Code P0105: MAP-Sensor (Saugrohrdruck): Fehler im Stromkreis

Originaldefinition (SAE J2012): Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit Malfunction^[1][2]

• P0105Stromkreis des Saugrohrdrucksensors (absoluter Druck) bzw. des Umgebungsdrucksensors: Fehlfunktion.
• P0107Stromkreis des Saugrohrdrucksensors (absoluter Druck) bzw. des Umgebungsdrucksensors: Eingangssignal zu niedrig, das heißt, die Sensorspannung liegt unter dem erwarteten Bereich.^[6][7][8]
• P0108Stromkreis des Saugrohrdrucksensors (absoluter Druck) bzw. des Umgebungsdrucksensors: Eingangssignal zu hoch, das heißt, die Sensorspannung liegt über dem erwarteten Bereich.^[9][10][11]

1. 1Defekter oder beschädigter MAP-Sensor (oder Umgebungsdrucksensor), zum Beispiel durch inneren Verschleiß, Hitze, Vibrationen oder Verunreinigungen.^[1][12][13]
2. 2Kabel und Stecker des Sensors in schlechtem Zustand: beschädigte Kabel, lockere oder korrodierte Verbindungen, Unterbrechung oder Kurzschluss.^[1][12][13]
3. 3Undichte oder verstopfte Unterdruckleitung des Sensors bei Fahrzeugen, bei denen der Sensor über einen Schlauch mit dem Ansaugkrümmer verbunden ist.^[1][14]
4. 4Durch Schmutz oder Ablagerungen verstopfte Öffnung des Sensors.^[1][3][13]
5. 5Defektes oder neu zu programmierendes Motorsteuergerät: Autodoc nennt es erst am Ende seiner Prüfliste.^[1]

• Motorkontrollleuchte im Kombiinstrument leuchtet.^[4][12][14]Motorkontrollleuchte: Probleme, die ihn auslösen
• Startschwierigkeiten des Motors.^[1][12][14]Startprobleme: Probleme, die ihn auslösen
• Unrunder oder instabiler Leerlauf, der Motor läuft ungleichmäßig.^{[1][3][12][14]}Vibrationen: Probleme, die ihn auslösen
• Leistungsverlust, vor allem beim Beschleunigen.^[1][3][14]Weniger Leistung: Probleme, die ihn auslösen
• Ruckeln oder Aussetzer des Motors während der Fahrt.^[1][3]Ruckeln: Probleme, die ihn auslösen
• Erhöhter Kraftstoffverbrauch.^[1][12]Mehrverbrauch: Probleme, die ihn auslösen
• Mehr Schadstoffemissionen und in manchen Fällen schwarzer Rauch aus dem Auspuff.^[1][2]Schwarzer Rauch: Probleme, die ihn auslösen
• Im Saab-Handbuch für einen 9-3 Turbo (Trionic 5) bleibt dem Steuergerät nur der Basis-Ladedruck, also der des Turbos selbst, und das Fahrverhalten verschlechtert sich; außerdem kann der Klimakompressor ausfallen, und die Ladedruckanzeige zeigt unglaubwürdige Werte.^[4]Notlaufmodus: Probleme, die ihn auslösen

1. 1Lesen Sie alle gespeicherten Codes aus: Das Saab-Handbuch weist darauf hin, dass der Sensorfehler von weiteren Codes begleitet sein kann (Zündaussetzer, Gemischregelung im geschlossenen Regelkreis, Ladedruckregelung), die berücksichtigt werden sollten.^[4]
2. 2Prüfen Sie Stecker und Kabel des Sensors per Sichtkontrolle (lockere oder korrodierte Verbindungen, beschädigte Kabel) und, falls der Sensor über eine Unterdruckleitung mit dem Ansaugkrümmer verbunden ist, ob diese richtig angeschlossen ist, keine Risse hat und nicht verstopft ist.^[1][12][14]
3. 3Beobachten Sie mit einem Diagnosegerät den Sensorwert: Bei eingeschalteter Zündung und stehendem Motor muss er ungefähr den atmosphärischen Druck anzeigen (etwa 102 kPa im Saab-Handbuch) und im Leerlauf deutlich sinken (bei diesem Motor auf 40 bis 60 kPa).^[4]
4. 4Prüfen Sie mit einem Multimeter am Stecker Versorgung, Masse und Signal: Ein typischer analoger Sensor wird mit 5 V versorgt und liefert laut Pico bei Atmosphärendruck etwa 4,5 V und im Leerlauf 1,5 V. Messen Sie außerdem den Durchgang der Leitung bis zum Steuergerät und bewegen Sie den Kabelbaum, während Sie den Wert beobachten, um Wackelkontakte zu erkennen.^[1][4][13]
5. 5Ist die Öffnung des Sensors verschmutzt, reinigen Sie sie vorsichtig mit einem Elektronikreiniger oder mit Druckluft und prüfen Sie den Messwert erneut.^[1][3][14]
6. 6Erst wenn Kabel, Versorgung und Schlauch in Ordnung sind und der Sensor weiterhin unplausible Werte liefert, tauschen Sie ihn aus; das Steuergerät wird als Letztes geprüft.^[1][14]