Code P0490: EGR-stuurcircuit: spanning te hoog

Oorspronkelijke definitie (SAE J2012): Exhaust Gas Recirculation "A" Control Circuit High^[1][2][3][4]

• P0490Uitlaatgasrecirculatie (EGR): stuurcircuit «A» met hoog signaal.
• P0489Uitlaatgasrecirculatie (EGR): stuurcircuit «A» met laag signaal. Dit is het tegenstuk van P0490: hetzelfde stuurcircuit van de klep, maar met een spanning onder de verwachte waarde. In het werkplaatshandboek van Saab wordt het omschreven als een kortsluiting naar massa van het stuurcircuit van de EGR-motor, en AutoDTCs wijst het aan als een elektrische fout van het stuurcircuit, niet van de positiesensor.^[4][6][8][9]

1. 1Beschadigde bedrading of stekker: onderbroken circuit tussen de regeleenheid en de klep, stuurkabel kortgesloten naar spanning, gecorrodeerde pinnen of pinnen die uit de stekker zijn geschoven, of een doorgesleten kabelboom bij de klep of het uitlaatspruitstuk.^[1][2][3][6]
2. 2Defecte EGR-klep: onderbroken wikkeling van de solenoïde of de motor van de klep, of een vastzittende klep. In de Saab-procedure wordt de klep vervangen als de circuits in orde zijn.^[1][2][3][6]
3. 3Wegvallen van de voeding van de klep.^[3]
4. 4Beschadigde EGR-eindtrap in de regeleenheid: AutoDTCs en Saab bewaren dit voor het laatst, nadat de bedrading en de klep zijn uitgesloten.^[2][3][6]
5. 5Bij pneumatisch aangestuurde EGR-kleppen: defect vacuümmagneetventiel of gebroken vacuümslang.^[1]

• Brandend motorstoringslampje.^[1][3]Motorstoringslampje: storingen die dit veroorzaken
• Enigszins onregelmatig stationair draaien of onregelmatig lopen van de motor.^[1][3]Trillingen: storingen die dit veroorzaken
• Minder vermogen en slechtere motorprestaties.^[1][2]Minder vermogen: storingen die dit veroorzaken
• Moeilijk starten.^[1]Moeilijk starten: storingen die dit veroorzaken
• Hoger brandstofverbruik.^[1]Hoger verbruik: storingen die dit veroorzaken
• De EGR is uitgeschakeld en de klep reageert niet op opdrachten van de diagnoseapparatuur.^[3]
• Licht pingelen onder belasting, door de hogere verbrandingstemperatuur doordat er geen gassen worden gerecirculeerd.^[3]
• Meer NOx en uitstoot: waarschijnlijk afkeuring bij de emissietest totdat het is gerepareerd.^[2][3]
• Vaak merk je tijdens het rijden nauwelijks verandering.^[3]

1. 1Lees de code, de bijbehorende codes (bijvoorbeeld P0489 of P0403) en de freeze-framegegevens uit met diagnoseapparatuur om de fout te bevestigen.^[3]
2. 2Stuur de klep aan met de diagnoseapparatuur en controleer of hij reageert; kijk indien mogelijk tegelijk naar het signaal in het stuurcircuit. PartsAvatar raadt bovendien aan de werking van de EGR te vergelijken met de specificaties van de fabrikant.^[1][3]
3. 3Inspecteer de stekker en de klep: corrosie, losse pinnen of pinnen die uit de stekker zijn geschoven en schade aan de kabelboom, vooral bij het uitlaatspruitstuk.^[3]
4. 4Controleer bij ingeschakeld contact of de klep voeding krijgt.^[3]
5. 5Controleer met losgekoppelde klep en regeleenheid het stuurcircuit: doorgang (onderbroken circuit) en afwezigheid van kortsluiting naar spanning, volgens de waarden van de fabrikant. Het Saab-handboek voor de 9-5 diesel meet de weerstand van de referentielijn naar massa en tot de regeleenheid, en de spanning van de stuurlijn bij ingeschakeld contact; die waarden gelden specifiek voor die auto.^[3][5][6]
6. 6Meet de weerstand van de wikkeling of van de motor van de klep en vergelijk die met de specificatie.^[3][5]
7. 7Koppel bij een pneumatisch aangestuurde EGR de vacuümslang los en zet met een handpomp onderdruk om te zien of de klep beweegt.^[1]
8. 8Vervang de klep alleen als hij faalt terwijl voeding en massa correct zijn. Als de code terugkomt terwijl alles in orde is, controleer dan de eindtrap van de regeleenheid: dat sluit je als laatste uit.^[3][5][6]