Code P0136: Stromkreis der Lambdasonde (Bank 1, Sensor 2)

Originaldefinition (SAE J2012): O2 Sensor Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 2)^[1][2]

• P0136Fehlfunktion im Stromkreis des Sauerstoffsensors (Lambdasonde) Bank 1, Sensor 2.
• P0137Stromkreis des Sauerstoffsensors (Lambdasonde) Bank 1, Sensor 2: Spannung niedrig.^{[7][9][12][13]}
• P0138Stromkreis des Sauerstoffsensors (Lambdasonde) Bank 1, Sensor 2: Spannung hoch.^{[8][10][14][15]}

1. 1Defekte oder gealterte hintere Lambdasonde (Bank 1, Sensor 2).^[1][2][6]
2. 2Schlechter Zustand von Verkabelung oder Steckern zwischen Sonde und Steuergerät: beschädigte oder kurzgeschlossene Kabel, lose oder korrodierte Stecker oder beschädigte Kontakte.^[1][2][6]
3. 3Verschmutzte oder verunreinigte Sonde: HELLA nennt Silikondichtmasse, Kühlmittel, verbranntes Öl und Kraftstoffadditive unter den Ursachen für die Verunreinigung von Sonden.^[1][4]
4. 4Abgasundichtigkeiten vor der hinteren Sonde, durch die Luft eindringt und die Sauerstoffmessung verfälscht.^[6][7]
5. 5Defekte Sondenheizung oder durchgebrannte Sicherung der Heizung.^[1]
6. 6Beschädigter Katalysator: Carista weist darauf hin, dass der P0138 oft zusammen mit dem P0420 auftritt, wenn der Katalysator fettes Abgas durchlässt.^[1][14]
7. 7Ein tatsächlich mageres (P0137) oder fettes (P0138) Gemisch wegen eines anderen Motorproblems: Carista nennt das als mögliche Ursache für eine dauerhaft niedrige oder hohe Spannung der hinteren Sonde.^[8][12][14]
8. 8Defektes Motorsteuergerät: eine seltene Ursache.^[1]

• Leuchtende Motorkontrollleuchte im Kombiinstrument.^[1][12][16]Motorkontrollleuchte: Probleme, die ihn auslösen
• Erhöhter Kraftstoffverbrauch.^[1][6]Mehrverbrauch: Probleme, die ihn auslösen
• Schlechtere Abgaswerte und mögliches Durchfallen bei einer Abgasuntersuchung, bis das Steuergerät die Sondenprüfung abgeschlossen hat.^[1][12]
• Unrunder Leerlauf oder Ruckeln bei konstanter Geschwindigkeit laut Autodoc Club; Carista und Mechanic Base sagen dagegen, dass das Auto üblicherweise normal läuft.^[1][12][16]Vibrationen: Probleme, die ihn auslösen
• In vielen Fällen fällt außer der leuchtenden Kontrollleuchte nichts auf.^[12][16]

1. 1Lesen Sie den Code mit einem Diagnosegerät aus und prüfen Sie, ob weitere Codes gespeichert sind (der vorderen Sonde, der Heizung oder des Gemischs): Das Werkstatthandbuch des Saab 9-2X beginnt damit, andere Codes auszuschließen. Löschen Sie den Code und machen Sie eine Probefahrt, um zu sehen, ob er wiederkehrt.^[13]
2. 2Kontrollieren Sie die hintere Sonde, ihren Stecker und die Verkabelung: Verunreinigung der Sonde, verschmorte oder durchgescheuerte Kabel, Korrosion und schlechte Kontakte.^[1][6][16]
3. 3Suchen Sie nach Abgasundichtigkeiten vor der hinteren Sonde: Achten Sie auf ein Zischen und prüfen Sie Verbindungen, Risse und Löcher. Das Handbuch des Saab 9-2X verlangt, die Abgasanlage zwischen den beiden Sonden zu prüfen.^[6][13][16]
4. 4Sehen Sie sich bei warmem Motor in den Live-Daten die Spannung der hinteren Sonde an: Sie muss stabiler sein und eine geringere Amplitude haben als die der vorderen, weil der Katalysator Sauerstoff speichert. Die Quellen nennen für eine intakte Sonde unterschiedliche Werte (0,6 bis 0,8 V laut Carista, 0,1 bis 0,95 V laut Mechanic Base, etwa 350 bis 500 mV beim Saab 9-5 und 0,2 bis 0,4 V beim Saab 9-2X): Vergleichen Sie den Wert mit dem Handbuch Ihres Fahrzeugs.^{[3][4][12][13][16]}
5. 5Prüfen Sie die Sicherung der Sondenheizung und den Widerstand ihrer Heizung mit einem Multimeter anhand der Herstellerangaben.^[1][6]
6. 6Wenn die Verkabelung in Ordnung ist, schlägt das Handbuch des Saab 9-5 von 2011 vor, bei abgezogenem Sondenstecker den Widerstand des Referenzkabels (unter 5 Ω) zu messen und bei eingeschalteter Zündung zu prüfen, dass der Sondenparameter im Diagnosegerät bei etwa 450 mV liegt, um einen Kurzschluss nach Masse oder Spannung oder eine Unterbrechung zu finden, bevor etwas getauscht wird.^[3]
7. 7Tauschen Sie die hintere Sonde erst, wenn Sicherung, Verkabelung, Abgasleckagen und Gemisch ausgeschlossen sind: Im Handbuch des Saab 9-5 ist das der letzte Schritt, wenn alle Stromkreise in Ordnung sind.^[1][3]
8. 8Erscheint zusätzlich der P0420 oder andere Gemischcodes, diagnostizieren Sie diese getrennt: Carista gibt an, dass Codes der hinteren Sonde oft zusammen mit dem P0420 auftreten.^[12][14]