzer in Zylinder 3 erkannt.[4][10][11]
  • P0304Zündaussetzer in Zylinder 4 erkannt.[4][12][13]

Ursachen des P0300 und seiner Familie

Laut den Quellen von wahrscheinlich bis unwahrscheinlich.

  1. 1Verschlissene, verschmutzte oder beschädigte Zündkerzen (und ihre Zündkabel, bei Autos, die welche haben). Carista beschreibt sie in seinem Eintrag zum P0301 als häufigste Ursache und als das Erste, was geprüft werden muss.[1][2][3][4][7]
  2. 2Defekte Zündspulen. Samarins nennt sie als häufigste Ursache der Zündaussetzer-Codes P030X bei modernen Autos mit einer Zündspule auf jeder Zündkerze.[1][2][3][4]
  3. 3Falschluft im Ansaugtrakt oder Unterdrucklecks: gerissene oder abgezogene Schläuche, Dichtung des Ansaugkrümmers, gebrochenes Ansaugrohr oder defektes PCV-Ventil.[1][2][3][4][14]
  4. 4Verstopfte, undichte oder defekte Einspritzdüsen.[1][2][3][4]
  5. 5Zu niedriger Kraftstoffdruck: schwache Pumpe, verstopfter Filter oder defekter Druckregler.[1][2][3][14]
  6. 6Luftmassenmesser (MAF), Lambdasonden oder andere Sensoren (Kurbelwelle, Nockenwelle, Drosselklappenstellung), die falsche Daten liefern und das Gemisch verstellen. Samarins hebt den Luftmassenmesser hervor: Fällt er aus, wird das Gemisch mager und kann zufällige Aussetzer verursachen.[1][3][14]
  7. 7Mechanische Probleme: unzureichende Kompression durch verbrannte oder verschlissene Ventile, Kolbenringe oder eine undichte Zylinderkopfdichtung, oder verschlissene Teile des Ventiltriebs.[1][3][4][14]
  8. 8AGR-Ventil oder Tankentlüftungsventil (Magnetventil), das in geöffneter Stellung klemmt, oder verstopfte AGR-Leitungen.[1][14]
  9. 9Verstopfter oder defekter Katalysator.[1][3][14]
  10. 10Verkokungsrückstände an den Einlassventilen und an den Einspritzdüsen, bei Direkteinspritzern häufig.[4][14]
  11. 11Falsch eingestellte Steuerzeiten (zum Beispiel nach dem Wechsel von Zahnriemen oder Steuerkette) oder gelängte Steuerkette.[3][4][14]
  12. 12Ausfall des Motorsteuergeräts.[1][3][4]

Symptome

So diagnostizieren Sie den P0300

Der Reihe nach: vom Wahrscheinlichsten und günstig zu Prüfenden bis zum Teuersten.

  1. 1Lesen Sie die Codes mit einem Diagnosegerät aus und prüfen Sie, ob neben dem P0300 Zylindercodes (P0301 bis P0308) oder andere Codes vorliegen, etwa P0171 (Gemisch zu mager), P0101 und P0102 (Luftmassenmesser) oder P0401 (AGR). Laut Samarins sind diese Begleitcodes zuerst zu diagnostizieren, da die zufälligen Aussetzer meist deren Folge sind.[2][3][14]
  2. 2Läuft das Auto im Moment normal, kann der Fehler einmalig gewesen sein. MechanicBase schlägt vor, den Code zu notieren, zu löschen und zu beobachten, ob er wiederkommt: Erscheint er nach einer Woche Nutzung nicht wieder, gilt er als vorübergehend; kommt er wieder, muss diagnostiziert werden.[3]
  3. 3Liegt ein Zylindercode vor (P0300 plus P0301, P0302 ...), beginnen Sie mit der Zündkerze und der Zündspule dieses Zylinders. Um herauszufinden, welche von beiden ausfällt, tauschen Sie die Zündspule (oder die Zündkerze) mit der eines anderen Zylinders, löschen den Code und fahren eine Weile: Wandert der Fehler mit dem Teil, ist dieses Teil defekt; bleibt er im selben Zylinder, verdächtigen Sie die Einspritzdüse oder die Kompression. Mit demselben Tausch lässt sich auch eine defekte Einspritzdüse ausschließen.[3][4][9]
  4. 4Tritt der P0300 allein auf, ohne Zylindercode, verdächtigen Sie zuerst das Gemisch statt einer bestimmten Zündkerze: Suchen Sie nach Falschluft und Unterdrucklecks (zum Beispiel mit einem Rauchgerät) und prüfen Sie den Kraftstoffdruck, bevor Sie Teile tauschen.[2][3]
  5. 5Sehen Sie mit dem Diagnosegerät die kurz- und langfristigen Kraftstoffkorrekturen (Fuel Trims) an, um festzustellen, ob das Gemisch mager ist, außerdem die Daten des Luftmassenmessers und der Lambdasonden sowie den Zähler der Zündaussetzer im Leerlauf bei warmem Motor.[3][14]
  6. 6Prüfen Sie die Einspritzdüsen (Versorgung, Masse und Klicken bei laufendem Motor) und vergleichen Sie sie bei Bedarf zwischen den Zylindern; kontrollieren Sie bei niedrigem Kraftstoffdruck auch Filter, Pumpe und Regler.[3][7]
  7. 7Tritt der Fehler nur im Leerlauf auf, prüfen Sie, ob das AGR-Ventil oder das Tankentlüftungsventil offen hängen bleibt.[14]
  8. 8Sind Zündung und Kraftstoffversorgung in Ordnung, führen Sie eine Kompressionsprüfung oder einen Zylinderdichtheitstest durch und kontrollieren Sie die Einstellung der Steuerzeiten (vor allem, wenn das Problem nach dem Wechsel von Zahnriemen oder Steuerkette begann), den Ventiltrieb und, bei Verdacht auf den Katalysator, den Abgasgegendruck.[3][4][7][14]
  9. 9Da der Code den Zylinder nicht angibt, empfiehlt Autodoc Club, mit dem Werkstatthandbuch des Herstellers und einem fortgeschrittenen Diagnosegerät zu arbeiten, und MechanicBase warnt, dass das Tauschen von Teilen ohne Diagnose meist bedeutet, Geld auszugeben, ohne etwas zu reparieren.[1][3]

Kann ich mit dem P0300 weiterfahren?

Bald in die Werkstatt

Autodoc Club gibt an, dass er keine Gefahr für die Verkehrssicherheit darstellt, man aber so bald wie möglich in die Werkstatt muss, weil er in schwere Schäden bis hin zum Motorschaden münden kann. Außerdem kann ein Zündaussetzer den Katalysator beschädigen, weil der unverbrannte Kraftstoff sich darin überhitzt und ihn sogar schmelzen kann (Samarins). Wenn die Leuchte blinkt, bringt die Werkstattdokumentation von Saab dies mit einem für den Katalysator schädlichen Aussetzer in Verbindung, und Liqui Moly rät, die Geschwindigkeit zu verringern, starkes Beschleunigen zu vermeiden und so bald wie möglich die Werkstatt aufzusuchen. Die Hersteller sind sich nicht einig: Einige raten davon ab, mit aussetzendem Motor zu fahren, andere erlauben nur eine sehr maßvolle Fahrweise, laut Samarins.[1][4][14][15][16]

Dokumentierte Probleme im Zusammenhang mit dem P0300

Bekannte Probleme bestimmter Motoren und Autos, mit Reparaturkosten, betroffenen Baujahren und Quellen.

Probleme, bei denen dieser Code auftritt

Zündspulen und Zündkerzen: die schwerwiegendsten Probleme nach Motor und Auto

Alle Probleme an den Zündspulen (31)

Einspritzdüsen: die schwerwiegendsten Probleme nach Motor und Auto

Alle Probleme an den Einspritzdüsen (55)

Kraftstoffpumpe und Hochdruckpumpe: die schwerwiegendsten Probleme nach Motor und Auto

Alle Probleme an der Kraftstoffpumpe (25)

Motorsensoren: die schwerwiegendsten Probleme nach Motor und Auto

Alle Probleme an den Motorsensoren (22)

Verkokung im Ansaugtrakt: die schwerwiegendsten Probleme nach Motor und Auto

Alle Probleme durch Verkokung im Ansaugtrakt (25)

Zylinderkopfdichtung: die schwerwiegendsten Probleme nach Motor und Auto

Alle Probleme an der Zylinderkopfdichtung (13)

Der P0300 nach Marke

Dokumentierte Probleme an Motoren und Autos jeder Marke, die den P0300 auslösen können.

Häufige Fragen

Kann ich mit dem Code P0300 weiterfahren?

Läuft der Motor normal und die Leuchte leuchtet dauerhaft, kann man bei schonender Fahrweise bis zur Werkstatt fahren, sollte das Auto aber nicht einfach weiter wie gewohnt nutzen: Ein Zündaussetzer kann den Katalysator beschädigen und sich bis zu einem größeren Motorschaden verschlimmern. Blinkt die Leuchte, verringern Sie die Geschwindigkeit, vermeiden Sie starkes Beschleunigen und fahren Sie so bald wie möglich in die Werkstatt; läuft der Motor sehr schlecht, rät MechanicBase, nicht mit ihm zu fahren.[1][3][4][16]

Was bedeutet es, wenn die Leuchte bei einem Zündaussetzer blinkt?

Meist deutet es auf einen Zündaussetzer hin, der den Katalysator beschädigen kann. Die Werkstattdokumentation von Saab sagt, dass die Leuchte blinkt, wenn die Diagnose einen für den Katalysator schädlichen Zündaussetzer erkennt, und Liqui Moly erklärt, dass unverbrannter Kraftstoff in den Katalysator gelangen und ihn beschädigen kann. Carista erwähnt das Blinken unter Last und empfiehlt, eine fordernde Fahrweise zu vermeiden, solange der Fehler aktiv ist, um den Katalysator zu schützen.[2][15][16]

Was ist der Unterschied zwischen dem P0300 und den Codes P0301, P0302, P0303 und P0304?

Der P0300 zeigt zufällige Zündaussetzer oder Aussetzer in mehreren Zylindern an, ohne sie einem einzelnen zuzuordnen. Die Codes P0301 bis P0304 bezeichnen den konkreten Zylinder, in dem die Verbrennung aussetzt (1, 2, 3 und 4); bei Motoren mit mehr Zylindern gibt es auch P0305 bis P0308. Bei einem Zylindercode konzentriert sich die Prüfung auf Zündkerze, Zündspule und Einspritzdüse dieses Zylinders.[2][3][4]

Wie prüft man, ob der Fehler an einer Zündspule liegt?

Mit dem Tauschtest: Man vertauscht die verdächtige Zündspule mit der eines anderen Zylinders, löscht den Code und fährt eine Weile. Wandert der Fehler mit der Zündspule, ist die Zündspule defekt; bleibt er im selben Zylinder, muss man dessen Zündkerze, Einspritzdüse oder die Kompression prüfen. Dasselbe Verfahren dient dazu, eine defekte Einspritzdüse zu erkennen.[3][4][9]

Sind es immer die Zündkerzen oder die Zündspulen?

Nein. Tritt der P0300 allein auf, gibt MechanicBase an, dass er meist eher an einem falschen Gemisch liegt als an einer bestimmten Zündkerze oder Zündspule, und Carista empfiehlt, vor dem Tauschen von Teilen nach Unterdrucklecks zu suchen und den Kraftstoffdruck zu prüfen. Liegt dagegen ein Zylindercode vor, ist ein Zündungsproblem in diesem Zylinder am wahrscheinlichsten.[2][3]

Verschwindet der Code P0300 nach der Reparatur von selbst?

Ja: Laut Samarins wird der Code nach einiger Fahrzeit von selbst gelöscht, wenn das Problem behoben ist oder nicht mehr erkannt wird. Nichts repariert dagegen das Löschen mit dem Lesegerät, ohne die Ursache zu beheben: MechanicBase warnt, dass der Fehler in den meisten Fällen wiederkommt.[3][14]

Bedeutet der P0300 bei allen Marken dasselbe?

Ja. Codes, die mit P0 beginnen, sind generische Codes der OBD-II-Norm und haben bei allen Herstellern dieselbe Definition.[5]

Bestehe ich die Hauptuntersuchung (ITV in Spanien) mit dem Code P0300?

Wenn der Code die Motorkontrollleuchte eingeschaltet hat, nein: Bei leuchtender Kontrollleuchte vermerkt die Prüfung einen erheblichen Mangel, und bei Euro-5- und Euro-6-Autos liest die ITV (die Hauptuntersuchung in Spanien) auch das OBD-Diagnosesystem aus. Beheben Sie das Problem vor dem Termin; den Code kurz vor der Prüfung zu löschen hilft ebenfalls nicht, da dies als erheblicher Mangel gilt.[17]

Sie wissen nicht, was Ihr Auto hat? Beschreiben Sie, was Sie bemerken, in der Symptom-Diagnose oder sehen Sie sich an alle Fehlercodes.

Quellen

Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.

  1. Código OBD2 P0300: causas, síntomas y cómo corregirloAutodoc Club · Technische Dokumentation · abgerufen 2. Oktober 2026 · auf Spanisch
  2. P0300: Random/Multiple Cylinder Misfire DetectedCarista · Technische Dokumentation · abgerufen 2. Oktober 2026 · auf Englisch
  3. P0300 – Random or Multiple Misfire DetectedMechanic Base · Technische Dokumentation · abgerufen 2. Oktober 2026 · auf Englisch
  4. P0300-P0308 Cylinder Misfire DetectedSamarins.com · Technische Dokumentation · abgerufen 2. Oktober 2026 · auf Englisch
  5. On-board diagnosticsWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 2. Oktober 2026 · auf Englisch
  6. Código OBD2 P0301: causas, síntomas y cómo corregirloAutodoc Club · Technische Dokumentation · abgerufen 2. Oktober 2026 · auf Spanisch
  7. P0301: OBD-II code P0301 means the PCM has detected misfires on cylinder 1Carista · Technische Dokumentation · abgerufen 2. Oktober 2026 · auf Englisch
  8. Código OBD2 P0302: causas, síntomas y cómo corregirloAutodoc Club · Technische Dokumentation · abgerufen 2. Oktober 2026 · auf Spanisch
  9. P0302: Cylinder 2 Misfire DetectedCarista · Technische Dokumentation · abgerufen 2. Oktober 2026 · auf Englisch
  10. Código OBD2 P0303: causas, síntomas y cómo corregirloAutodoc Club · Technische Dokumentation · abgerufen 2. Oktober 2026 · auf Spanisch
  11. P0303: OBD-II code P0303 means the PCM has detected misfires on cylinder 3Carista · Technische Dokumentation · abgerufen 2. Oktober 2026 · auf Englisch
  12. Código OBD2 P0304: causas, síntomas y cómo corregirloAutodoc Club · Technische Dokumentation · abgerufen 2. Oktober 2026 · auf Spanisch
  13. P0304: OBD-II code P0304 means the PCM has detected misfires on cylinder 4Carista · Technische Dokumentation · abgerufen 2. Oktober 2026 · auf Englisch
  14. P0300 - Random Cylinder Misfire. Causes, common problems, diagnosticSamarins.com · Technische Dokumentation · veröffentlicht 18. Juli 2021 · abgerufen 2. Oktober 2026 · auf Englisch
  15. P0300 00 - Saab 9-3 (9440) 2003, sistema T8Saab WIS Online (Saab Workshop Information System) · Technische Dokumentation · abgerufen 2. Oktober 2026 · auf Englisch
  16. ¿Por qué parpadea el símbolo del motor? Causas, significado y qué hay hacerLiqui Moly · Technische Dokumentation · veröffentlicht 15. Juni 2026 · abgerufen 2. Oktober 2026 · auf Spanisch
  17. Desmontando mitos: ¿puede pasar mi coche la ITV con el testigo de «avería motor» encendido?Diariomotor · Fachpresse · veröffentlicht 8. März 2021 · abgerufen 2. Oktober 2026 · auf Spanisch