Motor BMW N57: storingen en betrouwbaarheid

De N57 is de familie zescilinder-in-lijn dieselmotoren waarmee BMW vanaf 2008 de M57 verving. Hij heeft een aluminium blok, twee nokkenassen, common-railinjectie van de derde generatie met piëzo-injectoren van Bosch en een cilinderinhoud van 2.993 cc (84 x 90 mm boring en slag), met fabrieksvermogens van 204 tot 381 pk afhankelijk van de uitvoering. BMW verving hem tussen 2015 en 2019 geleidelijk door de B57, afhankelijk van het model.^[1][4]

In tegenstelling tot de M57, die de distributieketting aan de voorzijde had, behoudt de N57 de opzet van de N47: de ketting zit aan de achterzijde van het blok, tegen de wand tussen motor en versnellingsbak, waardoor beide eenheden gescheiden moeten worden om erbij te komen. De N57 heeft daarentegen niet de kunststof inlaatkleppen (swirl flaps) die de M47 en de M57 wel hadden: volgens een gespecialiseerde garage gaf BMW dat ontwerp rond 2008 op, precies toen de N57 verscheen.^[5]

Naast de in dit overzicht behandelde mono- en biturbo-uitvoeringen (204 tot 313 pk) bood BMW een drieturbovariant (N57S, 375-381 pk) in de M550d, de 750d en de M50d-uitvoeringen van de X5 en de X6; omdat het in Spanje om zeer kleine volumes gaat, wordt die niet als aparte versie in dit bestand uitgewerkt, al delen ze het blok en een groot deel van de beschreven storingen.^[1][4]

De N57 werd onder meer gemonteerd in de 3-serie, 5-serie, 7-serie en in de X3, X4, X5 en X6. In januari 2022 erkende BMW een technisch probleem met de N57 in verband met meerdere branden in Britse politieauto's, waaronder een dodelijk incident in 2020; verschillende politiekorpsen haalden BMW's met deze motor uit dienst of beperkten het gebruik, en in januari 2023 stopte BMW met het leveren van voertuigen aan de politie van het Verenigd Koninkrijk. De fabrikant schreef het probleem toe aan de specifieke rijwijze van deze voertuigen (lange perioden stationair draaien gevolgd door rijden met hoge snelheid) en gaf aan geen noodzaak te zien om actie te ondernemen voor particuliere voertuigen.^[1]

De BMW 5-serie E60 (2003-2010) kreeg de N57 nooit: volgens Wikipedia behielden de 525d, 530d en 535d tot het einde van de productie in 2010 de oudere M57-motor, en alleen de 520d stapte over op de viercilinder N47. Daarom rekent dit overzicht de 5-serie E60 niet tot de toepassingen van de N57, in tegenstelling tot latere generaties zoals de F10.^[1][7]