Turbo en turboladingGenerieke OBD-II-codeUrgentie: Snel naar de garage
Code P0299: onvoldoende turbodruk (underboost)
P0299 betekent: turbocompressor of laaddrukcompressor «A»: onvoldoende laaddruk (te lage laaddruk).[1][2] De motorregeleenheid heeft vastgesteld dat de turbo niet de verwachte laaddruk levert: de werkelijke druk blijft onder de druk die het motormanagement vraagt. Daarom vergelijk je voor de diagnose met diagnoseapparatuur de gevraagde druk met de gemeten druk.[1][2]
Wat betekent code P0299
De motorregeleenheid heeft vastgesteld dat de turbo niet de verwachte laaddruk levert: de werkelijke druk blijft onder de druk die het motormanagement vraagt. Daarom vergelijk je voor de diagnose met diagnoseapparatuur de gevraagde druk met de gemeten druk.[1][2]
Het is een generieke OBD-II-code (begint met P0), dus hij betekent bij elk merk hetzelfde; wat van motor tot motor verschilt, is de meest waarschijnlijke oorzaak.[3]
Oorspronkelijke definitie (SAE J2012): Turbocharger/Supercharger A Underboost Condition[1][2]
Oorzaken van P0299
Van meest naar minst waarschijnlijk, volgens de bronnen.
- 1Luchtlekken in de laaddrukslangen of in de intercooler, door een gescheurde slang of een losse klem: dit is de meest voorkomende oorzaak.[1][2]
- 2Defect wastegate-ventiel of de bijbehorende actuator, of een vastzittende turbo, waardoor de druk niet goed wordt geregeld.[1][2]
- 3Versleten of defecte turbo.[1][2]
- 4Verstopte intercooler of inlaat.[2]
- 5Defecte laaddruksensor of problemen met de bedrading ervan.[1][2]
- 6Een storing in het uitlaatgasrecirculatiesysteem (EGR).[1]
Symptomen
- Motorstoringslampje brandt op het dashboard.[1]Motorstoringslampje: storingen die dit veroorzaken
- Duidelijk vermogensverlies, vooral bij het accelereren.[1][2]Minder vermogen: storingen die dit veroorzaken
- De motor kan in noodloopprogramma gaan (beperkt vermogen).[2]Noodprogramma: storingen die dit veroorzaken
- Gefluit of gesis in de motorruimte, typisch voor een lek in de persluchtleiding.[2]Fluiten van de turbo: storingen die dit veroorzaken
- Zwarte rook uit de uitlaat bij accelereren onder belasting.[2]Zwarte rook: storingen die dit veroorzaken
- Hoger brandstofverbruik.[1]Hoger verbruik: storingen die dit veroorzaken
Hoe je P0299 diagnosticeert
In volgorde: van het meest waarschijnlijke en goedkoopst te controleren naar het duurste.
- 1Controleer eerst de laaddrukslangen en de intercooler: scheuren, olie bij de verbindingen en losse klemmen. Dit komt het vaakst voor en is het goedkoopst te repareren.[1][2]
- 2Vergelijk met diagnoseapparatuur de laaddruk die de regeleenheid vraagt met de druk die de sensor meet terwijl je gas geeft.[2]
- 3Controleer of de actuator van de wastegate (of van de variabele geometrie) beweegt en of de stang de hele slag aflegt, en controleer het magneetventiel dat hem aanstuurt.[1][2]
- 4Controleer de laaddruksensor, de connector en de bedrading ervan, en het EGR-ventiel.[1][2]
- 5Controleer pas als al het bovenstaande in orde is de turbo: hem vervangen zonder eerst een lek of een sensor uit te sluiten is een dure fout.[1][2]
Kan ik blijven rijden met P0299?
Snel naar de garage
Meestal kun je rustig rijdend de garage bereiken, vaak in noodloopprogramma, maar het is niet verstandig de auto gewoon te blijven gebruiken: de storing kan uiteindelijk tot ernstiger motorschade leiden.[1][2]
Gedocumenteerde storingen gerelateerd aan P0299
Bekende storingen van specifieke motoren en auto's, met reparatiekosten, getroffen jaren en bronnen.
Turbo: de ernstigste storingen per motor en auto
- Hoge ernstZeer frequentFrequentie: Zeer frequent1.6 HDiTurbobreuk door gebrek aan smering (koolaanslag en filter in de koppeling)Bij de 16-kleppen 1.6 HDi/TDCi (2004-2011) kan de turbo vastlopen doordat koolaanslag uit de olie het gaasfilter in de koppeling die hem voedt verstopt. Het is een ernstige en terugkerende storing: als alleen de turbo wordt vervangen zonder het circuit te reinigen, gaat hij weer kapot.Reparatie (garage): € 700–€ 1.050
- Hoge ernstZeer frequentFrequentie: Zeer frequent2.0 Ingenium diéselDefecte turbocompressorJa: de turbo is volgens meerdere bronnen het onderdeel dat de meeste storingen veroorzaakt bij de 2.0 Ingenium diesel. Hij faalt in een zeer breed kilometerbereik (van ongeveer 35.000 tot meer dan 140.000 km) en kan, als hij van binnen breekt, olie of metaal in de motor sturen en hem vernielen.Reparatie (garage): € 2.600–€ 3.000Verschijnt rond 35.000 km
- Hoge ernstVaakFrequentie: VaakBMW N47Defecte turbo en wastegate-klepDe turbo van de N47 gaat meestal niet kapot door algemene slijtage, maar door het uitvallen van de wastegate-klep, die de turbodruk regelt en kan vastlopen of zijn afstelling kan verliezen, waardoor het brandstofverbruik de hoogte in schiet; ook oliedoorlekken van de turbo zelf komen vaak voor.Reparatie (garage): € 900–€ 1.800
- Hoge ernstVaakFrequentie: VaakOM651Defecte turbo met variabele geometrie en pneumatische actuatorDe turbo met variabele geometrie van de OM651 faalt vaker door de pneumatische actuator (scheuren, ontregeling) dan door de turbo zelf. De symptomen variëren van geleidelijk krachtverlies tot een permanent noodloopprogramma, met gefluit of rook als het probleem erger wordt.Reparatie (garage): € 500–€ 3.000
EGR-klep: de ernstigste storingen per motor en auto
- Kritieke ernstZeer frequentFrequentie: Zeer frequentBMW B47Lekkende EGR-koeler met brandgevaar in de motorJa: de koeler van de EGR-klep kan inwendig koelvloeistof gaan lekken, die zich met roet en olie vermengt en verbrandingstemperaturen kan bereiken; BMW heeft sinds 2018 meerdere technische acties gelanceerd om hem te controleren en te vervangen vanwege brandgevaar in de motor.Reparatie (garage): € 500–€ 1.500
- Kritieke ernstZeer frequentFrequentie: Zeer frequentBMW N57Lekkende EGR-koeler met brandgevaar van de motorJa: net als de N47 en de B47 valt de N57 onder de technische actie van BMW wegens lekkende EGR-koelers, die koelvloeistof met roet en olie kunnen mengen tot verbrandingstemperaturen. BMW controleert 6-cilindermotoren gebouwd tussen juli 2012 en juni 2015 gratis wegens brandgevaar.
- Hoge ernstZeer frequentFrequentie: Zeer frequentOM651Vervuiling van EGR en roetfilter, en software-updates voor emissiesHet roetfilter en de EGR raken vervuild bij korte ritten, zoals bij elke diesel met deze systemen. Daarnaast verplichtte de Duitse KBA tussen 2018 en 2021 een software-update voor verschillende modellen met deze motor wegens een functie die de EGR buiten een temperatuurbereik verminderde.Reparatie (garage): € 800–€ 2.500
- Gemiddelde ernstZeer frequentFrequentie: Zeer frequentOM642Manipulatie-instrument voor de uitstoot (AdBlue/EGR) en software-updatecampagneHet Duitse KBA vond aanwijzingen voor uitstootmanipulatie bij auto's met de OM642-motor (samen met de OM651): de AdBlue-dosering en de EGR veranderden tussen de testbank en de weg. Mercedes-Benz ontkende dat, maar riep in 2018 honderdduizenden dieselvoertuigen in Europa terug.
Veelgestelde vragen
Mag ik doorrijden met code P0299?
Alleen om net de garage te halen en rustig aan. De auto beperkt meestal het vermogen, en gewoon blijven rijden kan de storing verergeren en de motor beschadigen.[1][2]
Betekent code P0299 dat de turbo kapot is?
Niet per se. De meest voorkomende oorzaak is een lek in de laaddrukslangen of in de intercooler; het kan ook de wastegate of de actuator zijn, een druksensor of een EGR-probleem. De turbo is maar een van de mogelijke oorzaken.[1][2]
Hoe stel je de diagnose bij P0299?
Begin met het eenvoudigste: inspectie van slangen, klemmen en intercooler; vergelijk daarna met diagnoseapparatuur de gevraagde en de werkelijke druk, en controleer de actuator, de druksensor en de EGR voordat je aan de turbo komt.[1][2]
Betekent P0299 bij elk merk hetzelfde?
Ja. Codes die met P0 beginnen zijn generiek in de OBD-II-norm en hebben bij alle fabrikanten dezelfde definitie.[3]
Kom ik door de keuring (ITV in Spanje) met code P0299?
Als de code het motorstoringslampje heeft laten branden, niet: met dat lampje aan noteert de keuring een ernstig gebrek, en bij Euro 5- en Euro 6-auto's leest de ITV (technische keuring in Spanje) ook het OBD-diagnosesysteem uit. Repareer de storing voordat je gaat; de code vlak voor de keuring wissen helpt ook niet, want dat wordt als een ernstig gebrek beschouwd.[4]
Weet je niet wat je auto mankeert? Beschrijf wat je merkt in de diagnose op basis van symptomen of bekijk alle foutcodes.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- 1.Qué significa el código P0299Autodoc Club · Technische documentatie · geraadpleegd 2 oktober 2026 · in het Spaans
- 2.P0299: Turbocharger/Supercharger A Underboost ConditionCarista · Technische documentatie · geraadpleegd 2 oktober 2026 · in het Engels
- 3.On-board diagnosticsWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 2 oktober 2026 · in het Engels
- 4.Desmontando mitos: ¿puede pasar mi coche la ITV con el testigo de «avería motor» encendido?Diariomotor · Autotijdschriften · gepubliceerd 8 maart 2021 · geraadpleegd 2 oktober 2026 · in het Spaans