Motor D5 5 cilindros: storingen en betrouwbaarheid

• 2.4 D en D5 van 130-163 pk (D5244T, 2001-2009)

  2001–2009 · 126–163 pk · D5244T, D5244T2, D5244T5, D5244T7

  Met voorzichtigheid

  De getuigenissen van eigenaren van de latere versies noemen het breken van de hulpaandrijfriem als risico voor de distributie; controleer bij een auto uit deze fase of hij is vervangen en wanneer.^[1][2]

• 2.4 D5 van 175-215 pk en D4 van 181 pk (D5244T4/T10/T11/T14/T15, 2005-2015)

  2005–2015 · 175–215 pk · D5244T4, D5244T10, D5244T11, D5244T14, D5244T15

  Met voorzichtigheid

  Dit is de fase met de meeste getuigenissen: breken van de hulpaandrijfriem bij 74.000-119.000 km in enkele XC60 en S60, en gevallen van roetfilter en turbo; te koop mits je de riem, het roetfilter en de onderhoudshistorie controleert.^[1][2]

• 2.0 D3/D4 vijfcilinder (D5204T, 2011-2016)

  2011–2016 · 136–163 pk · D5204T2, D5204T3, D5204T7

  Met voorzichtigheid

  We hebben geen getuigenissen of specifieke onderzoeken over dit blok gevonden; omdat hij dezelfde opzet heeft als de 2.4 passen dezelfde controles toe (hulpaandrijfriem, EGR, roetfilter).^[2][7]

Kopen: Geen bekende ernstige storingen, of ze zijn al verholpen in deze uitvoering. Met voorzichtigheid: Te koop als je iets specifieks controleert: historie, vervangen onderdeel of uitgevoerde campagne. Vermijden: Hoog risico op een ernstige storing die moeilijk te controleren of te voorkomen is.

1. 1Kritieke ernstFrequentie: Af en toeDistributieGebroken hulpaandrijfriem die de distributie meetrektBij de vijfcilinder Volvo D5 vertellen meerdere eigenaren van XC60 en S60 dat de hulpaandrijfriem brak tussen 74.000 en 119.000 km en de distributie beschadigde, waarna de motor stil kwam te staan.
2. 2Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeUitlaatemissiesEGR-klep en EGR-koeler verstopt door koolaanslagBij de D5 verzamelen de EGR-klep en de koeler roet, vooral bij korte ritten; reinigen of vervangen kost volgens een artikel uit de sector tussen 350 en 700 € (prijs in Spanje).Reparatie (garage): € 350–€ 700
3. 3Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeUitlaatemissiesVerstopt roetfilterHet roetfilter van de D5 loopt vol bij stadsgebruik; de reparatie wordt in een artikel uit de sector begroot op 400 tot 1.200 € (prijs in Spanje) en de pagina van de XC60 noemt gevallen van verstopping bij de D5 van 205 en 215 pk.Reparatie (garage): € 400–€ 1.200
4. 4Gemiddelde ernstFrequentie: ZeldzaamTurboDefecte turboBij de D5 zijn er op zichzelf staande gevallen van een defecte turbo (bij 165.000 en 167.000 km in een S60 en een XC60); een artikel uit de sector begroot de reparatie op 700 tot 1.400 € (prijs in Spanje).Reparatie (garage): € 700–€ 1.400

Kleuren van de ernst: laag, gemiddeld, hoog, kritiek. Hoe we ze beoordelen

Fabrikant

Volvo Cars

Familie

Cinco cilindros diésel common rail de Volvo (2,4 y 2,0 litros)

Brandstof

Diesel

Cilinderinhoud

2.400 cm³

Cilinders

5

Brandstoftoevoer

Turbo

Inspuiting

Common rail

Distributie

Distributieriem (droog)

Vermogen

126–215 pk

Productie

2001–2015

Merken

Volvo

Technische fiche^[4][5][6][7]

1. 2001–2009

   2.4 D en D5 van 130-163 pk (D5244T, 2001-2009)

   Eerste fase van de 2,4-liter vijfcilinderdiesel van Volvo: de D5 van 163 pk en de 2.4D-varianten van 126-130 pk volgens het motorenoverzicht van V70 en S80. De D5 van 163 pk was degene die Volvo in 2005 verbeterde.^[4][5][6]

2. 2005–2015

   2.4 D5 van 175-215 pk en D4 van 181 pk (D5244T4/T10/T11/T14/T15, 2005-2015)

   In 2005 ging de D5 van 163 naar 185 pk met een turbo met groter compressorwiel en elektronische regeling, injectoren met zeven gaten in plaats van vijf, een derde inspuiting (na-inspuiting) en standaard roetfilter. Daarna kwamen de 205 pk (met seriële turbo's, 2009-2011) en de 215 pk (2012-2015) en de D4-variant van 175-181 pk.^[4][5][6][7]

3. 2011–2016

   2.0 D3/D4 vijfcilinder (D5204T, 2011-2016)

   Versie van 2,0 liter van dezelfde vijfcilinder, verkocht als D3 van 136-163 pk en D4 van 163 pk in de V70 en de V60, voordat Volvo hem verving door de viercilinder VEA.^[5][7]