Naar de inhoud springen
MotorFiable
nl

Controlelampjes en meldingenUrgentie: Snel naar de garage

Melding van het AdBlue-systeem: oorzaken en storingen die het veroorzaken

De AdBlue-melding verschijnt wanneer de regeleenheid merkt dat er weinig vloeistof meer is of dat er iets mis is met het SCR-systeem van moderne dieselauto's. Meestal komt de eerste melding met zo'n 2.000 tot 2.500 km marge, in geel of oranje, en wordt ze daarna indringender met een aftelling in kilometers; als de tank leeg raakt of de storing niet wordt verholpen, kan de auto weigeren te starten nadat je hem hebt uitgezet. Als het niveau goed is en de melding na het bijvullen niet verdwijnt, is een diagnose in de garage nodig voordat de aftelling op nul komt.[1][2][3]

Kleur: geel of oranje. Symbool: AdBlue-melding op het dashboard, aanvankelijk geel of oranje, meestal met een tekstmelding en later met een aftelling in kilometers.

16 gedocumenteerde storingen veroorzaken het bij 16 motoren. De belangrijkste:

Wat het betekent

Dieselmotoren met selectieve katalytische reductie (SCR) gebruiken AdBlue om de NOx-uitstoot te verminderen. Een melding met aftelling («starten onmogelijk over X km») wijst op een laag niveau of een defect aan de tank, de pomp, de verwarming of de AdBlue-injector. Bij nul start de auto niet meer.

Algemene uitleg van MotorFiable. Hoe het zich bij elke motor uit, met bronnen, staat in de lijst met storingen.

Wat je nu moet doen

Snel naar de garage

Als de tank vol is en de melding blijft, zit het probleem in het systeem. Ga naar de garage voordat de aftelling afloopt en bewaar de bonnetjes voor het geval de storing onder een fabrieksactie valt.

27 bronnenHoe we werken

Meest voorkomende oorzaken

Van meest naar minst waarschijnlijk volgens de bronnen. Onder elke oorzaak staan het onderdeel en de bijbehorende OBD-codes.

  1. 1. Laag AdBlue-niveau

    Veelvoorkomende oorzaak

    Dit is de meest voorkomende oorzaak van de eerste melding. Autopista plaatst de eerste melding bij zo'n 2.000 tot 2.500 km AdBlue-actieradius, en Motorpasión legt uit dat een constant brandend oranje lampje meestal een laag niveau aangeeft, met een marge van 1.700 tot 2.400 km afhankelijk van merk en model. Als de auto alleen het tekort aan vloeistof had gedetecteerd en er geen andere storing is opgeslagen, brengt bijvullen met een goedgekeurd product het systeem meestal weer in orde.[2][3][4]

    Storingen met AdBlue

  2. 2. Ureumkristallen in de injector, de leidingen of de tank

    Veelvoorkomende oorzaak

    Bij korte ritten in de stad wordt de uitlaat niet heet genoeg en kunnen zich afzettingen van gekristalliseerd ureum vormen die de injector, de leidingen of een ander onderdeel van het systeem aantasten, volgens RACE. Motorpasión noemt verstopte injectoren en gekristalliseerde afzettingen onder de storingen die de melding geven, ook al is het niveau goed, en Autopista noemt ze onder de redenen waarom de melding na het bijvullen niet uitgaat.[1][2][4]

    Storingen met AdBlue

  3. 3. Defecte pomp, verwarmingselement of tank

    Mogelijke oorzaak

    RACE legt uit dat als het elektrische deel van de tankunit defect raakt (de ingebouwde pomp of het verwarmingselement dat bevriezing voorkomt), meestal de hele tank wordt vervangen. Motorpasión noemt bedragen voor die reparaties: het verwarmingselement kost circa 800 euro en de pomp of de complete tank kunnen boven de 1.500 en de 1.800 euro uitkomen.[1][4]

    Storingen met AdBlue

  4. 4. Defecte niveau- of NOx-sensoren

    Mogelijke oorzaak

    NOx-sensoren meten de gassen voor en na de katalysator en kunnen volgens RACE verslechteren door extreme hitte. Motorpasión en Autopista noemen defecte sensoren ook onder de oorzaken waarom de melding verschijnt of niet verdwijnt, ook al zit er vloeistof in de tank.[1][3][4]

    Storingen met de motorsensorenStoringen met AdBlue

  5. 5. Doseerstoring door te lage druk in het circuit

    Mogelijke oorzaak

    Een technische bulletin van Jaguar Land Rover voor verschillende Land Rover- en Range Rover-modellen koppelt code P20E8 (reductiemiddeldruk te laag) aan het motorstoringslampje en aan een melding over een doseerstoring, gevolgd door een aftelling tot de motor niet meer start. Het bulletin vraagt eerst te controleren op lekken, schade of losse connectoren aan de tank, de toevoerleiding en de doseermodule.[5]

    Storingen met AdBlueP20E8

  6. 6. Af fabriek defecte AdBlue-tank bij dieselmodellen van Peugeot, Citroën, DS en Opel

    Mogelijke oorzaak

    In 2023 hekelde de OCU (Spaanse consumentenorganisatie) een ontwerpfout in de AdBlue-tank van PSA-dieselmodellen die vanaf 2015 zijn gekocht, met een lampje dat steeds terugkomt en vraagt de auto te laten repareren, en raamde de vervanging van de tank op 800 tot 1.200 euro. In januari 2025 opende Stellantis een compensatieplatform voor dieselmodellen van Peugeot, Citroën, DS en Opel die tussen januari 2014 en augustus 2020 zijn gebouwd, en Autofácil noemt de 208, de 308 en de 3008 met 1.6 BlueHDi-motor onder de modellen met defecte tanks of vulproblemen.[6][7][8]

    Storingen met AdBlue

Afhankelijk van wat je merkt

Het AdBlue-lampje resetten

Als de auto alleen een tekort aan AdBlue heeft gedetecteerd en er geen andere code is opgeslagen, kan bijvullen met een goedgekeurd product en een stukje rijden, of een startcyclus, het systeem weer normaliseren; Repsol geeft aan dat het volstaat de motor te starten zodat hij het nieuwe niveau herkent. Als het SCR een echte storing heeft geregistreerd, slaat de regeleenheid de code op en is meestal een diagnose in de garage nodig. Autopista waarschuwt bovendien dat knoeien met de emissiebeheersing de typegoedkeuring aantast en kan eindigen in een afgekeurde ITV (de Spaanse APK).[3][9]

Het AdBlue-lampje gaat niet uit na het bijvullen

Probeer eerst de basis: wacht een paar minuten, zet het contact meerdere keren aan en raadpleeg het instructieboekje; afhankelijk van de auto kan het nodig zijn 5 tot 10 liter bij te vullen, en Motorpasión waarschuwt dat de sensor bij minder dan 4 of 5 liter de verandering mogelijk niet registreert. Als de tank goed vol is en de melding blijft, wijst Autopista op een sensor, ureumkristallen of een storing van het SCR-systeem en adviseert naar een garage met diagnoseapparatuur te gaan. Bij PSA-dieselmodellen met de defecte tank beschrijft de OCU een lampje dat telkens weer terugkomt.[2][3][4][6]

Op het dashboard staat «motor start niet meer over X km»

Dit is de aftelling waarmee de auto aangeeft vanaf welk punt hij je niet meer laat starten. Bij een laag niveau komt ze na een gele of oranje melding die indringender wordt (Repsol plaatst de tweede waarschuwing rond de 1.000 km); maar ze kan ook verschijnen door een doseerstoring terwijl er vloeistof in de tank zit, zoals in het bulletin van Jaguar Land Rover of in het geval van een Peugeot 3008 1.6 BlueHDi uit 2018 dat een gebruiker van een Frans forum beschrijft («start niet meer over 1.100 km»). Autopista raadt af te improviseren zodra de aftelling is gestart.[2][3][5][9][10]

AdBlue-storing bij een Peugeot 3008 (en AdBlue-lampje bij andere Peugeot-modellen)

Autofácil noemt de 3008, naast de 208 en de 308 met 1.6 BlueHDi-motor, onder de auto's met de meest voorkomende AdBlue-storingen, vooral door defecte tanks of vulproblemen. Er is een tankdefect dat de OCU heeft gemeld bij PSA-dieselmodellen en een compensatie van Stellantis voor de dieselmodellen van Peugeot, Citroën, DS en Opel uit 2014 tot 2020. Op een Frans forum over een 3008 met dezelfde melding vertelt een gebruiker dat de diagnose een AdBlue-pomp was die begon vast te lopen en dat het werd opgelost door de tank te vervangen; het is een op zichzelf staand geval, dus laat het bevestigen met een diagnose.[6][7][8][10]

AdBlue-lampje bij een Peugeot Partner

De geraadpleegde bronnen behandelen de Partner niet apart, dus de algemene richtlijnen gelden: het niveau controleren, bijvullen met goedgekeurd AdBlue en, als de melding blijft, om een diagnose vragen. Wat wel is gedocumenteerd, is een tankdefect bij Peugeot-dieselmodellen die tussen januari 2014 en augustus 2020 zijn gebouwd, met een compensatieprogramma van Stellantis afhankelijk van leeftijd en kilometerstand; als jouw Partner in die periode valt, bewaar dan de facturen en raadpleeg het platform voordat je betaalt.[2][6][7]

Hoe ziet het AdBlue-symbool eruit en welke kleur heeft het?

De bronnen beschrijven de melding eerder aan de hand van de kleur en de tekst dan van het pictogram: ze begint geel of oranje, constant brandend, met een tekst die een laag niveau aangeeft, en wordt steeds indringender tot ze bij sommige auto's een aftelling in kilometers toont. Als je die melding ziet, is meestal de AdBlue-tank bijna leeg.[2][4]

Wat je eerst moet controleren

  1. Noteer de melding die verschijnt en, als er een aftelling is, de kilometers die ze aangeeft: de melding begint geel of oranje en wordt indringender naarmate de kilometers afnemen.[2][3]
  2. Controleer of er echt AdBlue ontbreekt en vul bij met een goedgekeurd product (norm ISO 22241). Giet het nooit in de brandstoftank.[1][3]
  3. Wacht na het bijvullen een paar minuten, zet het contact meerdere keren aan of start en rijd een stukje. Als het niveau erg laag was, vul dan voldoende bij: bij minder dan 4 of 5 liter registreert de sensor de verandering mogelijk niet.[2][3][4][9]
  4. Als de melding blijft of er een aftelling is terwijl de tank vol is, laat dan een diagnose met uitlezing van de codes uitvoeren voordat de teller op nul staat. Knoei niet met het systeem en schakel het niet uit.[3][5]
  5. Als je diesel een Peugeot, Citroën, DS of Opel uit 2014 tot 2020 is en de storing aan de tank ligt, bewaar dan de facturen en raadpleeg het compensatieplatform van Stellantis voordat je de reparatie betaalt.[6][7]
  6. Als je vooral korte ritten in de stad maakt, wissel die dan af met ritten over de weg met een constante snelheid zodat de uitlaat heet wordt: heel korte ritten bevorderen ureumkristallen.[1]

Kan ik blijven rijden?

Urgentie: Snel naar de garage

Het hangt af van de fase van de melding. Bij de eerste melding is er marge (de bronnen spreken van zo'n 2.000 tot 2.500 km en Repsol plaatst de tweede waarschuwing rond de 1.000 km), dus tijdig bijvullen lost het op. Als er al een aftelling is terwijl de tank vol is, is het een storing: breng de auto naar de garage voordat de teller op nul staat. Bij een lege tank valt de auto tijdens het rijden niet stil, maar bij het uitzetten kan hij weigeren te starten totdat je bijvult, en Repsol voegt toe dat het vermogen drastisch daalt; zet de motor daarom niet uit ver van een plek waar je kunt bijvullen en wacht niet tot het laatste moment.[1][2][3][9]

Wat kost de reparatie?

Indicatieve prijzen uit de aangehaalde bronnen; ze hangen af van de auto en de garage.

ReparatiePrijs
AdBlue bijvullen met een jerrycan van 5 tot 10 liter (alleen het product, gemiddeld circa 0,90 euro per liter bij de pomp, in Spanje)[2]€ 8 – € 25
Defecte AdBlue-tank vervangen bij een PSA-diesel (bedrag van de OCU in 2023, afhankelijk van de garage, in Spanje)[6]€ 800 – € 1.200
Verwarmingselement van de tank vervangen (Motorpasión noemt «circa» dit bedrag, in Spanje)[4]€ 800
AdBlue-pomp vervangen (Motorpasión zegt dat dit bedrag kan worden overschreden, in Spanje)[4]€ 1.500
Complete tank met geïntegreerde onderdelen vervangen (Motorpasión zegt dat dit bedrag kan worden overschreden, in Spanje)[4]€ 1.800

Gedocumenteerde storingen die het veroorzaken

Concrete storingen van motoren en versnellingsbakken, van meest naar minst belangrijk (ernst × frequentie). Onder de titel staat hoe het symptoom zich bij die storing uit.

  1. Bron van het symptoom bij de 1.5 BlueHDi[11]

  2. Bron van het symptoom bij de 1.6 HDi[12][13][14]

  3. Bron van het symptoom bij de 2.0 HDi[6]

  4. Bron van het symptoom bij de OM642[15]

  5. Bron van het symptoom bij de 2.0 BlueHDi[14]

  6. Bron van het symptoom bij de 2.0 Ingenium diésel[16]

  7. Bron van het symptoom bij de OM654[17][18]

  8. Bron van het symptoom bij de D4/D5[19]

  9. Bron van het symptoom bij de 1.5 dCi[20]

  10. Bron van het symptoom bij de BMW B57[21]

  11. Bron van het symptoom bij de 2.3 MultiJet[22]

  12. Bron van het symptoom bij de OM656[23]

  13. Bron van het symptoom bij de 1.6 CDTI[24]

  14. Bron van het symptoom bij de 1.5 / 2.0 EcoBlue[25]

  15. Bron van het symptoom bij de 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)[26]

  16. Bron van het symptoom bij de 2.3 dCi (M9T)[27]

In welke auto's het voorkomt

Deze storingen treffen 16 motoren. We hebben 157 modellen van 18 merken gedocumenteerd met een van de getroffen versies: ga naar de jouwe om al zijn storingen te zien.

Motoren

Auto's met de getroffen versies

AdBlue-melding: oorzaken in je auto

157 auto's hebben meerdere gedocumenteerde storingen die dit symptoom veroorzaken. Kies de jouwe om alleen de storingen te zien die hem treffen, per motor en per jaar.

BMW 8
Chrysler 1
Citroën 14
Dacia 5
DS 5
Fiat 1
Ford 13
Iveco 1
Jaguar 4
Jeep 1
Land Rover 6
Mercedes-Benz 30
Nissan 7
Opel 16
Peugeot 17
Renault 11
Toyota 3
Volvo 14

AdBlue-melding per merk

Foutcodes die erbij kunnen horen

Als je een OBD-lezer hebt, helpt de code die de motorregeleenheid opslaat om te weten welk systeem faalt.

Veelgestelde vragen

Hoeveel kilometer kan ik rijden met het AdBlue-lampje aan?

Dat hangt af van het model. Autopista spreekt van zo'n 2.000 tot 2.500 km bij de eerste melding, Motorpasión van 1.700 tot 2.400 en Repsol van circa 2.000, met een tweede waarschuwing vanaf 1.000 km. Als de melding van een storing komt en niet van het niveau, geldt het aantal kilometers van de aftelling op je dashboard.[2][4][5][9]

Wat gebeurt er als de AdBlue op is?

Volgens Autopista valt de motor om veiligheidsredenen niet stil tijdens het rijden, maar als je het contact uitzet, kan de regeleenheid een nieuwe start verhinderen totdat je de tank bijvult. Repsol voegt toe dat de auto in een veiligheidsmodus gaat met een drastische vermogensvermindering. RACE adviseert het niveau nooit tot het uiterste te laten zakken.[1][2][9]

Kun je het AdBlue-lampje resetten zonder diagnoseapparaat?

Alleen als de auto uitsluitend het tekort aan vloeistof heeft gedetecteerd en er geen andere code is opgeslagen: dan kan de tank goed bijvullen en een stukje rijden, of een startcyclus, volstaan. Als het SCR-systeem een echte storing heeft geregistreerd, slaat de regeleenheid de code op en is meestal een diagnose nodig.[3]

Hoeveel kost het bijvullen van AdBlue en hoe vaak moet dat?

Autopista raamt de pomp op gemiddeld circa 0,90 euro per liter in Spanje (juni 2026) en jerrycans van 5 en 10 liter op 8 tot 15 en 15 tot 25 euro. Repsol rekent op een verbruik van ongeveer een liter per 1.000 km en Motorpasión zegt dat een tank 10.000 tot 20.000 km kan meegaan, afhankelijk van de rijstijl.[2][4][9]

Wat gebeurt er als ik de AdBlue uitschakel om de melding te vermijden?

Autopista waarschuwt dat het manipuleren of uitschakelen van de emissiebeheersing een basisvoorwaarde van de typegoedkeuring aantast en problemen kan geven bij de ITV (de Spaanse APK) en bij een wegcontrole. De oplossing die ze aanbeveelt, is het getroffen onderdeel te identificeren en te repareren.[3]

Kan ik een claim indienen als mijn Peugeot, Citroën, DS of Opel diesel uitvalt door de AdBlue-tank?

Stellantis opende in 2025 een compensatieplatform voor dieselmodellen van die merken die tussen januari 2014 en augustus 2020 zijn gebouwd. Volgens El Español dekt het 100 % van de onderdelen tot 5 jaar en 150.000 km, tussen 30 en 90 % bij 5 tot 8 jaar afhankelijk van de kilometerstand, en de arbeid tegen 30 euro per geval. Controleer de geldende voorwaarden op het officiële platform voordat je erop rekent.[6][7]

Andere symptomen: controlelampjes en meldingen

Alle symptomen

Is het jou overkomen? Vertel ons welke storing het was, bij hoeveel kilometer en wat je betaalde: het helpt andere eigenaren te weten wat ze kunnen verwachten. Meld je storing.

Bronnen

Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.

  1. Qué es un catalizador SCR: funcionamiento, AdBlue y mantenimientoRACE · Autotijdschriften · gepubliceerd 23 september 2026 · geraadpleegd 4 oktober 2026 · in het Spaans
  2. Aviso de AdBlue encendido, qué hacer y cómo rellenarloAutopista · Autotijdschriften · gepubliceerd 26 juni 2026 · geraadpleegd 4 oktober 2026 · in het Spaans
  3. ¿Se puede resetear el fallo AdBlue sin máquina de diagnosis? Riesgos y alternativasAutopista · Autotijdschriften · gepubliceerd 16 april 2026 · geraadpleegd 4 oktober 2026 · in het Spaans
  4. El pequeño aviso que algunos conductores de diésel se saltan porque «aún quedan 2.000 km»: ignorarlo puede ser un carísimo errorMotorpasión · Autotijdschriften · gepubliceerd 12 maart 2026 · geraadpleegd 4 oktober 2026 · in het Spaans
  5. SSM72610 - DTC P20E8 - Reductant pressure too low - signal above allowable rangeJaguar Land Rover · Fabrikant · gepubliceerd 29 januari 2016 · geraadpleegd 4 oktober 2026 · in het Engels
  6. El fallo que afecta a cientos de coches y que ahora la OCU denuncia para reclamar indemnizacionesAutopista · Autotijdschriften · gepubliceerd 29 mei 2023 · geraadpleegd 4 oktober 2026 · in het Spaans
  7. Stellantis crea una plataforma para los afectados por los motores Puretech y depósitos AdBlue: ¿qué debo hacer?El Español · Algemene pers · gepubliceerd 21 januari 2025 · geraadpleegd 4 oktober 2026 · in het Spaans
  8. Los coches más afectados por las averías de AdBlue en el mercado actualAutofácil · Autotijdschriften · gepubliceerd 22 juni 2026 · geraadpleegd 4 oktober 2026 · in het Spaans
  9. ¿Qué es el AdBlue? Todo lo que necesitas saberRepsol · Andere bron · gepubliceerd 14 november 2024 · geraadpleegd 4 oktober 2026 · in het Spaans
  10. antipollution defaillant ne ne demarre plus dans 1100kmL'argus (foro de propietarios) · Eigenaarsforum · gepubliceerd 1 juni 2022 · geraadpleegd 4 oktober 2026 · in het Frans
  11. Solución fallo AdBlue Peugeot, Citroën y Opel: evita cambiar el depósitoST Automoción · Andere bron · gepubliceerd 11 december 2025 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
  12. PSA 1.5-1.6-2.0 BlueHDi. Défaut du réservoir d'Adblue pris en chargeL'argus · Autotijdschriften · gepubliceerd 6 maart 2021 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
  13. Stellantis ataca el problema del AdBlue con una medida especial para los afectados de Peugeot y CitroënMotor.es · Autotijdschriften · gepubliceerd 13 december 2024 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
  14. Adblue : problèmes en pagaille ?Fiches-Auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
  15. Abgas-Skandal: KBA findet angeblich deutliche Hinweise auf illegale Abschalteinrichtungen in Mercedes-Dieselautosheise online · Algemene pers · gepubliceerd 14 juli 2017 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Duits
  16. Fiabilité Jaguar XE, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  17. Fiabilité Mercedes Classe E (2016-2023)Fiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  18. Fiabilité Mercedes GLC (2015-2022)Fiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  19. Fiabilité et pannes Volvo V60Fiches-auto.fr · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  20. Fiabilité du Dacia Duster 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Autotijdschriften · gepubliceerd 27 april 2022 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
  21. Motor BMW B57: fiabilidad y averíasDasercars · Autotijdschriften · geraadpleegd 4 oktober 2026 · in het Spaans
  22. Fiat Ducato 2.3 MultiJet: AdBlue, SCR y modo de emergencia (diagnóstico)KFZ Dietrich (taller, Alemania) · Andere bron · gepubliceerd 10 september 2026 · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Duits
  23. Mercedes AdBlue-Systemstörung | s. Betriebsanleitung | Symptome, Ursachen, Kosten & LösungswegeCarWiki · Technische documentatie · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Duits
  24. Twin dosing en diésel: el fallo que dispara una avería de más de 1.000 euros en el tallerMotor16 · Autotijdschriften · gepubliceerd 22 september 2026 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
  25. Fiabilité Ford : pannes par modèle et générationFiches-auto.fr · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  26. DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Officiële instantie · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Engels
  27. Fiabilité Renault Master 2.3 dCiCarverif · Andere bron · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Frans