Motor 2.0 BlueHDi (DW10): storingen en betrouwbaarheid

• 2.0 BlueHDi 150/163 (DW10FC/DW10FD, 2013-2020)

  2013–2020 · 150–163 pk · DW10FC, DW10FD

  Met voorzichtigheid

  Fiches-Auto beschrijft dit vermogensbereik van de 2.0 (zonder de roetfilter- en turboproblemen van de generaties van vóór 2007) als duidelijk verbeterd, maar het AdBlue-systeem dat sinds 2013 is ingebouwd is een door Stellantis erkende storing, waarvoor het getroffen eigenaars compenseert zonder een definitieve oplossing te hebben gegeven.^[1][3][4]

• 2.0 BlueHDi 177/180 (DW10FC/DW10FD, 2013-2021)

  2013–2021 · 177–180 pk · DW10FC, DW10FD

  Met voorzichtigheid

  In concrete steekproeven voor dit vermogensniveau (23 meningen uit het algemene dossier van de 2.0 en 14 getuigenissen over de Opel Grandland X) komen turbo, roetfilter, EGR en injectoren maar zeer weinig voor; AdBlue is naar verhouding opnieuw het probleem dat het vaakst terugkomt.^[1][2]

Kopen: Geen bekende ernstige storingen, of ze zijn al verholpen in deze uitvoering. Met voorzichtigheid: Te koop als je iets specifieks controleert: historie, vervangen onderdeel of uitgevoerde campagne. Vermijden: Hoog risico op een ernstige storing die moeilijk te controleren of te voorkomen is.

1. 1Gemiddelde ernstFrequentie: Zeer frequentUitlaatemissiesStoring van de AdBlue-tank en -pomp (SCR)Bij de 2.0 BlueHDi kan de AdBlue-tank kristalliseren of uitvallen en een waarschuwing met aftelling tonen tot de motor niet meer start. Het is de meest genoemde storing van deze motor: Stellantis compenseert de eigenaars van diesels gebouwd tot augustus 2020, zonder definitieve oplossing.Reparatie: € 1.000–€ 1.500
2. 2Hoge ernstFrequentie: Af en toeUitlaatemissiesVerstopt roetfilter (FAP) bij korte rittenHet roetfilter met additief van de 2.0 BlueHDi kan verstopt raken als de auto vooral korte ritten maakt en niet de temperatuur bereikt die nodig is om te regenereren. Het is een gedocumenteerde storing bij actuele modellen zoals de Opel Grandland, zij het met minder gevallen dan bij de generaties van de 2.0 HDi van vóór 2013.
3. 3Hoge ernstFrequentie: Af en toeInspuitingSlijtage van injectoren en hogedrukpompDe injectoren en de hogedrukpomp van de 2.0 BlueHDi staan tussen de gedocumenteerde storingen, al gaat het in een minderheid van de verzamelde gevallen, vergeleken met AdBlue of het roetfilter. Wanneer de pomp uitvalt, kunnen metaalspanen het hele circuit vervuilen en de reparatie sterk duurder maken.
4. 4Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeUitlaatemissiesVerstopte EGR-klep door verkolingDe EGR-klep van de 2.0 BlueHDi kan vervuilen met roet en vast gaan zitten, met schokken en noodloop als gevolg. Specialisten leggen het grootste risico bij de eerdere versies van 120 en 136/138 pk zonder AdBlue; bij 150-180 pk zijn de gedocumenteerde gevallen in de minderheid.Reparatie (garage): € 200–€ 350

Kleuren van de ernst: laag, gemiddeld, hoog, kritiek. Hoe we ze beoordelen

Fabrikant

PSA Peugeot Citroën (Stellantis desde 2021)

Familie

DW (DW10)

Brandstof

Diesel

Cilinderinhoud

1.997 cm³

Cilinders

4

Brandstoftoevoer

Turbo

Inspuiting

Common rail

Distributie

Distributieriem (droog)

Vermogen

150–180 pk

Maximaal koppel

400 Nm

Productie

2013–2021

Merken

Peugeot, Citroën, DS en Opel

Technische fiche^[5][6][7]

1. 2013–2020

   2.0 BlueHDi 150/163 (DW10FC/DW10FD, 2013-2020)

   Voegt ten opzichte van de eerdere 2.0 HDi de SCR-katalysator met AdBlue-inspuiting toe om aan Euro 6 te voldoen, met behoud van het roetfilter (FAP) met additief. Dit is het instapvermogen van de 2.0 BlueHDi; afhankelijk van de auto en de markt is hij verkocht als 150, 160 of 163 pk, cijfers die bij dezelfde motor horen met een andere homologatie.^[5][8][13]

2. 2013–2021

   2.0 BlueHDi 177/180 (DW10FC/DW10FD, 2013-2021)

   Dit is de krachtigste afstelling van de 2.0 BlueHDi, met 400 Nm koppel volgens het technische gegevensblad, bijna altijd voorbehouden aan de hogere uitvoeringen (GT, GT Line, het topmodel van elke reeks) en gekoppeld aan de automatische EAT6-bak en, sinds de facelift van 2017, de EAT8. Nadat Opel in de PSA-groep was opgenomen, werd dezelfde motor ook aangeboden als topdiesel van de Grandland.^{[2][6][7][9][14]}