Code P2452: Drucksensor des Partikelfilters: Stromkreis

Originaldefinition (SAE J2012): Diesel Particulate Filter Pressure Sensor "A" Circuit^[1][2]

• P2452Stromkreis des Drucksensors „A“ des Dieselpartikelfilters.
• P2453Stromkreis des Drucksensors „A“ des Dieselpartikelfilters: Bereich/Leistung (Signal außerhalb des Bereichs oder wenig plausibel). Ross-Tech führt ihn bei den VAG-Fahrzeugen als wenig plausibles Signal des Differenzdrucksensors des Filters auf.^[6][11]
• P2454Stromkreis des Drucksensors „A“ des Dieselpartikelfilters: niedriges Signal.^[7]
• P2455Stromkreis des Drucksensors „A“ des Dieselpartikelfilters: hohes Signal.^[8]

1. 1Defekter Drucksensor des Filters. Das ist die erste Ursache in der Liste von CarParts, Ross-Tech nennt ihn bei den VAG-Fahrzeugen ebenfalls unter den Ursachen, und RACE zählt den defekten Differenzdrucksensor zu den üblichen Defekten des Abgasreinigungssystems.^{[2][5][11][12]}
2. 2Verstopfte, lose oder gebrochene Rohre oder Schläuche, die den Abgasdruck zum Sensor führen. Autobiz weist darauf hin, dass bei diesen Abgasdrucksensoren am häufigsten Ölkohle im Hohlschraubenanschluss (Banjo) oder im Entnahmerohr abgelagert ist, und Ross-Tech nennt ein verengtes oder verstopftes Rohr unter den Ursachen von P2453.^[2][9][11]
3. 3Verkabelung, Stecker oder Sicherung des Sensors in schlechtem Zustand. CarParts warnt, dass Verkabelungsprobleme neben den Schläuchen zu den Ursachen gehören, die am häufigsten Fehldiagnosen auslösen.^[2][5][11]
4. 4Verstopfter Partikelfilter oder Filter mit zu viel Ruß oder Asche.^[2]

• Motorkontrollleuchte leuchtet.^[2]Motorkontrollleuchte: Probleme, die ihn auslösen
• Schlechtere Motorleistung.^[2]Weniger Leistung: Probleme, die ihn auslösen
• Das Auto kann in den Notlaufbetrieb („Limp Mode“) wechseln, mit begrenzter Leistung.^[2]Notlaufmodus: Probleme, die ihn auslösen
• Probleme bei der Regeneration des Partikelfilters.^[2]

1. 1Beginnen Sie mit einer Sichtprüfung des Sensors, seines Steckers, der Verkabelung und der Entnahmeschläuche: Das ist am günstigsten und laut CarParts der Punkt, an dem Mechaniker üblicherweise anfangen.^[2]
2. 2Prüfen Sie die Sicherung des Sensors und seine elektrischen Anschlüsse: Ross-Tech nennt sie bei den VAG-Fahrzeugen unter den Ursachen von P2452 und P2453.^[5][11]
3. 3Kontrollieren Sie, dass die Entnahmerohre nicht verstopft, lose oder gerissen sind. Befindet sich Ölkohle im Rohr oder in der Hohlschraube, schlägt Autobiz vor, sie zu reinigen, indem man die Leitung mit einem Induktionsheizgerät erwärmt, während man von der abgezogenen Sensorseite Druckluft einbläst.^[2][9][11]
4. 4Ziehen Sie die Reparaturinformationen des Herstellers heran und nutzen Sie ein Diagnosegerät, um den Zustand von Sensor und Filter zu sehen: CarParts betont, dass es keine für alle Autos gültige Lösung gibt und dass man die Ursache finden sollte, bevor man repariert.^[2]
5. 5Deuten die Prüfungen auf einen mit Ruß gesättigten Filter hin, muss dies gesondert behandelt werden: eine Regeneration (manchmal in der Werkstatt erzwungen), eine professionelle Reinigung und, nur wenn er sich nicht erholt, der Austausch des Filters.^[13]
6. 6Ersetzen Sie den Sensor nur, wenn die vorherigen Prüfungen auf ihn hinweisen: CarParts warnt, dass der alleinige Tausch des Sensors den Fehler nicht immer behebt, weil das Problem an einer anderen Stelle des Stromkreises liegen kann.^[2]