Code P0420: Geringer Wirkungsgrad des Katalysators (Bank 1)

Originaldefinition (SAE J2012): Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank 1)^[1][2]

• P0420Wirkungsgrad des Katalysatorsystems unter dem Schwellenwert (Bank 1).
• P0430Wirkungsgrad des Katalysatorsystems unter dem Schwellenwert (Bank 2). Es ist derselbe Fehler wie beim P0420, bezieht sich aber auf den Katalysator der Bank 2, die es nur bei Motoren mit zwei Zylinderbänken gibt (zum Beispiel V6 oder V8).^[3][6][7]
• P0421Wirkungsgrad des Warm-up-Katalysators (Vorkatalysator) unter dem Schwellenwert (Bank 1). Es ist ein dem P0420 ähnlicher Code, der sich auf das Katalysatorsystem als Ganzes bezieht, hier aber auf den Warm-up-Katalysator, der dem Motor am nächsten liegt: Das Steuergerät prüft beim Warmlauf nach einem Kaltstart, dass er rasch den geforderten Wirkungsgrad erreicht.^{[8][9][10][11]}

1. 1Verschlissener oder beschädigter Katalysator, der Sauerstoff nicht mehr richtig speichert und abgibt. Das ist die häufigste Ursache, vor allem bei Fahrzeugen mit hoher Laufleistung.^[2][3][4]
2. 2Defekte oder gealterte Lambdasonde oder schlechte elektrische Verbindung. Die hintere Sonde kann ein falsches Signal liefern, das einen schlechten Katalysator vortäuscht; fällt die vordere aus, gerät das Gemisch außer Kontrolle und kann am Ende den Katalysator beschädigen.^[1][2][3][4]
3. 3Undichtigkeiten im Abgasstrang vor dem Katalysator oder zwischen den Sonden (Krümmer, Rohre oder der Katalysator selbst), die die Sauerstoffmessung verfälschen.^[1][2][3]
4. 4Ein zugrunde liegendes Problem, das den Katalysator schädigt: Zündaussetzer, ein tropfender Injektor, ein zu fettes oder zu mageres Gemisch, ein Motor, der Öl verbrennt, oder Kühlmittel, das durch die Zylinderkopfdichtung in die Zylinder gelangt. Der Katalysator ist dann das Opfer, und wird die Ursache nicht behoben, geht auch der neue kaputt.^[1][2][3][4]
5. 5Verunreinigter Katalysator, zum Beispiel durch stark schwefelhaltigen Kraftstoff oder durch Öl.^[1][2][3]
6. 6Ungeeigneter Ersatzkatalysator: Einer von minderer Qualität als das Original oder einer, der zu weit vom Motor entfernt montiert ist, erreicht möglicherweise nicht die Arbeitstemperatur, sodass der Code wieder auftritt.^[2][4]
7. 7Veraltete Software des Steuergeräts: Manche Hersteller beheben den Code mit einem Update, statt den Katalysator zu tauschen.^[3]

• Leuchtende Motorkontrollleuchte. In vielen Fällen ist sie das einzige Symptom, und das Auto läuft normal.^[1][2][3][4]Motorkontrollleuchte: Probleme, die ihn auslösen
• Manchmal ein leichter Leistungsverlust.^[1]Weniger Leistung: Probleme, die ihn auslösen
• Etwas höherer Kraftstoffverbrauch.^[2][4]Mehrverbrauch: Probleme, die ihn auslösen
• Bei manchen Fahrzeugen Schwefelgeruch (faule Eier) am Auspuff oder Geruch nach unverbranntem Kraftstoff.^[2][3][4]
• Ist der Keramikkörper des Katalysators zerfallen, ein metallisches Klappern unter dem Fahrzeug; ist er durchgebrannt, klingt die Abgasanlage lauter als normal.^[3]

1. 1Lesen Sie alle gespeicherten Codes und die Freeze-Frame-Daten mit einem Diagnosegerät aus. Liegen Codes für Zündaussetzer, Gemisch oder Sonden vor, beheben Sie diese zuerst und prüfen Sie erneut: Sie können die eigentliche Ursache des P0420 sein.^[2][4]
2. 2Suchen Sie nach technischen Servicemitteilungen oder Rückrufaktionen des Herstellers für Ihr Modell: In manchen Fällen wird eine einfachere Lösung als der Katalysatortausch empfohlen, etwa ein Software-Update des Steuergeräts.^[3]
3. 3Prüfen Sie die Abgasanlage vom Krümmer bis zu den Sonden auf Undichtigkeiten und reparieren Sie diese, bevor Sie weiter testen, denn sie verfälschen die Messwerte.^[1][3]
4. 4Prüfen Sie Stecker und Verkabelung der Lambdasonden und vergleichen Sie ihre Signale live: Die vordere muss schwingen, die hintere stabil bleiben. Folgt die hintere der vorderen, arbeitet der Katalysator nicht richtig; bei Zweifeln an einer Sonde tauschen Sie diese vor dem Katalysator, denn dessen Austausch ist eine deutlich teurere Reparatur.^[1][3][4]
5. 5Löschen Sie den Code und machen Sie eine Probefahrt mit warmem Motor bei gleichmäßiger Geschwindigkeit über 10 bis 20 Minuten; prüfen Sie danach mit dem Diagnosegerät, ob der Katalysator-Monitor abgeschlossen wird und ob der Code wiederkehrt. Kehrt er nicht zurück, ist vorerst keine Reparatur nötig.^[3]
6. 6Messen Sie mit einem Infrarotthermometer die Temperatur des Rohrs vor und nach dem Katalysator: Funktioniert er, ist das Austrittsrohr wärmer als das Eintrittsrohr.^[3]
7. 7Wenn der Katalysator als beeinträchtigt bestätigt ist, ersetzen Sie ihn durch einen in Originalspezifikation und klären Sie vorher, was ihn beschädigt hat (Öl, Zündaussetzer, Injektor, Kühlmittel), damit der neue nicht genauso ausfällt.^[2][3][4]

Probleme, bei denen dieser Code auftritt

• Mittlere SchwereHäufigkeit: Häufig1.3, 1.5 und 1.6 gasolina (serie M)Defekter Katalysator und defekte Lambdasonden beim Swift 2005-2010 (Motorkontrollleuchte)Beim Swift 2005-2010 fällt der Katalysator laut gebrauchtwagenberater.de oft um 50.000 km aus, und mehrere Besitzer des 1.6 nennen die Lambdasonde. Die Warnung ist die Motorkontrollleuchte; beim Sport ist der Katalysator mit dem Krümmer verbunden.

• P0420 bei Seat12
• P0420 bei Škoda12
• P0420 bei Volkswagen12
• P0420 bei BMW9
• P0420 bei Renault9
• P0420 bei Audi7
• P0420 bei Dacia7
• P0420 bei Citroën6
• P0420 bei Fiat6
• P0420 bei Mazda6
• P0420 bei Peugeot6
• P0420 bei Toyota6
• P0420 bei Ford5
• P0420 bei Lancia5
• P0420 bei Mercedes-Benz5
• P0420 bei Nissan5
• P0420 bei Opel5