DS DS 4 II (2021–hoy)Electrónica y multimediaLlave, mando y arranque sin llavePantalla y sistema multimedia
Fallos del sistema multimedia DS Iris y del módulo BSRF de la llave en el DS DS 4 II
El sistema multimedia DS Iris y la electrónica de la llave son lo más repetido en los testimonios de propietarios del DS 4 en fiches-auto.fr: pantallas que se congelan o se quedan en negro, radio y navegación que fallan, y un caso de coche que no arranca por el módulo BSRF. No hay campaña ni estudio independiente.[1]
¿Por qué esta valoración?
Gravedad media: Puede dejarte tirado o empeorar si se ignora, sin destruir el motor.
Frecuencia ocasional: Nueve de los 27 testimonios de la ficha (un tercio) citan electrónica o multimedia, y 17 de los 27 son de la versión híbrida enchufable 1.6 E-Tense de 225 CV. Es una muestra muy pequeña y sin metodología publicada, y no hemos encontrado prensa ni datos oficiales que lo cuantifiquen, así que la dejamos en 'ocasional'.[1]
Síntomas
- El sistema DS Iris se congela, se reinicia, pierde la navegación o la radio, o muestra la pantalla en negro; la cámara puede mostrar una imagen negra o congelada y el cuadro de instrumentos parpadear.[1]Falla la pantalla: otras averías que lo provocan · Vigilar
- En un testimonio el coche llevaba parado en el taller desde el 26 de diciembre de 2024 porque no arrancaba, por un posible fallo del módulo BSRF; en otro, cuadro de mandos en negro, el coche no arranca y el freno de mano queda bloqueado.[1]Arranque difícil: otras averías que lo provocan · Taller pronto
Por qué ocurre
fiches-auto.fr no identifica una causa técnica: recoge fallos del sistema DS Iris, de la antena de aleta de tiburón (que afecta a la radio) y del módulo BSRF (que se asocia al reconocimiento de la llave) según los testimonios de los propietarios.[1]
Si no se repara: Desde pérdida de radio y navegación hasta, en los casos más graves, un coche que no arranca y pasa semanas en el taller.[1]
Años y coches afectados
Cuánto cuesta repararlo
Incluye: Revisión o sustitución del módulo multimedia, la antena o el módulo BSRF en el servicio oficial.[1]
No hemos encontrado un precio de referencia en euros en España.
Precios en España con IVA. La hora de taller cuesta de media 38–66 € en talleres independientes y 77–134 € en concesionarios, según la comunidad y la marca. Cómo calculamos los costes
Cómo comprobarlo antes de comprar un usado
- Prueba la pantalla central y el cuadro de instrumentos durante un buen rato: navegación, radio, cámara y arranque con la llave, en frío y en caliente, y pregunta si el coche ha pasado por el taller por electrónica.
- Pide el historial de revisiones oficiales y comprueba con el bastidor si hay campañas pendientes.
Llamadas a revisión, campañas y reclamaciones
No nos constan llamadas a revisión, campañas ni garantías ampliadas del fabricante para esta avería a 5 de octubre de 2026. Consulta en el servicio oficial con el número de bastidor: te dirán si el coche tiene alguna campaña pendiente.
Lo que dicen los propietarios
Preguntas frecuentes
¿Es un fallo muy extendido?
Nueve de los 27 testimonios de la ficha lo mencionan, pero la muestra es muy pequeña y mayoritariamente de la versión E-Tense, así que no se puede extrapolar.[1]
¿Hay alguna campaña oficial por el multimedia?
No hemos encontrado ninguna campaña ni boletín técnico público sobre el sistema DS Iris en las fuentes consultadas.[1]
¿Afecta a todas las motorizaciones?
Los testimonios son sobre todo de la versión 1.6 E-Tense de 225 CV, con algún caso de 1.5 BlueHDi.[1]
¿Qué puedes hacer ahora?
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- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
Te pondremos en contacto con un colaborador solo si lo autorizas en el formulario.
Otras averías del DS DS 4 II
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorManetas interiores de las puertas desactivadas por un fallo del software del módulo VSMSí: una llamada a revisión de Stellantis (junio de 2026) cubre los DS 4 fabricados entre el 14 de diciembre de 2022 y el 9 de febrero de 2026 porque un fallo del software del módulo de supervisión (VSM) puede impedir abrir una o varias puertas desde dentro con el motor en marcha. Se corrige con una actualización de software.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoCable de carga del DS 4 E-Tense con el sensor de temperatura de la clavija defectuosoLos DS 4 híbridos enchufables fabricados entre el 17 de febrero y el 4 de mayo de 2023 entraron en una campaña (código JUQ) porque la función de seguridad del cable de carga, el sensor de temperatura de la clavija, podía fallar y dejar que el cable se sobrecalentara con riesgo de incendio. La ficha apunta a la sustitución del cable como solución.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalSuspensiónTornillos del subchasis mal apretados en una tanda de 2022Según fiches-auto.fr, una tanda de DS 4 fabricada entre julio y noviembre de 2022 entró en una campaña porque el subchasis podía estar mal atornillado, con riesgo de pérdida de estabilidad. La ficha lo resume como un reapriete de los tornillos y no da referencia ni más detalles.
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraSuspensiónAmortiguadores delanteros ruidosos o con amortiguación incoherente en la suspensión pilotadaTres testimonios de la ficha del DS 4 en fiches-auto.fr hablan de la suspensión pilotada: amortiguadores delanteros cambiados en garantía por ruidos a 38.000 km, suspensiones delanteras 'muertas' a 15.000 km y amortiguación incoherente. Son casos puntuales de la versión E-Tense, sin campaña ni estudio independiente.
Las averías de sus motores están en la página del DS DS 4 II.
El mismo problema en otros coches
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalNissan NV200Pulsador de arranque que no vuelve a su posición en la e-NV200 de 2013-2014Sí: en 2015 se notificó en Safety Gate una llamada a revisión porque el pulsador de arranque de las e-NV200 de la producción de finales de 2013 y principios de 2014 podía quedarse pulsado sin volver a su posición; si se seguía conduciendo así, la función de parada de emergencia podía apagar el motor.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteBMW Serie 3 E46Fallo del cierre centralizado y del inmovilizador por relés desgastadosEl cierre centralizado puede volverse intermitente o dejar de responder al mando, y el inmovilizador puede fallar de forma esporádica al arrancar; gebrauchtwagenberater.de atribuye ambos fallos al desgaste de los relés de los módulos de control, y fiches-auto.fr recoge numerosos testimonios de un cierre poco fiable.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteMercedes-Benz Clase C W203Testigos falsos de ESP/airbag, módulo SAM sensible a la humedad y fallos del inmovilizador EWSEs uno de los apartados con más quejas del W203: testigos de ESP, SRS o airbag que se encienden sin motivo, cierre centralizado caprichoso, módulos SAM que envejecen mal con la humedad y, en unidades anteriores a la revisión de 2004, fallos del inmovilizador EWS y del conmutador de la columna de dirección.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteSeat León IIIFallos electrónicos recurrentes: pantalla, mando a distancia y testigosSí: la revista MotorMundial documenta fallos electrónicos que se repiten en el León III dentro y fuera de garantía, como la pantalla táctil que se queda en negro o se reinicia, cortes de Bluetooth, el retrovisor derecho que no baja al dar marcha atrás y testigos que se encienden sin motivo aparente.
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraToyota C-HR IEl inmovilizador puede pasar de "Ready ON" a "Ready OFF" con el coche en marchaEn unidades fabricadas entre 2020 y 2023, un diseño poco robusto del inmovilizador de serie puede dejar entrar el coche en modo "Ready ON" sin verificar bien la llave y, después, pasar a "Ready OFF" mientras se circula, lo que puede provocar una parada del sistema híbrido en marcha. Toyota lo corrige revisando el vehículo en el servicio oficial.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalAudi Q7 4LFallos de electrónica: MMI, acceso sin llave y confortEn el Q7 4L se citan fallos del MMI (pantalla, sonido, menús), antenas del acceso sin llave en los tiradores y otros módulos de confort, a menudo ligados a humedad o a una batería débil.
Todas las averías de la llave y el arranque sin llave (26)Coches con más problemas de electrónica y multimedia
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Fuentes
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- Tous les problèmes sur DS DS4 2021 (27 témoignages)fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en francés