Motor MZR-CD: storingen en betrouwbaarheid

• 2.0 MZR-CD 121-143 (RF, 2002-2005, zonder roetfilter)

  2002–2005 · 121–143 pk · RF

  Met voorzichtigheid

  Het is de oudste versie van de familie (meer dan 20 jaar oud in 2026) en deelt met de rest de gevoeligheid voor olieverdunning en koolaanslag die fiches-auto.fr en gebrauchtwagenberater.de documenteren, al nog zonder roetfilter. Koopbaar mits je de onderhoudshistorie controleert.^[1][3][10]

• 2.0 MZR-CD 105-143 (RF, 2005-2010, met roetfilter)

  2005–2010 · 105–143 pk · RF

  Met voorzichtigheid

  Het roetfilter maakt de motor gevoeliger voor korte ritten (onvolledige regeneratie en olieverdunning), gedocumenteerd door fiches-auto.fr en gebrauchtwagenberater.de bij de Mazda6 en Mazda3 uit deze jaren; we hebben geen vergelijkbare getuigenissen van de Mazda5 met deze motor gevonden, hoewel hij hetzelfde ontwerp deelt.^{[1][3][10][11]}

• 2.2 MZR-CD 125-185 (R2, 2008-2013)

  2008–2013 · 125–185 pk · R2

  Met voorzichtigheid

  Behoudt de gevoeligheid van de 2.0 voor olieverdunning en koolaanslag en voegt een eigen probleem toe: fiches-auto.fr en gebrauchtwagenberater.de documenteren onafhankelijk van elkaar het rekken van de distributieketting als bekend zwak punt bij de Mazda6 en de Mazda3. Controleer of er bij een koude motor geen kettinggeluid is en bekijk de onderhoudshistorie.^{[2][4][12][13]}

Kopen: Geen bekende ernstige storingen, of ze zijn al verholpen in deze uitvoering. Met voorzichtigheid: Te koop als je iets specifieks controleert: historie, vervangen onderdeel of uitgevoerde campagne. Vermijden: Hoog risico op een ernstige storing die moeilijk te controleren of te voorkomen is.

1. 1Kritieke ernstFrequentie: VaakDistributieRekken van de distributieketting bij de 2.2 MZR-CDHet ontwerp van 2,2 liter (2008-2013) verving de riem van de 2.0 door een distributieketting die volgens fiches-auto.fr en gebrauchtwagenberater.de meer rekt dan verwacht bij de Mazda6 en Mazda3, en door dezelfde motor vermoedelijk ook bij de CX-7; ratelen bij een koude motor is de eerste waarschuwing.
2. 2Hoge ernstFrequentie: VaakSmeringOlieverdunning door lekkende injectorafdichtingen en roetfilterregeneratiesBij de 2.0 en 2.2 MZR-CD kunnen slecht verouderende injectorafdichtingen en onvolledige regeneraties van het roetfilter bij korte ritten onverbrande diesel in het carter laten komen, waardoor de olie wordt verdund en de motor minder smering krijgt.
3. 3Hoge ernstFrequentie: Af en toeTurboSlijtage of defect van de turbocompressorDe turbo met variabele geometrie van de MZR-CD komt voor onder de storingen die eigenaren van de Mazda6 en Mazda3 noemen, met gevallen van gefluit, drukverlies en, in één gedocumenteerd geval, een reparatie van meer dan 3.600 € in Frankrijk; het wordt meestal erger als er eerder olieverdunning is geweest.
4. 4Gemiddelde ernstFrequentie: VaakInlaatKoolaanslag op de injectoren, de EGR-klep en de inlaatStadsgebruik en korte ritten bevorderen de ophoping van koolaanslag op de injectoren, de EGR-klep en de inlaat van de MZR-CD, met vermogensverlies en rukken; gedocumenteerd bij de Mazda6 en Mazda3, bij de 2.0 en de 2.2.

Kleuren van de ernst: laag, gemiddeld, hoog, kritiek. Hoe we ze beoordelen

Fabrikant

Mazda

Familie

MZR

Brandstof

Diesel

Cilinderinhoud

—

Cilinders

4

Brandstoftoevoer

Turbo

Inspuiting

Common rail

Distributie

Distributieriem (droog)

Vermogen

105–185 pk

Maximaal koppel

400 Nm

Productie

2002–2013

Merken

Mazda

Technische fiche^{[5][6][7][8][9]}

1. 2002–2005

   2.0 MZR-CD 121-143 (RF, 2002-2005, zonder roetfilter)

   Eerste generatie van de MZR-CD: 1.998 cc, Denso-common-rail op 1.800 bar, turbo met variabele geometrie en distributieriem. Debuteerde in de Mazda6 (GG) in februari 2002 met 121 pk en kwam in 2003 in de Mazda3 (BK) met een afstelling van 143 pk; geen van beide versies had nog een roetfilter.^[5][6][7]

2. 2005–2010

   2.0 MZR-CD 105-143 (RF, 2005-2010, met roetfilter)

   Vanaf medio 2005 (juni bij de Mazda3, september bij de Mazda6) werd het roetfilter standaard, met een tweede generatie van het Denso-common-railsysteem en meervoudige inspuiting. Met deze afstelling bracht Mazda eind 2005 de Mazda5 (CR) uit met dezelfde 2.0 in 105 en 143 pk, en in 2008 bood het kort een versie van 140 pk aan in de nieuwe Mazda6 (GH), voordat die eind dat jaar door de 2.2 werd vervangen.^[5][6][7][8]

3. 2008–2013

   2.2 MZR-CD 125-185 (R2, 2008-2013)

   Herontwerp van 2008: cilinderinhoud vergroot naar 2.184 cc, distributieketting in plaats van riem, inspuitdruk tot 2.000 bar met injectoren met 10 gaten en cilinderkop met dubbele nokkenas. Werd gemonteerd in de Mazda6 (GH) vanaf eind 2008, de Mazda3 (BL) vanaf 2009 en, vanaf 2009, de CX-7, waar hij een SCR-systeem met AdBlue kreeg om aan de Euro 5-norm te voldoen.^[5][6][7][9]