Uitlaatemissies: EGR, roetfilter, katalysator en AdBlueGenerieke OBD-II-codeUrgentie: Snel naar de garage
Code P0403: defect EGR-regelcircuit
P0403 betekent: uitlaatgasrecirculatie (EGR): storing in het circuit.[1][2] P0403 gaat niet over hoeveel gas wordt teruggevoerd, maar over het circuit dat de EGR aanstuurt: de motorcomputer heeft er een elektrische fout in vastgesteld en de klep reageert niet op zijn commando's. Autodoc legt het uit als een spanning in het circuit van het EGR-solenoïde die niet past bij de toestand van de motor op dat moment.[1][2][3]
Wat betekent code P0403
P0403 gaat niet over hoeveel gas wordt teruggevoerd, maar over het circuit dat de EGR aanstuurt: de motorcomputer heeft er een elektrische fout in vastgesteld en de klep reageert niet op zijn commando's. Autodoc legt het uit als een spanning in het circuit van het EGR-solenoïde die niet past bij de toestand van de motor op dat moment.[1][2][3]
De bronnen benaderen het op twee manieren. Autodoc, Carista en TAT behandelen het als een elektrische fout in het regelcircuit (solenoïde, bedrading, open circuit of kortsluiting). Pierburg beschrijft het als onjuiste of inconsistente EGR-signalen door slijtage of vervuiling van de potentiometer van de klep of van de temperatuursensor. Bij VW TDI common rail met volledig elektrische EGR geeft Ross-Tech aan dat de code naar de EGR-klep zelf op het inlaatspruitstuk wijst.[1][2][3][4][5]
Het is een generieke code van de OBD-II-norm: de 0 na de P geeft aan dat hij door de SAE-norm is gedefinieerd, dus de betekenis is bij elk merk hetzelfde.[6]
Oorspronkelijke definitie (SAE J2012): Exhaust Gas Recirculation Circuit Malfunction[1][2]
Oorzaken van P0403
Van meest naar minst waarschijnlijk, volgens de bronnen.
- 1Defecte interne spoel van het solenoïde of defecte motor van de EGR-klep (open circuit of kortsluiting), waardoor de klep niet beweegt wanneer hem dat wordt opgedragen.[2][3][5]
- 2Beschadigde bedrading of connector tussen de klep en de motorcomputer: breuken, doorgeschuurde of kortgesloten kabels, corrosie of vocht.[1][2][3][5]
- 3Doorgebrande zekering van de klep.[5]
- 4Door roet vastgelopen klep, open of dicht, die geen geldige positieterugmelding kan geven.[3]
- 5Te hoge weerstand in het circuit of verlies van de referentiespanning die het solenoïde voedt.[1]
- 6Slijtage of vervuiling van de positiepotentiometer van de klep of van de EGR-temperatuursensor, die inconsistente signalen geven.[4]
- 7Bij EGR-systemen met vacuümsolenoïde: geblokkeerd regelsolenoïde.[1]
Symptomen
- Motorstoringslampje brandt.[1][3][5]Motorstoringslampje: storingen die dit veroorzaken
- Onrustig stationair toerental.[1][3][5]Trillingen: storingen die dit veroorzaken
- De motor kan afslaan.[5]Motor slaat af: storingen die dit veroorzaken
- Vermogensverlies, licht of duidelijker merkbaar, afhankelijk van de stand waarin de EGR vastzit.[3][5]Minder vermogen: storingen die dit veroorzaken
- Haperen of problemen bij het accelereren.[1][3]Schokken: storingen die dit veroorzaken
- Detonatie of pingelen van de verbranding bij lage belasting, en meer NOx.[3]
- De auto komt niet door de emissietest zolang de EGR-monitor niet foutloos wordt voltooid.[3]
Hoe je P0403 diagnosticeert
In volgorde: van het meest waarschijnlijke en goedkoopst te controleren naar het duurste.
- 1Begin met het goedkoopste: controleer de zekeringen en of er voeding en massa op de connector van de klep aankomen.[3][5]
- 2Inspecteer de bedrading en de connectoren: breuken, schuurplekken, corrosie en vocht in de kabels van het solenoïde.[1][3][5]
- 3Geef met de diagnoseapparatuur opdracht de klep te openen en te sluiten en bekijk de werkelijke stand in de live gegevens; bij een solenoïde moet je een klik horen wanneer het wordt geactiveerd.[1][3]
- 4Meet de spoel of de motor van de klep: bij een open circuit of kortsluiting is hij defect. Koppel een solenoïde los en controleer of er geen kortsluiting naar massa in de stuurkabel is (de weerstand zou oneindig moeten zijn).[1][3]
- 5Raadpleeg bij VW en Audi de meetwaardeblokken van de klep voordat je hem vervangt.[5]
- 6Als de positiesignalen inconsistent lijken, vergelijk ze dan met de referentiewaarden: slijtage of vervuiling van de potentiometer kan ze vervalsen.[4]
- 7Moet de klep worden vervangen, maak dan daarna de EGR-kanalen roetvrij zodat de nieuwe klep niet vastloopt.[3]
Kan ik blijven rijden met P0403?
Snel naar de garage
Autodoc raadt af om normaal te rijden zolang de storing aanhoudt, hoewel het van mening is dat het op korte termijn meestal geen zeer ernstige problemen veroorzaakt, en vraagt het zo snel mogelijk te repareren om grotere schade te voorkomen. Carista geeft het een gemiddelde ernst en wijst erop dat de EGR in een verkeerde stand kan blijven vastzitten, met onrustig stationair toerental, haperen of vermogensverlies.[1][3]
Gedocumenteerde storingen gerelateerd aan P0403
Bekende storingen van specifieke motoren en auto's, met reparatiekosten, getroffen jaren en bronnen.
EGR-klep: de ernstigste storingen per motor en auto
- Kritieke ernstFrequentie: Zeer frequentBMW B47Lekkende EGR-koeler met brandgevaar in de motorJa: de koeler van de EGR-klep kan inwendig koelvloeistof gaan lekken, die zich met roet en olie vermengt en verbrandingstemperaturen kan bereiken; BMW heeft sinds 2018 meerdere technische acties gelanceerd om hem te controleren en te vervangen vanwege brandgevaar in de motor.Reparatie (garage): € 500–€ 1.500
- Kritieke ernstFrequentie: Zeer frequentBMW N57Lekkende EGR-koeler met brandgevaar van de motorJa: net als de N47 en de B47 valt de N57 onder de technische actie van BMW wegens lekkende EGR-koelers, die koelvloeistof met roet en olie kunnen mengen tot verbrandingstemperaturen. BMW controleert 6-cilindermotoren gebouwd tussen juli 2012 en juni 2015 gratis wegens brandgevaar.
- Hoge ernstFrequentie: Zeer frequentOM651Vervuiling van EGR en roetfilter, en software-updates voor emissiesHet roetfilter en de EGR raken vervuild bij korte ritten, zoals bij elke diesel met deze systemen. Daarnaast verplichtte de Duitse KBA tussen 2018 en 2021 een software-update voor verschillende modellen met deze motor wegens een functie die de EGR buiten een temperatuurbereik verminderde.Reparatie (garage): € 800–€ 2.500
- Gemiddelde ernstFrequentie: Zeer frequentOM642Manipulatie-instrument voor de uitstoot (AdBlue/EGR) en software-updatecampagneHet Duitse KBA vond aanwijzingen voor uitstootmanipulatie bij auto's met de OM642-motor (samen met de OM651): de AdBlue-dosering en de EGR veranderden tussen de testbank en de weg. Mercedes-Benz ontkende dat, maar riep in 2018 honderdduizenden dieselvoertuigen in Europa terug.
Bedrading, stekkers en kortsluiting: de ernstigste storingen per motor en auto
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeBMW N62 / N63Extra koelvloeistofpomp van de turbo met risico op kortsluiting en brandBMW riep in 2011 de 5-, 6- en 7-serie, X5 en X6 gebouwd tussen 2007 en 2011 terug vanwege de extra koelvloeistofpomp van de turbo: vocht, kortsluiting en, in extreme gevallen, brand. In 2012 volgde een andere actie vanwege een scheur in de pomp, met een robuustere versie.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toe1.3 TCeDoorgebrande zekering van de brandstofpompBij de Renault Captur II en de Clio V met 1.3 TCe-motor kan een zekering van 20 ampère doorbranden en de auto zonder motorvermogen laten staan. Volgens L'argus had deze storing in april 2021 nog geen fabrieksoplossing; de diagnose van de officiële dealer omvat het controleren en soms vervangen van de katalysator.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeM264/M254Slecht aangedraaide 48 V-massaverbinding in het mild-hybridesysteem (brandgevaar)Mercedes-Benz heeft meerdere terugroepacties gehouden (2022-2025) omdat de 12 V- en 48 V-massaverbindingen van sommige auto's met een 48 V-net slecht aangedraaid kunnen zijn: de weerstand loopt op, de verbinding wordt warm en brand is niet uitgesloten. De officiële werkplaats controleert ze en herstelt ze indien nodig in een uur of langer.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toe1.9 TDISlijtage van de klepstoters van de pomp-verstuiver en bekabeling van de verstuiversBij het pomp-verstuiversysteem kunnen de stoters die de verstuivers aandrijven slijten als de olie niet op tijd wordt ververst, en kan de bekabeling van de verstuivers door oliecontact beschadigen, met ontstekingsproblemen of vermogensverlies tot gevolg.
- Kritieke ernstFrequentie: VaakRover 75Defecte SRS-connector van de stoel met brandend airbag- en gordellampjeAuto Express waarschuwt dat de SRS-connector van de stoel van de Rover 75 ervoor kan zorgen dat de airbags niet werken; dealers verhielpen het met herziene connectors. De Nederlandse APK-keuring plaatst de waarschuwing voor een storing van airbag of gordels tussen de meest voorkomende gebreken bij bijna alle modelreeksen.
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeAlfa Romeo GiuliettaKortsluiting door een verkeerd gelegde kabelboom die het schakelen kan verhinderen (KBA-actie, 2010-2015)Ja: volgens het Duitse KBA kon bij Alfa Romeo Giulietta's die tussen 2010 en 2015 zijn gebouwd een ongeschikte kabelroutering kortsluiting veroorzaken en daardoor het uitvallen van het schakelen.
Veelgestelde vragen
Wat is het verschil tussen P0403 en P0404?
P0403 wijst op een storing in het EGR-regelcircuit: de klep reageert niet op de commando's van de motorcomputer, en daarom onderzoek je eerst zekeringen, bedrading, connectoren en het solenoïde of de motor van de klep. P0404 is de code voor «bereik/prestaties» van het circuit, een andere uit dezelfde familie. Pierburg scheidt ze zo: P0403 als fout in de regellus, met onjuiste of inconsistente EGR-signalen, en P0404 als meet- of prestatieprobleem, met een recirculatie buiten het verwachte bereik.[2][3][4][5]
Betekent P0403 altijd dat de EGR-klep vervangen moet worden?
Nee. De oorzaken omvatten een doorgebrande zekering, beschadigde bedrading of connectoren, vocht in de kabels van het solenoïde, te hoge weerstand in het circuit of een door roet vastgelopen klep, naast een defecte spoel of motor van de klep zelf. Controleer daarom zekeringen, voeding, massa en bedrading voordat je iets vervangt; en als de klep door roet was vastgelopen, maak dan daarna de kanalen schoon om de storing niet te herhalen.[1][3][5]
Hoe controleer je het EGR-circuit?
Met diagnoseapparatuur geef je opdracht de klep te openen en te sluiten en bekijk je de werkelijke stand in de live gegevens; reageert hij niet, dan controleer je voeding en massa op zijn connector. Bij een solenoïde moet je een klik horen bij activering, en de weerstandsmeting van de spoel of de motor laat zien of er een open circuit of kortsluiting is. Bij VW en Audi raadpleeg je bovendien de meetwaardeblokken.[1][3][5]
Kan ik doorrijden met code P0403?
Autodoc raadt het af zolang de storing aanhoudt, omdat de symptomen (onrustig stationair toerental, problemen bij het accelereren) het rijden bemoeilijken, hoewel het niet denkt dat het op korte termijn zeer ernstige problemen veroorzaakt; het vraagt het zo snel mogelijk te repareren. Carista classificeert het met gemiddelde ernst.[1][3]
Betekent P0403 bij alle merken hetzelfde?
Wat de definitie betreft wel: het is een generieke code van de OBD-II-norm en de codes die met P0 beginnen worden door de SAE-norm gedefinieerd. Wat verschilt, is het type EGR (met vacuümsolenoïde of volledig elektrisch) en hoe elke fabrikant de code weergeeft; VW en Audi tonen hem bijvoorbeeld als een storing van EGR-klep N18.[5][6]
Kom ik door de keuring (ITV in Spanje) met code P0403?
Als de code het motorstoringslampje heeft laten branden, niet: met dat lampje aan noteert de keuring een ernstig gebrek, en bij Euro 5- en Euro 6-auto's leest de ITV (technische keuring in Spanje) ook het OBD-diagnosesysteem uit. Repareer de storing voordat je gaat; de code vlak voor de keuring wissen helpt ook niet, want dat wordt als een ernstig gebrek beschouwd.[7]
Weet je niet wat je auto mankeert? Beschrijf wat je merkt in de diagnose op basis van symptomen of bekijk alle foutcodes.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Código OBD2 P0403: causas, síntomas y cómo corregirloAutodoc Club · Technische documentatie · geraadpleegd 2 oktober 2026 · in het Spaans
- P0403: Exhaust Gas Recirculation Circuit MalfunctionThe Automotive Technician (TaT) · Technische documentatie · geraadpleegd 2 oktober 2026 · in het Engels
- P0403: OBD-II code P0403 means the PCM has detected an electrical fault in the EGR control circuitCarista · Technische documentatie · geraadpleegd 2 oktober 2026 · in het Engels
- OBD-SystemMS Motorservice (Pierburg) · Fabrikant · geraadpleegd 2 oktober 2026 · in het Engels
- Fault Code 16787/P0403/001027Ross-Tech Wiki · Technische documentatie · geraadpleegd 2 oktober 2026 · in het Engels
- On-board diagnosticsWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 2 oktober 2026 · in het Engels
- Desmontando mitos: ¿puede pasar mi coche la ITV con el testigo de «avería motor» encendido?Diariomotor · Autotijdschriften · gepubliceerd 8 maart 2021 · geraadpleegd 2 oktober 2026 · in het Spaans