Código P0172: mezcla demasiado rica (banco 1)

Definición original (SAE J2012): System Too Rich (Bank 1)^[1][2]

• P0172Sistema demasiado rico (banco 1): la mezcla de aire y combustible tiene demasiado combustible o muy poco aire.
• P0175Sistema demasiado rico (banco 2): el mismo problema que el P0172, pero detectado por la sonda lambda del banco 2.^[3][4]

1. 1Caudalímetro (MAF) sucio, contaminado o defectuoso, que da a la centralita una lectura de aire errónea.^[1][2][7][8]
2. 2Inyectores que gotean, fugan o funcionan mal y echan combustible de más.^{[1][2][7][8][9]}
3. 3Presión de combustible excesiva, por un regulador de presión atascado o con fugas.^{[1][2][7][8][9]}
4. 4Filtro de aire obstruido o impregnado de aceite, que limita el paso de aire.^[1][7]
5. 5Sonda lambda delantera defectuosa o contaminada, que informa mal.^[1][2][7][8]
6. 6Sensor de temperatura del refrigerante con una lectura errónea.^[2][8]
7. 7Aceite del motor con el nivel demasiado alto o diluido con combustible (típico de trayectos cortos); en inyección directa, una bomba de alta presión que pierde combustible hacia el aceite, o una varilla del aceite mal asentada.^[2][9]
8. 8Válvula PCV (ventilación del cárter) defectuosa o con fugas, válvula de purga del EVAP atascada en abierto o válvula EGR pegada.^[1][2][3][9]
9. 9Fugas de vacío o de aire después del caudalímetro (tres fuentes las citan, sin detallar el mecanismo).^[1][8][9]
10. 10Menos habituales y citadas por una sola fuente: puesta a punto de las levas, compresión de los cilindros, fugas de escape cerca de las sondas, combustible contaminado, admisión de recambio mal instalada o fallo de la centralita.^[2][9]

• Testigo de avería del motor encendido en el cuadro.^[1][3][8]Testigo de motor: averías que lo provocan
• Humo negro por el escape.^[1][2][7]Humo negro: averías que lo provocan
• Aumento del consumo de combustible.^[1][2][7][8]Gasta más combustible: averías que lo provocan
• Ralentí irregular.^[2][7]Vibraciones: averías que lo provocan
• Arranque difícil o con titubeos al arrancar.^[1][2]Arranque difícil: averías que lo provocan
• Olor fuerte a combustible.^[4][7]Olor a combustible: averías que lo provocan
• Pérdida de potencia y dificultad para acelerar.^[4][8]Menos potencia: averías que lo provocan
• Tirones o fallos de combustión.^[3][8]Tirones: averías que lo provocan
• Bujías ensuciadas con hollín negro tras funcionar mucho tiempo con mezcla rica.^[3][7]

1. 1Empieza por lo básico: nivel de aceite (si está alto o huele a combustible, puede estar diluido), estado del filtro de aire y de la admisión.^[2]
2. 2Lee el código y los datos congelados con un equipo de diagnóstico, y mira si hay códigos asociados almacenados, por ejemplo del EVAP.^[2][3][8]
3. 3Mira en directo los ajustes de combustible a corto y largo plazo: un ajuste a largo plazo claramente por debajo de cero confirma la mezcla rica, y en un motor sano ambos están cerca de cero.^[2][5][7]
4. 4Revisa el filtro de aire y el caudalímetro (límpialo con un producto específico y móntalo bien seco).^[1][7][8]
5. 5Mide la presión de combustible con un manómetro y comprueba el regulador, incluyendo si hay combustible en su manguera de vacío.^[3][7][8]
6. 6Prueba los inyectores con una prueba de balance (o de corriente) para localizar uno que gotea o se queda abierto.^[2][3][7]
7. 7Revisa la ventilación del cárter (PCV), la válvula de purga del EVAP y la válvula EGR.^[1][2][3][9]
8. 8Deja para el final el sensor de temperatura del refrigerante y la sonda lambda.^[1][2][8]

• No hay datos públicos fiables sobre qué causa del P0172 es más frecuente en cada motor vendido en España.
• Las fuentes no ordenan igual las causas más probables (caudalímetro, inyectores, presión de combustible, sonda) y no aportan estadísticas que permitan decidir entre ellas.