Motor Subaru bóxer: storingen en betrouwbaarheid

• 2.0i 150 pk (EJ204, 2007-2014)

  2007–2014 · 150 pk · EJ204

  Met voorzichtigheid

  Gebrauchtwagenberater noemt beschadigde kopplaatpakkingen, vooral bij oudere exemplaren, en een hoog olieverbruik bij de benzinemotoren van de Impreza III; controleer het koelvloeistof- en oliepeil en vraag naar de onderhoudshistorie.^[2]

• 2.5i 167-173 pk (EJ253, 2009-2014)

  2009–2014 · 167–173 pk · EJ253

  Met voorzichtigheid

  We hebben geen Europese bron gevonden die deze specifieke motor beoordeelt; Gebrauchtwagenberater en Wikipedia noemen de kopplaatpakkingen bij de EJ's en SlashGear zegt dat Subaru rond 2010 overstapte op meerlaagse stalen pakkingen. Vraag naar de onderhoudshistorie en controleer de koelvloeistof.^[2][5][10]

• 2.0 D 147-150 pk Euro 4 (EE20, 2008-2010)

  2008–2010 · 147–150 pk · EE20

  Vermijden

  AUTO BILD meldt lager- en krukasdefecten bij Legacy's en Outbacks die tussen najaar 2007 en februari 2009 zijn gebouwd (109 gratis vervangingen van 12.000 motoren in Zweden) en Gebrauchtwagenberater spreekt van talrijke motorschades bij de Impreza's van 2007-2009; Subaru beoordeelde elke claim als commerciële coulance en geen enkele bron beschrijft een betrouwbare controle vooraf.^[2][3]

• 2.0 D 147-150 pk Euro 5 (EE20, 2010-2015)

  2010–2015 · 147–150 pk · EE20

  Met voorzichtigheid

  AUTO BILD ziet een verbetering sinds 2010, maar zijn lezersenquête van 2019 meldt motorproblemen bij 32 % van de eigenaren van de XV I diesel en raadt de diesel alleen aan «echte optimisten» aan; eis een onderhoudshistorie, geen olielekkages en een roetfilter in goede staat.^[1]

• 2.0 D 147-150 pk Euro 6 (EE20, 2015-2018)

  2015–2018 · 147–150 pk · EE20

  Met voorzichtigheid

  AUTO BILD zegt dat het nieuwe blok van 2015 gerust zou moeten stellen, maar blijft de benzinemotoren aanbevelen en geen enkele bron kwantificeert de defecten van deze versie; dezelfde controles als bij de Euro 5.^[1][11]

• 1.6i 114 pk (FB16, 2011-2023)

  2011–2023 · 114 pk · FB16

  Kopen

  AUTO BILD beveelt de benzinemotoren van de XV I zonder voorbehoud aan; de enige waarschuwing is aan de hand van het chassisnummer te controleren of de actie voor de klepveren is uitgevoerd bij de exemplaren die in 2013-2014 zijn gebouwd (DVSA R/2019/025).^[1][12]

• 2.0i 150 pk (FB20, 2011-2018)

  2011–2018 · 150 pk · FB20

  Kopen

  AUTO BILD beveelt de benzinemotoren van de XV I zonder voorbehoud aan. Er moeten twee Britse acties worden gecontroleerd: de klepveren bij de exemplaren van 2013-2014 en de ontstekingsspoelen bij die van september 2016 tot oktober 2019.^[1][12]

• 2.0i 156 pk (FB20D directe inspuiting, 2018)

  2018 · 156 pk · FB20D

  Kopen

  We hebben geen storingen gevonden die specifiek zijn voor deze variant; alleen de Britse actie voor de ontstekingsspoelen moet worden gecontroleerd, die auto's omvat die tussen september 2016 en oktober 2019 zijn gebouwd.^[9][12]

• 2.0i e-Boxer 150 pk (FB20 mild hybrid, 2019 en later)

  sinds 2019 · 150 pk · FB20

  Kopen

  We hebben in Europese bronnen geen gedocumenteerde motorstoringen gevonden, het is een recente motor en van de acties in de Britse database staat de Forester van november 2020 tot juni 2021 alleen in één over de brandstofpomp (99 auto's, R/2022/266).^[12][13]

• 2.5i 175 pk (FB25, 2015-2021)

  2015–2021 · 175 pk · FB25

  Met voorzichtigheid

  Geen enkele geraadpleegde Europese bron beoordeelt de FB25 of documenteert specifieke storingen, en de Engelse Wikipedia noemt geen specifieke Europese modellen; het in de VS gedocumenteerde olieverbruik van de FB's is in Europa niet bevestigd, dus het is verstandig het oliepeil in de gaten te houden.^[6][8]

Kopen: Geen bekende ernstige storingen, of ze zijn al verholpen in deze uitvoering. Met voorzichtigheid: Te koop als je iets specifieks controleert: historie, vervangen onderdeel of uitgevoerde campagne. Vermijden: Hoog risico op een ernstige storing die moeilijk te controleren of te voorkomen is.

1. 1Kritieke ernstVaakFrequentie: VaakSmeringLagerslijtage en krukasbreuk bij de EE20-dieselBij de eerste EE20-boxerdiesels (Legacy en Outback gebouwd van najaar 2007 tot februari 2009; Impreza 2007-2009) konden de krukaslagers defect raken en de krukas breken, met een kapotte motor als gevolg. AUTO BILD noemt twee oorzaken: siliconen in het carter en lagers met een verkeerde speling.Verschijnt rond 65.000 km
2. 2Hoge ernstAf en toeFrequentie: Af en toeCilinderkop en blokBeschadigde kopplaatpakking bij de EJ-benzinemotorenBij de EJ-benzinemotoren (2.0 en 2.5) worden beschadigde kopplaatpakkingen genoemd, vooral bij oudere exemplaren; Wikipedia meldt frequente defecten aan de eenlaagse pakking van de EJ251, en SlashGear plaatst rond 2010 de overstap van Subaru op meerlaagse stalen pakkingen.
3. 3Gemiddelde ernstVaakFrequentie: VaakUitlaatemissiesVerstopt roetfilter bij de EE20-dieselHet roetfilter van de EE20-boxerdiesel raakt snel verstopt, vooral bij de exemplaren tot eind 2010 volgens Gebrauchtwagenberater; AUTO BILD noemt het bij de XV I, samen met een stijgend oliepeil, onder de problemen van de diesel.
4. 4Gemiddelde ernstAf en toeFrequentie: Af en toeInspuitingOnnauwkeurige injectoren en met roet vervuilde EGR-klep bij de EE20-dieselDe Denso-injectoren van de EE20 kunnen onnauwkeurig werken en getik veroorzaken, en roet in injectoren en EGR-klep kan tot dure reparaties leiden; AUTO BILD noemt 500-800 euro per injector in Duitsland.
5. 5Gemiddelde ernstAf en toeFrequentie: Af en toeOntstekingKortgesloten ontstekingsspoelen bij Forester, XV en Impreza (2016-2019)Twee Britse acties (2020 en 2021) treffen 2.338 Forester, XV en Impreza gebouwd van september 2016 tot oktober 2019: de ene herprogrammeert de motorcomputer omdat de spoel na het uitzetten van de motor onder spanning blijft, en de andere vervangt alle spoelen, die kunnen kortsluiten en de auto niet meer laten starten.
6. 6Hoge ernstZeldzaamFrequentie: ZeldzaamCilinderkop en blokGebroken klepveren bij modellen gebouwd in 2013 en 2014In 2019 registreerde de DVSA een terugroepactie voor mogelijk breken van de klepveren bij Forester, Impreza, XV, Outback, Legacy en BRZ gebouwd in 2013 en 2014 (812 auto's in het Verenigd Koninkrijk); de oplossing is alle veren te vervangen.
7. 7Gemiddelde ernstZeldzaamFrequentie: ZeldzaamAandrijvingLekkende slang van de oliekoeler van de CVT-transmissie bij Legacy en Outback (2010)In 2010 registreerde de DVSA een terugroepactie van 404 Britse Legacy's en Outbacks vanwege een slang van de oliekoeler van de CVT-transmissie die kon breken, met verlies van tractie en olie op het wegdek; er wordt een aangepaste slang gemonteerd.

Kleuren van de ernst: laag, gemiddeld, hoog, kritiek. Hoe we ze beoordelen

Fabrikant

Subaru

Familie

Cuatro cilindros bóxer (horizontales opuestos) de Subaru: gasolina EJ204 de 2.0 litros y EJ253 de 2.5 litros (2007-2014), gasolina FB16, FB20 y FB25 (2011 en adelante, incluido el e-Boxer híbrido suave) y turbodiésel EE20 de 2.0 litros (2008-2018). Los EJ llevan correa de distribución; los FB y el EE20, cadena. No incluye el seis cilindros EZ36 del Outback, los turbo de gasolina (EJ255 del Forester XT, EJ257 del WRX STI, FA20 turbo y FB16 turbo del Levorg) ni el BRZ.

Brandstof

—

Cilinderinhoud

—

Cilinders

4

Brandstoftoevoer

Atmosferisch

Inspuiting

Indirecte inspuiting

Distributie

Ketting

Vermogen

114–175 pk

Maximaal koppel

350 Nm

Productie

sinds 2007

Merken

Subaru

Technische fiche^{[4][5][6][7][8][9]}

1. 2007–2014

   2.0i 150 pk (EJ204, 2007-2014)

   Atmosferische boxermotor van 1.994 cc (92 x 75 mm), dubbele nokkenas en variabele kleptiming AVCS; de Engelse Wikipedia beschrijft de EJ's met een distributieriem. Hij levert 150 pk in de Impreza III (2.0R), de Forester III (2.0X, met 196 N·m) en de Legacy V van 2009-2014; de code EJ204 is afgeleid uit de Engelse Wikipedia, omdat de Duitse pers hem niet noemt.^{[2][5][13][16]}

2. 2008–2010

   2.0 D 147-150 pk Euro 4 (EE20, 2008-2010)

   Boxer-turbodiesel van 1.998 cc (86 x 86 mm, 16,3:1), turbo met variabele geometrie en Denso common-rail-injectie op 1.800 bar: 150 pk en 350 N·m in Legacy, Outback en Impreza, en 147 pk in de Forester. Alleen aangeboden met handgeschakelde zesbak en roetfilter; de eerste Legacy en Outback hadden een open filter.^[2][4][11]

3. 2009–2014

   2.5i 167-173 pk (EJ253, 2009-2014)

   Atmosferische boxermotor van 2.457 cc met één nokkenas per cilinderkop: 123 kW (167 pk) in de Legacy V en de Outback IV vóór de facelift en 127 kW (173 pk) erna, met Lineartronic-transmissie (CVT) volgens de Duitse Wikipedia vanaf mei 2013 in de Outback. De Engelse Wikipedia identificeert hem als EJ253 en plaatst de Legacy met deze motor in 2009-2012.^[5][8][16]

4. 2010–2015

   2.0 D 147-150 pk Euro 5 (EE20, 2010-2015)

   Evolutie naar Euro 5 met een compressieverhouding van 16,0:1 volgens het Poolse artikel; AUTO BILD noemt een verbetering van de lagerdefecten vanaf 2010 en de Engelse Wikipedia over de Forester spreekt van een voor Euro 5 aangepaste motor in 2011. De Outback IV krijgt de Lineartronic-transmissie in mei 2013.^{[1][8][11][13]}

5. 2011–2023

   1.6i 114 pk (FB16, 2011-2023)

   Viercilinder van 1.600 cc, 84 kW (114 pk) en 150 N·m met distributieketting, die in Europa in de XV I (sinds december 2011) en de XV II (2018-2023) zit, met handgeschakelde vijfbak of CVT in de eerste en standaard CVT in de tweede.^[6][9]

6. 2011–2018

   2.0i 150 pk (FB20, 2011-2018)

   Viercilinder van 1.995 cc, 110 kW (150 pk) en 196-198 N·m met distributieketting, met handgeschakelde zesbak of CVT. Hij zit in de Forester IV (2.0X) en de XV I (2.0i).^[6][7][9]

7. 2015–2018

   2.0 D 147-150 pk Euro 6 (EE20, 2015-2018)

   Euro 6-versie van 2015: compressie van 15,2:1, inspuitdruk van 2.000 bar en een derde ketting voor de brandstofpomp, volgens het Poolse artikel; AUTO BILD noemt een nieuw motorblok in 2015. De Forester krijgt sinds 28 maart 2015 CVT bij de diesel, en de productie van de diesel eindigt in 2018.^[1][7][11]

8. 2015–2021

   2.5i 175 pk (FB25, 2015-2021)

   Viercilinder van 2.498 cc, 129 kW (175 pk) en 235 N·m met distributieketting, alleen met Lineartronic-transmissie, in de Outback V. De Duitse Wikipedia noemt de 2.5i van de Outback V van 2015 tot 2018; de jaren na de vernieuwing van 2018 staan niet in de bron.^[6][8]

9. 2018

   2.0i 156 pk (FB20D directe inspuiting, 2018)

   Variant van de FB20 met directe inspuiting en 115 kW (156 pk) die de Duitse Wikipedia noemt voor de XV II in Europa tussen januari en augustus 2018; de Engelse identificeert hem als FB20D (115 kW in Europa).^[6][9]

10. sinds 2019

    2.0i e-Boxer 150 pk (FB20 mild hybrid, 2019 en later)

    Aangepaste FB20 van 110 kW (150 pk) en 194 N·m met een elektromotor van 12,3 kW (16,7 pk) geïntegreerd in de Lineartronic-transmissie; Subaru presenteerde hem voor de Europese Forester op de autosalon van Genève in maart 2019. Hij zit ook in de XV II. De e-Boxer van de Forester van 2024 (SL) is hier niet bij inbegrepen; volgens de Duitse Wikipedia heeft die andere gegevens.^[7][9][13]