Arranque difícil en Renault: causas por modelo y motor

Averías documentadas, de más a menos importante

Gravedad × frecuencia. Debajo de cada una, en qué modelos de Renault aparece.

- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: Ocasional1.5 dCiRotura prematura de la correa de distribuciónEn los 1.5 dCi de 85, 105 y 110 CV fabricados hasta finales de 2010, sobre todo en Mégane III y Scénic III, la correa de distribución podía romperse antes de tiempo, a veces antes de 50.000 km, y averiar el motor. Renault abrió una acción de taller en 2013.
En Clio II, Clio III, Kangoo I, Kangoo II, Mégane II y Mégane III y 4 modelos más
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: Ocasional1.5 dCiBomba de alta presión Delphi que suelta limaduras y daña la inyecciónEn los primeros 1.5 dCi (hasta 2010 aprox.), sobre todo en las versiones con inyección Delphi de 65, 70 y 85 CV, la bomba de alta presión puede soltar limaduras de hierro que contaminan todo el circuito y destruyen los inyectores. Hay que cambiar bomba, inyectores y rampa.Aparece hacia 60.000 km
En Clio II, Clio III, Kangoo I, Kangoo II, Mégane II y Mégane III y 4 modelos más
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalRenault Mégane IIFallos de la electrónica del habitáculo (UCH) y avisos falsosEn el Megane II es habitual que la electrónica del habitáculo (UCH) y la red multiplexada den fallos: la tarjeta manos libres deja de reconocerse, el lector de tarjeta falla y aparecen avisos falsos, a veces con el coche sin arrancar.
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: Frecuente1.4 y 1.6 16vFallo del sensor de posición del cigüeñalEl sensor de posición del cigüeñal (capteur PMH) aparece de forma recurrente en las fuentes de fiabilidad de casi todas las generaciones con este motor, con arranque difícil en frío, calados o para el coche por sorpresa. Es una pieza barata, pero el fallo puede dejarte tirado.
En Clio II, Clio III, Kangoo I, Laguna II, Mégane I y Mégane II y 3 modelos más
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: Frecuente1.4 y 1.6 8vFallo del sensor de posición del cigüeñal (PMH)El sensor de posición del cigüeñal (capteur PMH) aparece de forma recurrente en las fuentes de fiabilidad del Clio II, el Kangoo I y el Dacia Logan I con este motor, con arranque difícil en frío o calados como síntomas principales. Es una pieza barata, pero el fallo puede dejarte tirado.
En Clio II, Kangoo I y Mégane I
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: Ocasional1.5 dCiFallos de inyectores y de sus juntasLos inyectores del 1.5 dCi, o sus juntas, pueden fallar antes de tiempo, sobre todo en el 110 CV, con marcha irregular, tirones o arranque difícil. Suele bastar con sustituir el inyector afectado; Caradisiac aún recoge casos en Kadjar y Duster II.
En Captur I, Clio II, Clio III, Clio IV, Kadjar y Kangoo I y 10 modelos más
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: Ocasional1.4 y 1.6 16vFallo del variador de fase (polea dephaser)Las versiones con variador de fase del K4M pueden presentar un fallo de la polea del variador (déphaseur): ralentí inestable, arranque en frío difícil y un golpeteo metálico al arrancar. Es una minoría de los casos documentados, pero se repite en varias generaciones distintas.
En Clio II, Clio III, Kangoo I, Laguna II, Mégane I y Mégane II y 3 modelos más
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalE-Tech HíbridoDescarga o sustitución prematura de la batería de 12 VVarios propietarios de Clio, Arkana y Austral con motor E-Tech documentan sustituciones prematuras de la batería auxiliar de 12 V, en algún caso dos veces en el primer año. No es la avería más extendida del sistema, pero aparece de forma recurrente en distintos modelos.
En Arkana, Austral, Captur II, Clio V, Espace VI y Mégane IV y 1 modelo más
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: Ocasional1.2 16vFallos de sondas y sensores (posición de cigüeñal, mariposa)El 1.2 16V puede fallar por sondas o sensores concretos -sobre todo el sensor de posición del cigüeñal (captor PMH) y el cuerpo de mariposa-, con testigo de motor encendido o dificultad para arrancar. Documentado en el Clio II, el Clio III y el Kangoo I.
En Clio II, Clio III, Clio IV, Kangoo I, Modus y Twingo I y 1 modelo más
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalE-Tech HíbridoFallo eléctrico del sistema híbrido con aviso "DANGER" y el coche no arrancaAlgunos Renault E-Tech muestran un aviso de "problema eléctrico DANGER" en el cuadro y el coche puede no arrancar o perder funciones eléctricas. Renault ha lanzado una campaña de reprogramación para los vehículos fabricados entre abril de 2020 y abril de 2023 (unos 154.000 vehículos).
En Arkana, Austral, Captur II, Clio V, Espace VI y Mégane IV
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalRenault Kangoo IIFallos de arranque, alternador y batería, con campaña sobre el Stop & StartVarios propietarios del Kangoo II documentan alternadores y motores de arranque averiados con relativamente pocos kilómetros, y baterías que no aguantan bien el uso del sistema Stop & Start; Renault revisó además en noviembre de 2019 los Kangoo fabricados entre diciembre de 2018 y febrero de 2019 por este sistema.Aparece hacia 51.892 km

Por modelo de Renault

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Motores y cajas implicados

Preguntas frecuentes

Arranque difícil en un Renault: ¿qué puede ser?

En 26 modelos de Renault hay 11 averías documentadas que provocan este síntoma (arranque difícil). Las más importantes: rotura prematura de la correa de distribución, bomba de alta presión Delphi que suelta limaduras y daña la inyección y fallos de la electrónica del habitáculo (UCH) y avisos falsos. Cada avería tiene su ficha con los años y versiones afectados, la causa y cómo comprobarlo.

¿Qué modelos de Renault tienen más averías con este síntoma?

Renault Kangoo I (7 averías), Renault Clio II (7 averías), Renault Mégane II (6 averías) y Renault Clio III (6 averías).

¿Qué motores de Renault lo provocan?

1.5 dCi (3 averías), 1.4 y 1.6 16v (2 averías), E-Tech Híbrido (2 averías), 1.2 16v (1 avería) y 1.4 y 1.6 8v (1 avería).

Arranque difícil o el motor no arranca en Renault: causas por modelo