Motor 2.3 dCi (M9T): storingen en betrouwbaarheid

• 2.3 dCi 100-125 pk (M9T)

  sinds 2010 · 100–125 pk · M9T

  Kopen

  Een bron beschouwt ze als de duurzaamste van de motor, al is het maar één opiniebron.^[2]

• 2.3 dCi 130-145 pk (M9T)

  sinds 2010 · 130–145 pk · M9T

  Kopen

  De bronnen noemen dit bereik evenwichtig, altijd met onderhoud op orde.^[2]

• 2.3 dCi 150-180 pk (M9T, sommige biturbo)

  sinds 2010 · 150–180 pk · M9T

  Met voorzichtigheid

  De bronnen concentreren de waarschuwingen over inspuiting en turbo hierbij, hoewel zonder cijfers.^[2]

• 2.3 dCi van de Navara D23 (NP300)

  sinds 2014

  Met voorzichtigheid

  Controleer of de software-update van het SCR is uitgevoerd.^[4]

Kopen: Geen bekende ernstige storingen, of ze zijn al verholpen in deze uitvoering. Met voorzichtigheid: Te koop als je iets specifieks controleert: historie, vervangen onderdeel of uitgevoerde campagne. Vermijden: Hoog risico op een ernstige storing die moeilijk te controleren of te voorkomen is.

1. 1Hoge ernstFrequentie: Af en toeUitlaatemissiesVerstopte of gebroken EGR-klep die de turbo beschadigtDe EGR-klep van de 2.3 dCi raakt bij stadsgebruik verstopt met roet en als hij breekt, kunnen de stukken de turbo beschadigen. Een Franse bron noemt rekeningen van 1.200 tot 2.300 € voor EGR en turbo samen.Reparatie (garage): € 1.200–€ 2.300
2. 2Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeInspuitingDefecte injectoren van de 2.3 dCiSommige 2.3 dCi-motoren tonen de melding «inspuitprobleem» en gaan in noodloopmodus, soms met weinig kilometers. Een bron noemt 400 tot 1.800 € voor de reparatie.Reparatie (garage): € 400–€ 1.800
3. 3Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeUitlaatemissiesVerstopt roetfilter (FAP) bij stadsgebruikBij stadsbezorging met weinig afstand kan het roetfilter zich niet regenereren en verstopt raken. Een bron plaatst het onderhoud of de vervanging tussen 350 en 1.500 €.Reparatie (garage): € 350–€ 1.500
4. 4Hoge ernstFrequentie: ZeldzaamBrandstofSchuren van de brandstofleiding tegen de kabelboom (terugroepactie 0EC1)In juli 2024 riep Renault 35.039 Master 2.3 dCi-modellen, gebouwd van 23-09-2014 tot 27-09-2023, terug wegens mogelijk schuren van de brandstofleiding, die zou kunnen gaan lekken. De oplossing is een afstandsstuk.
5. 5Lage ernstFrequentie: ZeldzaamUitlaatemissiesStoringen van het SCR-systeem en de AdBlue-tankBij Euro 6-modellen met AdBlue zijn storingen van het SCR-systeem gedocumenteerd. Bij de Navara D23 2.3 dCi EU6b (2016-2019) is een software-updatecampagne uitgevoerd, met 1.012 exemplaren in Polen.

Kleuren van de ernst: laag, gemiddeld, hoog, kritiek. Hoe we ze beoordelen

Fabrikant

Renault

Familie

M9T

Brandstof

Diesel

Cilinderinhoud

2.300 cm³

Cilinders

4

Brandstoftoevoer

Turbo

Inspuiting

Common rail

Distributie

Ketting

Vermogen

100–180 pk

Productie

sinds 2010

Merken

Renault, Opel en Nissan

Technische fiche^[1][2][3]

1. sinds 2010

   2.3 dCi 100-125 pk (M9T)

   Versies met lager vermogen, met 285-310 Nm koppel en een genoemde levensduur tot 520.000 km bij licht gebruik.^[2]

2. sinds 2010

   2.3 dCi 130-145 pk (M9T)

   Middenklasse; een geval is gedocumenteerd als betrouwbaar tot 175.000 km.^[2]

3. sinds 2010

   2.3 dCi 150-180 pk (M9T, sommige biturbo)

   Krachtigere versies, met dubbele turbocompressor in de hoogste uitvoeringen.^[2][3]

4. sinds 2014

   2.3 dCi van de Navara D23 (NP300)

   Variant van de Navara D23, genoemd in de SCR-campagne van 2016-2019.^[4][5]