Motor BMW B47: storingen en betrouwbaarheid

• B47 114-150 pk, enkele turbo (2014-)

  sinds 2014 · 114–150 pk · B47D20, B47C20

  Met voorzichtigheid

  Deelt met de rest van de B47-familie het gedocumenteerde risico op uitval van de EGR-koeler en, in mindere mate, van de distributieketting.^[2][4]

• B47 168-190 pk, enkele turbo (2014-)

  sinds 2014 · 168–188 pk · B47D20, B47C20

  Met voorzichtigheid

  Hetzelfde gedocumenteerde risico op uitval van de EGR-koeler en de distributieketting als de rest van het B47-gamma.^[2][4]

• B47 202-228 pk, biturbo (2015-)

  sinds 2015 · 202–228 pk · B47D20, B47C20

  Met voorzichtigheid

  Het hogere niveau van overlading ontslaat deze uitvoering niet van het risico op EGR- en distributiekettingproblemen dat voor de rest van de familie is gedocumenteerd.^[2][4]

• B47C20 (MINI Cooper D/SD en Countryman, 2014-)

  sinds 2014 · 116–190 pk · B47C20

  Met voorzichtigheid

  Deelt het blok en dezelfde gedocumenteerde EGR- en distributiekettingrisico's als de B47D20 van BMW.^[1][4]

Kopen: Geen bekende ernstige storingen, of ze zijn al verholpen in deze uitvoering. Met voorzichtigheid: Te koop als je iets specifieks controleert: historie, vervangen onderdeel of uitgevoerde campagne. Vermijden: Hoog risico op een ernstige storing die moeilijk te controleren of te voorkomen is.

1. 1Kritieke ernstZeer frequentFrequentie: Zeer frequentUitlaatemissiesLekkende EGR-koeler met brandgevaar in de motorJa: de koeler van de EGR-klep kan inwendig koelvloeistof gaan lekken, die zich met roet en olie vermengt en verbrandingstemperaturen kan bereiken; BMW heeft sinds 2018 meerdere technische acties gelanceerd om hem te controleren en te vervangen vanwege brandgevaar in de motor.Reparatie (garage): € 500–€ 1.500
2. 2Hoge ernstAf en toeFrequentie: Af en toeDistributieSlijtage van de distributieketting (verbeterd, maar echt vooraan?)BMW heeft de spanner, de geleiders en de oliedoorvoer van de ketting verbeterd ten opzichte van de N47, en storingen treden veel later op. Maar een gespecialiseerde werkplaats stelt dat de ketting nog steeds aan de achterkant van het blok zit, niet vooraan zoals vaak wordt gezegd, dus voor een reparatie moet nog steeds de motor of de versnellingsbak eruit.
3. 3Hoge ernstAf en toeFrequentie: Af en toeTurboVroegtijdige turboslijtage door verwaarloosd onderhoudDe turbo van de B47 heeft geen zo goed gedocumenteerd ontwerpgebrek als die van de N47, maar kan voortijdig slijten als de olieverversingen niet worden nageleefd, met reparaties die doorgaans rond 1.000 € tot 2.000 € kosten (in Spanje).Reparatie (garage): € 1.000–€ 2.000
4. 4Gemiddelde ernstVaakFrequentie: VaakUitlaatemissiesVerzadigd roetfilter (FAP/DPF) bij stadsgebruikJa: zoals bij de meeste moderne dieselmotoren kan het roetfilter van de B47 verzadigd raken met roet bij auto's die in de stad worden gebruikt met korte ritten, met reinigingen of vervangingen van 500 € tot 1.800 € (in Spanje), afhankelijk van de staat van het filter.Reparatie (garage): € 500–€ 1.800

Kleuren van de ernst: laag, gemiddeld, hoog, kritiek. Hoe we ze beoordelen

Fabrikant

BMW

Familie

B47

Brandstof

Diesel

Cilinderinhoud

1.995 cm³

Cilinders

4

Brandstoftoevoer

Turbo

Inspuiting

Common rail

Distributie

Ketting

Vermogen

114–228 pk

Maximaal koppel

500 Nm

Productie

sinds 2014

Merken

BMW en MINI

Technische fiche^[1]

1. sinds 2014

   B47 114-150 pk, enkele turbo (2014-)

   Instaptrappen van het B47-gamma, met één turbo en fabrieksvermogens van 114 en 150 pk, afhankelijk van markt en model.^[1]

2. sinds 2014

   B47 168-190 pk, enkele turbo (2014-)

   Middelste vermogenstrap, het meest verspreid in uitvoeringen zoals de 320d of 520d, eveneens met één turbo.^[1]

3. sinds 2014

   B47C20 (MINI Cooper D/SD en Countryman, 2014-)

   Aanpassing van de B47 voor MINI, gemonteerd in de Cooper D/SD (F55/F56) en in de Countryman (F60) met vermogens die vergelijkbaar zijn met de BMW-uitvoeringen met dezelfde cilinderinhoud.^[1]

4. sinds 2015

   B47 202-228 pk, biturbo (2015-)

   Topuitvoering, met twee turbo's van verschillende grootte die in serie werken, voorbehouden aan de krachtigste dieselvarianten zoals de 225d.^[1]