Aanhoudende, dichte witte rook: oorzaken en storingen die het veroorzaken

1. 1. Condensatie van waterdamp (normaal bij kou)

   Veelvoorkomende oorzaak

   Dit is de meest voorkomende verklaring en vraagt geen reparatie: het vocht dat zich in de koude uitlaat heeft opgehoopt, zie je als witte rook en verdwijnt zodra de temperatuur stijgt. Autopista beschrijft het als dunne, langgerekte slierten die tijdens het rijden verdwijnen, en Telecinco geeft aan dat het meestal na enkele kilometers verdwijnt.^[2][4][5][6]

2. 2. Beschadigde koppakking

   Veelvoorkomende oorzaak

   Als de pakking faalt, kunnen koelvloeistof en olie in de cilinders komen en als steeds dikkere witte rook door de uitlaat naar buiten komen. Autopista noemt als signalen koelvloeistofverlies, olie vermengd met koelvloeistof, oververhitting en vermogensverlies.^[1][2][3][7]

   Storingen met de koppakking

3. 3. Defecte gloeibougies, bij diesel

   Mogelijke oorzaak

   Bij een kapotte gloeibougie verbrandt de diesel in die cilinder bij kou niet goed: RACE spreekt van een harde tik en blauwachtig witte rook door onverbrande diesel. Onder de symptomen van slechte gloeibougies rekent RACE ook moeilijk koud starten, onregelmatig stationair draaien en verbrandingsgeluiden.^[1][8][9]

4. 4. Injectoren die niet goed verstuiven

   Mogelijke oorzaak

   Als een injector niet goed verstuift, is de verbranding onvolledig en gaat een deel van de diesel onverbrand de uitlaat in als witte of witachtige rook, met minder motorprestaties. Motorpasión noemt ook de inspuiting of de gloeibougies wanneer de witte rook bij een diesel aanhoudt.^[1][2][10]

   Storingen met de injectoren

5. 5. Gescheurde cilinderkop of motorblok

   Ongebruikelijk

   Autopista en Telecinco noemen ze naast de pakking als wegen waarlangs koelvloeistof in de verbranding terechtkomt. Mechanicbase kwalificeert ze als zeldzaam maar ernstig.^[1][4][6]

6. 6. EGR-koeler met een scheur

   Ongebruikelijk

   Mechanicbase (in het Engels) noemt een gescheurde EGR-koeler die koelvloeistof naar de uitlaat laat gaan, iets wat volgens die bron vaker voorkomt bij Europese auto's. De Spaanstalige bronnen die we hebben geopend vermelden het niet.^[6]

   Storingen met de EGR-klep

7. 7. Koelvloeistoflek in de pakking van het inlaatspruitstuk

   Ongebruikelijk

   Volgens Mechanicbase kan een defecte pakking van het inlaatspruitstuk koelvloeistof laten ontsnappen en een zoet ruikende witte rook veroorzaken. Het is de enige bron die dit noemt.^[6]

1. Bekijk de rook: is hij dun, lijkt hij op stoom en verdwijnt hij als de motor warm wordt, dan is het condensatie; is hij dik, constant en gaat hij niet weg bij warme motor, dan wordt het verdacht. De dichtheid en de aanhoudendheid tellen zwaarder dan de eerste indruk.^[3][4]
2. Controleer bij koude motor het koelvloeistofpeil: een voortdurende daling tussen controles is een slecht teken.^[1][7]
3. Controleer de olie: is hij verkleurd, schuimend of ziet hij eruit als een milkshake, dan kan hij met koelvloeistof zijn vermengd. Je kunt ook olieachtige strepen in de koelvloeistof zien of sterk opgezwollen radiatorslangen.^[1][3]
4. Let op de motortemperatuur en de lampjes op het dashboard, en kijk naar belletjes in het expansievat: bij belletjes, olie met koelvloeistof of een snelle temperatuurstijging adviseert Autopista niet verder te rijden.^[1]
5. Bij een diesel: noteer of de rook en het moeilijke starten alleen bij kou optreden. Dat is het typische patroon van slechte gloeibougies, en het is verstandig ze door een garage te laten diagnosticeren.^[8][9]
6. Heb je twijfels, laat dan in de garage een drukproef van het koelcircuit uitvoeren en de bougies en de EGR-leidingen controleren op sporen van koelvloeistof.^[6]

Urgentie: Zo snel mogelijk

Dat hangt van de rook af. Is het een dunne sliert die verdwijnt als de motor warm wordt, dan is het condensatie en kun je gewoon doorrijden. Is hij dik, blijft hij bij warme motor, ruikt hij zoetig of verbrand of stijgt de temperatuur, dan adviseren de bronnen te stoppen: Telecinco raadt aan te stoppen en de takelwagen te bellen, en Autopista waarschuwt dat doorrijden de cilinderkop, de turbo of het motorblok kan beschadigen. Voor witte rook alleen bij kou bij een diesel adviseert RACE de auto naar een garage te brengen om de gloeibougies te laten diagnosticeren, zonder termijn te noemen.^[1][4][8]

1. • Kritieke ernstZeer frequentFrequentie: Zeer frequentBMW B47Lekkende EGR-koeler met brandgevaar in de motorDichte witte rook met een zoete geur, een aanwijzing dat de koelvloeistof naar de uitlaat lekt of samen met het opgehoopte roet verbrandt.Reparatie (garage): € 500–€ 1.500

   Bron van het symptoom bij de BMW B47^[11]

2. • Kritieke ernstZeer frequentFrequentie: Zeer frequentBMW N57Lekkende EGR-koeler met brandgevaar van de motorWitte, zoetruikende rook als koelvloeistof naar de uitlaat doorsijpelt.

   Bron van het symptoom bij de BMW N57^[11]

3. • Hoge ernstVaakFrequentie: VaakRover K-SeriesDefecte koppakkingWitte rook uit de uitlaat.

   Bron van het symptoom bij de Rover K-Series^[12]

4. • Hoge ernstAf en toeFrequentie: Af en toe2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma)Defecte EGR-klep en EGR-koeler van de 2.2 TDCiWitte rook of een melkachtig residu in de olie als de koeler koelvloeistof lekt, volgens AutoTrader.

   Bron van het symptoom bij de 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma)^[13]

5. • Hoge ernstAf en toeFrequentie: Af en toe1.4 en 1.6 TU3/TU5Beschadigde koppakking na oververhittingDichte, aanhoudende witte rook uit de uitlaat wanneer koelvloeistof al in de verbrandingskamer terechtkomt.Verschijnt rond 30.000 km

   Bron van het symptoom bij de 1.4 en 1.6 TU3/TU5^[14]

6. • Hoge ernstAf en toeFrequentie: Af en toe1.2 16vBeschadigde koppakking en koelvloeistofverliesWitte rook uit de uitlaat in de verder gevorderde gevallen van een beschadigde koppakking.

   Bron van het symptoom bij de 1.2 16v^[15]

7. • Hoge ernstAf en toeFrequentie: Af en toe1.8 HybridLekkage van de EGR-koeler naar de inlaat en risico voor de koppakkingDikke witte rook als de koelvloeistof in de verbrandingskamer terechtkomt.

   Bron van het symptoom bij de 1.8 Hybrid^[16]

8. • Hoge ernstAf en toeFrequentie: Af en toe2.0 en 2.4 VVT-iDraad van de cilinderkopbouten in het 2AZ-FE-blokWitte uitlaatrook doordat koelvloeistof in de verbrandingskamer komt.

   Bron van het symptoom bij de 2.0 en 2.4 VVT-i^[17]

9. • Gemiddelde ernstAf en toeFrequentie: Af en toeBMW B48 / B38Slijtage van slangen en pakkingen in het koelcircuit met koelvloeistofverliesZoetige geur na het parkeren, en witachtige of roze resten rond een verbinding van het circuit: een teken dat de koelvloeistof daar langzaam ontsnapt.

   Bron van het symptoom bij de BMW B48 / B38^[18]

10. • Gemiddelde ernstAf en toeFrequentie: Af en toe2.4 / 2.8 D-4D (GD)Verstopping van het roetfilter (DPF) door onvolledige regeneratiesWitte rook uit de uitlaat, vooral bij het starten, die de Australische gidsen koppelen aan het DPF van de 2.8; de Australische rechtszaak noemt ook witte rook met een onaangename geur.

    Bron van het symptoom bij de 2.4 / 2.8 D-4D (GD)^[19][20]

11. • Lage ernstZeldzaamFrequentie: Zeldzaam1.0 VVT-iKop- en uitlaatpakking: geen gedocumenteerd patroonAls de koppakking zou falen, zou de typische waarschuwing witte rook uit de uitlaat zijn of koelvloeistofverlies zonder zichtbaar lek; we hebben geen gedocumenteerde gevallen van dit patroon bij deze motor gevonden.

    Bron van het symptoom bij de 1.0 VVT-i^[21][22][23]

Motoren

• BMW B47BMW en MINI1 storing met dit symptoom
• BMW N57BMW1 storing met dit symptoom
• Rover K-SeriesRover, MG, Land Rover en Lotus1 storing met dit symptoom
• 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma)Ford, Peugeot, Citroën en Land Rover1 storing met dit symptoom
• 1.4 en 1.6 TU3/TU5Peugeot en Citroën1 storing met dit symptoom
• 1.2 16vRenault en Dacia1 storing met dit symptoom
• 1.8 HybridToyota en Lexus1 storing met dit symptoom
• 2.0 en 2.4 VVT-iToyota1 storing met dit symptoom
• BMW B48 / B38BMW en MINI1 storing met dit symptoom
• 2.4 / 2.8 D-4D (GD)Toyota1 storing met dit symptoom
• 1.0 VVT-iToyota, Citroën en Peugeot1 storing met dit symptoom

Auto's met de getroffen versies

• BMW

• Blauwachtige rook uit de uitlaatUrgentie: Snel naar de garage48 storingen veroorzaken dit bij 45 motoren
• Zwarte rook bij het accelererenUrgentie: Snel naar de garage33 storingen veroorzaken dit bij 26 motoren