Motor 2.0 CDTI: storingen en betrouwbaarheid

• 2.0 CDTI 110-131 pk (A20DTH/A20DTJ, 2008-2015)

  2008–2015 · 110–131 pk · A20DTH, A20DTJ

  Met voorzichtigheid

  Deelt met de rest van de familie A20DTH/A20DTJ/B20DTH de distributie met riem en het patroon van roet in de injectoren en de EGR-klep die bij de defecten van deze motor worden beschreven.^[2][8]

• 2.0 CDTI 160-170 pk (A20DTH/A20DTJ/B20DTH, 2008-2019)

  2008–2019 · 160–170 pk · A20DTH, A20DTJ, B20DTH

  Met voorzichtigheid

  Het is de versie van het gedocumenteerde geval van motorbreuk bij een Insignia (2.0 Diesel 170 pk) bij 145.000 km en van het geval van een defecte turbo bij een andere Insignia met niet nader gespecificeerd vermogen.^[3][4]

• 2.0 BiTurbo CDTI 195 pk (A20DTR, 2011-2015)

  2011–2015 · 195 pk · A20DTR

  Met voorzichtigheid

  Deelt blok en riemdistributie met de rest van de familie, zonder gegevens die haar vrijstellen van de gedocumenteerde risico's van deze motor.^[2]

• 2.0 CDTI BiTurbo 210 pk 4x4 (Insignia B, 2017-2022)

  2017–2022 · 210 pk

  Met voorzichtigheid

  Zonder eigen gegevens die haar van de rest van de familie onderscheiden, behandelen we haar met dezelfde voorzichtigheid als de overige versies van deze motor.^[7]

Kopen: Geen bekende ernstige storingen, of ze zijn al verholpen in deze uitvoering. Met voorzichtigheid: Te koop als je iets specifieks controleert: historie, vervangen onderdeel of uitgevoerde campagne. Vermijden: Hoog risico op een ernstige storing die moeilijk te controleren of te voorkomen is.

1. 1Hoge ernstAf en toeFrequentie: Af en toeTurboSlijtage of defect van de turbocompressorEr is een geval van een defecte turbo gedocumenteerd bij de Opel Insignia 2.0 CDTI tussen 60.000 en 62.000 km, binnen een steekproef van meer dan 200 meldingen over het model; er is geen actie van de fabrikant en er zijn geen cijfers voor het hele wagenpark.
2. 2Gemiddelde ernstVaakFrequentie: VaakInspuitingOphoping van roet in de injectoren en de EGR-klepZoals een groot deel van de diesels van zijn generatie verzamelt de 2.0 CDTI roet in de injectoren en in de EGR-klep, vooral bij korte ritten en in de stad. Er is een vervanging van injectoren gedocumenteerd bij een Insignia vanaf 105.000 km, en ook worden defecte injectoren genoemd bij een Astra J.
3. 3Gemiddelde ernstVaakFrequentie: VaakUitlaatemissiesVerstopping van het roetfilter (DPF) en olieverdunning bij korte rittenHet roetfilter van de 2.0 CDTI raakt bij stadsgebruik en korte ritten gemakkelijk verstopt: een Insignia beschrijft het als «altijd vuil, met noodloopstanden van de motor», en bij een Astra J komen symptomen voor van olieverdunning door brandstof tijdens mislukte regeneraties.
4. 4Gemiddelde ernstVaakFrequentie: VaakUitlaatemissiesDuits onderzoek naar mogelijke uitschakeling van de uitlaatgasnabehandelingTussen 2016 en 2018 onderzochten het Duitse KBA en het openbaar ministerie van Frankfurt of Opel de uitlaatgasnabehandeling uitschakelde bij de Euro 6-diesels van de Cascada, de Insignia en de Zafira -modellen waarin ook deze 2.0 CDTI zit-. Opel ontkende het; er is geen definitieve sanctie bekend en geen uitgevoerde correctieactie.
5. 5Kritieke ernstZeldzaamFrequentie: ZeldzaamDistributieRisico van de distributieriem (anders dan bij de overige Opel-diesels van die tijd)Anders dan de 1.3 en 1.6 CDTI uit dezelfde periode, die een ketting hebben, wordt de 2.0 CDTI (A20DTH/A20DTJ/B20DTH) aangedreven via een getande distributieriem. Er is geen gepubliceerd officieel interval en er zijn geen faalstatistieken, maar als je hem verwaarloost kan dat eindigen in een motorbreuk zoals die gedocumenteerd is bij een Insignia bij 145.000 km.

Kleuren van de ernst: laag, gemiddeld, hoog, kritiek. Hoe we ze beoordelen

Fabrikant

General Motors

Brandstof

Diesel

Cilinderinhoud

1.956 cm³

Cilinders

4

Brandstoftoevoer

Turbo

Inspuiting

Common rail

Distributie

Distributieriem (droog)

Vermogen

110–210 pk

Maximaal koppel

400 Nm

Productie

2008–2019

Merken

Opel en Vauxhall

Technische fiche^[1][7]

1. 2008–2015

   2.0 CDTI 110-131 pk (A20DTH/A20DTJ, 2008-2015)

   Instaptrede van het gamma: rustte de Insignia A uit vanaf de introductie in 2008 (110 pk) en, na de facelift van 2013, ook met 120-130 pk, plus de Zafira Tourer met 130 pk vanaf 2011.^[1][10]

2. 2008–2019

   2.0 CDTI 160-170 pk (A20DTH/A20DTJ/B20DTH, 2008-2019)

   De meest verspreide versie met één turbo: rustte de Insignia A en B, de Astra J, de Zafira Tourer en de Cascada uit, met een vermogen dat per model en markt iets anders wordt aangegeven (160, 163, 165 of 170 pk).^{[1][7][9][10][11]}

3. 2011–2015

   2.0 BiTurbo CDTI 195 pk (A20DTR, 2011-2015)

   Biturboversie van het hogere segment, met twee turbo's van verschillende grootte die in serie werken; rustte de Insignia A, de Astra J en de Cascada uit.^[1][9][11]

4. 2017–2022

   2.0 CDTI BiTurbo 210 pk 4x4 (Insignia B, 2017-2022)

   Topversie van de Insignia B met vierwielaandrijving 4x4; in de geraadpleegde bronnen konden we de exacte motorcode van deze variant niet bevestigen.^[7]