Motor D4/D5: storingen en betrouwbaarheid

• 2,4/2,0 D3/D4/D5 vijfcilinder (D5244T/D5204, 2001-2016)

  2001–2016 · 136–215 pk · D5244T, D5204

  Met voorzichtigheid

  Meerdere eigenaren documenteren dat de hulpaandrijfriem kan breken en de distributieriem kan meetrekken, met een vernielde motor tot gevolg, tussen 74.000 en 119.000 km; controleer de distributiehistorie vóór aankoop.^[3][6]

• 2,0 D2/D3/D4/D5 VEA viercilinder (D4204T, 2013-2024)

  2013–2024 · 120–235 pk · D4204T

  Met voorzichtigheid

  De meest voorkomende storing in de geraadpleegde betrouwbaarheidsbronnen is de EGR-klep, gevolgd door het roetfilter en, bij de D4 van 190 pk, een olieverbruik dat de turbo vanaf 90.000-150.000 km kan beschadigen; geen van beide is zo ernstig dat je hem moet afschrijven, maar controleer de historie van het emissiesysteem en het oliepeil.^[3][4][7]

Kopen: Geen bekende ernstige storingen, of ze zijn al verholpen in deze uitvoering. Met voorzichtigheid: Te koop als je iets specifieks controleert: historie, vervangen onderdeel of uitgevoerde campagne. Vermijden: Hoog risico op een ernstige storing die moeilijk te controleren of te voorkomen is.

1. 1Kritieke ernstFrequentie: VaakDistributieBreuk van de hulpaandrijfriem die de distributie meetrekt (vijfcilinder)Ja: bij de vijfcilinder 2,4/2,0 (D5244T/D5204, 2001-2016) beschrijven meerdere eigenaren dat de hulpaandrijfriem breekt en de distributieriem meetrekt of beschadigt, met een vernielde motor tot gevolg. Het gebeurt in de S60 en XC60 tussen 74.000 en 119.000 km, en in één geval dekte zelfs de verlengde garantie het niet.
2. 2Hoge ernstFrequentie: VaakSmeringHoog olieverbruik vanaf 90.000-150.000 km dat de turbo schaadt (VEA)Bij de D4 van 190 pk VEA documenteren meerdere eigenaren een olieverbruik dat vanaf 90.000-150.000 km sterk oploopt (in één geval tot 1 liter per 1.000 km), en Fiches-auto.fr waarschuwt dat dit gebrek aan smering de turbo kan beschadigen. Het beschrijft hem als 'de gevoeligste motor' in de fiche van de Volvo V60.
3. 3Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesVerstopte EGR-klep of EGR-koeler die naar de inlaat lektJa, bij beide families van de D4/D5: de EGR raakt vervuild of verstopt en de koeler kan lek raken en vloeistof naar de inlaat laten doorsijpelen. Het komt voor in de XC60, S60, V40 en V60, tussen 56.000 en 180.000 km, met noodprogramma en in sommige gevallen meerdere vervangingen van de klep.
4. 4Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesVerstopping van het roetfilter en onvolledige regeneratiesJa: het roetfilter (DPF) van de D4/D5 kan verstopt raken of sensorstoringen geven wanneer regeneraties niet worden voltooid, bijna altijd door korte ritten. Gedocumenteerd bij de XC60 (9 gevallen op 132 getuigenissen), de XC90 en de S60/V40 VEA, soms samen met AdBlue-meldingen.
5. 5Gemiddelde ernstFrequentie: ZeldzaamInlaatBreuk van de wervelklep van het inlaatspruitstuk (vijfcilinder)Een gedocumenteerd geval bij de eerste generatie Volvo XC60 (2,4d van 163 pk) beschrijft de vervanging van de wervelklep van het inlaatspruitstuk bij 120.000 km. Met de beschikbare bronnen hebben we alleen dat specifieke geval voor deze motor kunnen bevestigen, dus we kunnen niet stellen dat het wijdverbreid is.

Kleuren van de ernst: laag, gemiddeld, hoog, kritiek. Hoe we ze beoordelen

Fabrikant

Volvo Cars

Familie

5 cilindros D3/D4/D5 y VEA (Volvo Engine Architecture)

Brandstof

Diesel

Cilinderinhoud

—

Cilinders

—

Brandstoftoevoer

Turbo

Inspuiting

Common rail

Distributie

Distributieriem (droog)

Vermogen

120–235 pk

Maximaal koppel

470 Nm

Productie

2001–2024

Merken

Volvo

Technische fiche^[1][2][5]

1. 2001–2016

   2,4/2,0 D3/D4/D5 vijfcilinder (D5244T/D5204, 2001-2016)

   Eigen Volvo-motor, vijfcilinder lijnmotor met common-railinspuiting en turbo met variabele geometrie, in 2001 gelanceerd met 163 pk voor de S60, S80 en V70. Hij werd in twee cilinderinhouden gebouwd (2,4 en een versie met kortere slag van 2,0 liter) en verkocht als D3, D4 of D5 naargelang het vermogen. In 2005 ging de D5 van 163 naar 185 pk met een grotere turbo, injectoren met zeven gaten (voorheen vijf) en standaard roetfilter; in de laatste jaren van de XC90 kwam hij op 200-215 pk.^[2][5][8]

2. 2013–2024

   2,0 D2/D3/D4/D5 VEA viercilinder (D4204T, 2013-2024)

   Diesel van de nieuwe generatie (Volvo Engine Architecture), viercilinder van 2,0 liter met aluminium blok, die vanaf 2013 geleidelijk de vijfcilinder verving: D2 (enkele turbo, 120 pk), D3 (turbo met variabele geometrie, 150 pk), D4 (dubbele turbo, 190 pk) en D5 (dubbele turbo met het PowerPulse-systeem tegen turbogat, 225-235 pk). Vanaf 2019 gingen sommige modellen varianten van hetzelfde blok met 48 volt mild-hybride ondersteuning B4 of B5 noemen; Volvo stopte in 2024 met de productie van dieselmotoren.^[1][7]