Arranque difícil en Ford: causas por modelo y motor

Averías documentadas, de más a menos importante

Gravedad × frecuencia. Debajo de cada una, en qué modelos de Ford aparece.

- Gravedad altaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuente1.6 HDiRotura y desgaste prematuro de la correa de distribuciónEn los 1.6 HDi/e-HDi 112/115 de 8 válvulas fabricados entre octubre de 2010 y septiembre de 2011 la correa podía romperse y dejar el coche parado. PSA cubrió la reparación y en 2014 cambió de forma preventiva correa y piñón del cigüeñal a los que superaban 120.000 km.
En B-Max, C-Max I, C-Max II, Fiesta VII, Focus II y Focus III
- Gravedad mediaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuente1.4 HDiInyectores que pierden estanqueidad y dejan escapar gasóleoEl punto débil más citado del 1.4 HDi son sus inyectores: con el tiempo pueden perder estanqueidad y dejar escapar gasóleo, lo que suele notarse como olor a gasoil en el coche. Aparece en las dos potencias más comunes (68 y 70 CV) y en ambos casos se señala como la debilidad principal del motor.
En Fiesta V, Fiesta VII y Fusion
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: Ocasional1.3 MultijetDesgaste de inyectores y bomba de alta presión por combustible contaminadoLos inyectores Bosch y la bomba de alta presión del sistema common rail son sensibles al combustible de baja calidad o con agua condensada. Con gasóleo contaminado pueden generar limaduras que dañan primero la bomba y después los propios inyectores.Reparación (taller): 600–1.200 €
En Ka II
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: Ocasional2.2 HDiDesgaste y fallo de los inyectores piezoeléctricosEl 2.2 HDi usa inyección common-rail de tercera generación con inyectores piezoeléctricos de hasta 1.800-2.000 bar. Fiches-auto documenta casos de inyectores en varias potencias, sin ser la avería más repetida, con síntomas de arranque difícil, tirones o mayor consumo.
En Mondeo IV
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: Frecuente1.8 TDCiFallo de los inyectores Delphi (fugas, grietas o mala pulverización)Los inyectores Delphi del 1.8 TDCi pueden agrietarse, gotear o pulverizar mal el gasóleo con el tiempo, lo que da arranques duros, humo y tirones. Es una avería recurrente, documentada desde los 45.000 km en el Focus y hasta los 130.000 km en el Mondeo.Aparece hacia 45.000 km
En C-Max I, Focus I, Focus II, Galaxy II, Mondeo III y Mondeo IV y 2 modelos más
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: Ocasional1.2 8v FireFallos de sensores: sonda lambda y sensor de posición del cigüeñal (PMH)El 1.2 8v Fire puede fallar por sensores: la sonda lambda (testigo de avería, funcionamiento irregular) y, en el Fiat Punto, el sensor de posición del cigüeñal (sonda PMH), ligado a fallos de encendido. Son incidencias minoritarias pero repetidas en varios modelos con este motor.
En Ka II

Por modelo de Ford

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Motores y cajas implicados

Preguntas frecuentes

Arranque difícil en un Ford: ¿qué puede ser?

En 15 modelos de Ford hay 6 averías documentadas que provocan este síntoma (arranque difícil). Las más importantes: rotura y desgaste prematuro de la correa de distribución, inyectores que pierden estanqueidad y dejan escapar gasóleo y desgaste de inyectores y bomba de alta presión por combustible contaminado. Cada avería tiene su ficha con los años y versiones afectados, la causa y cómo comprobarlo.

¿Qué modelos de Ford tienen más averías con este síntoma?

Ford C-Max I (2 averías), Ford Focus II (2 averías), Ford Mondeo IV (2 averías) y Ford Fiesta VII (2 averías).

¿Qué motores de Ford lo provocan?

1.2 8v Fire (1 avería), 1.3 Multijet (1 avería), 1.4 HDi (1 avería), 1.6 HDi (1 avería) y 1.8 TDCi (1 avería).

Arranque difícil o el motor no arranca en Ford: causas por modelo