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AvviamentoUrgenza: Officina presto

Avviamento difficile o il motore non parte: cause e guasti che lo provocano

La batteria è la causa più frequente, e quello che vedi e senti girando la chiave orienta parecchio: senza rumore né luci di solito è una batteria scarica; uno scatto con le luci del quadro che lampeggiano indica che il motorino di avviamento non riceve abbastanza energia; con le luci accese ma senza rumore bisogna pensare all'immobilizer o al motorino di avviamento stesso. Se il motore gira ma non parte, bisogna controllare il carburante, i sensori o l'immobilizer. La cosa prudente è non insistere con la chiave e, se non vedi la causa, chiamare l'assistenza stradale.[1][2][3]

Lo provocano 55 guasti documentati su 45 motori. Le più importanti:

Cosa significa

Il motore gira ma tarda a partire o non parte affatto. Nei diesel può dipendere da candelette, iniettori o pressione del carburante; nei benzina, da pompa del carburante, sensori o accensione. Se si sentono anche rumori strani, può esserci un problema di distribuzione.

Spiegazione generale di MotorFiable. Come si manifesta su ogni motore, con le fonti, nell'elenco dei guasti.

Cosa fare ora

Officina presto

Non insistere con avviamenti lunghi: puoi danneggiare il motorino di avviamento o il catalizzatore. Fai fare una diagnosi e indica se il problema compare a freddo o a caldo.

85 fontiCome lavoriamo

Cause più comuni

Dalla più alla meno probabile secondo le fonti. Sotto ogni causa, il ricambio e i codici OBD correlati.

  1. 1. Batteria scarica o in cattivo stato

    Causa frequente

    RACE la indica come la causa più frequente: senza energia sufficiente accumulata, l'auto difficilmente si avvia. Di solito avvisa prima con un motorino di avviamento che gira pigro, fari con poca luce a motore spento o la spia della batteria sul quadro.[1][4]

    Guasti di della batteria da 12 V

  2. 2. Motorino di avviamento, cavi o collegamenti

    Causa possibile

    Un impianto difettoso (cavi, fusibili, connettori) o un motorino di avviamento che non riceve abbastanza energia impediscono al motore di girare. Un meccanico citato da COPE avverte che, se si insiste con la batteria scarica, si può bruciare il motorino di avviamento e il cablaggio.[1][5]

    Guasti di dell'alternatore e del motorino di avviamentoGuasti di del cablaggio elettrico

  3. 3. Immobilizer o chiave non riconosciuta

    Causa possibile

    Se l'auto non riconosce una chiave autorizzata, l'immobilizer blocca l'avviamento. RACE lo include tra le cause di un'auto che non fa rumore ma conserva le luci, e lo associa a chiavi diseducate, transponder danneggiati o guasti di collegamento elettrico.[1][2]

    Guasti di delle centraline

  4. 4. Alternatore che non ricarica la batteria

    Causa possibile

    Se l'alternatore non carica, la batteria si esaurisce e l'auto finisce per non partire o si spegne poco dopo l'avviamento. RACE usa questo indizio per distinguerlo dalla batteria: se il motore resta in moto dopo l'uso dei cavi, è probabile la batteria; se si spegne poco dopo, l'alternatore.[6]

    Guasti di dell'alternatore e del motorino di avviamentoGuasti di della batteria da 12 V

  5. 5. Sensore dell'albero motore

    Causa possibile

    RACE mette in evidenza il sensore dell'albero motore tra quelli che possono impedire l'avviamento. Autodoc Club associa il codice P0335 (nessun segnale dal sensore dell'albero motore) a difficoltà o impossibilità di avviamento, e il suo elenco di cause comprende il connettore, la ruota fonica dell'albero motore e il cablaggio.[1][7]

    Guasti di dei sensori del motoreP0335

  6. 6. Guasto del carburante: iniettori, pompa o filtro

    Causa possibile

    Senza iniezione non c'è combustione. RACE cita gli iniettori (più soggetti a guastarsi sui diesel che sui benzina) e le pompe ad alta pressione e di alimentazione. Autodoc Club aggiunge che una pressione del carburante troppo bassa (P0087) può causare avviamenti difficili e che le sue cause sono un filtro ostruito, una pompa difettosa, un tubo danneggiato o il sensore di pressione.[1][8]

    Guasti di della pompa del carburanteGuasti di degli iniettoriP0087

  7. 7. Pila del telecomando scarica (chiave intelligente)

    Causa possibile

    Sulle auto moderne la chiave comunica via onde radio e il telecomando ha bisogno di pile; RACE consiglia di cambiare la pila del telecomando tra i controlli di base dell'immobilizer. Con il telecomando scarico, Telecinco spiega che nelle auto con pulsante di avviamento e sensore di emergenza il motore può avviarsi avvicinando il telecomando al pulsante o alla zona contrassegnata con il simbolo della chiave.[1][2][9]

  8. 8. Usura meccanica o mancanza di manutenzione

    Poco comune

    RACE menziona valvole starate, albero a camme usurato e fasce elastiche difettose, e anche candele in cattivo stato, una cinghia di distribuzione rotta o filtri saturi. Autodoc Club include la cinghia di distribuzione rotta tra le cause del codice P0335.[1][7]

    Guasti di della cinghia di distribuzione

In base a ciò che noti

Non parte, non fa nessun rumore e il quadro non si accende

Quando l'auto non parte e non fa nessun rumore, RACE dice che di norma la batteria è scarica, a maggior ragione se le luci sono spente. Puoi confermarlo con un multimetro: a riposo, una batteria con carica ottimale segna tra 12,4 e 12,7 V e sotto i 12,0 V è scarica.[1][4]

Non parte ma le luci si accendono (e la batteria sembra buona)

Le luci accese non escludono la batteria: tra i casi di auto senza rumore e con luci, RACE include un motorino di avviamento che non riceve abbastanza energia, oltre all'immobilizer e ai disturbatori di frequenza. Con la batteria in buono stato, RACE cita anche cavi, fusibili, il sensore dell'albero motore, le centraline e il carburante (iniettori e pompe).[1]

Non parte e fa clac clac

Uno scatto metallico insieme alle luci del quadro che lampeggiano è il sintomo tipico di una batteria con carica insufficiente: il motorino di avviamento non ha energia per far girare il motore. Un meccanico citato da COPE lo descrive come un battito lento e ripetuto, e avverte che insistere può bruciare il motorino di avviamento e il cablaggio.[1][3][5]

L'immobilizer non fa partire l'auto

L'immobilizer impedisce l'avviamento se l'auto non riconosce una chiave autorizzata e può bloccare iniezione e accensione. RACE cita come segnali l'avviso di chiave non rilevata, l'icona della chiave o del lucchetto che lampeggia, il motorino di avviamento che gira senza che il motore si accenda, o un motore che parte e si spegne subito; consiglia di provare la chiave di scorta, cambiare la pila del telecomando e allontanare altri dispositivi elettronici.[2]

La chiave gira e il motore gira, ma non parte

Se il motorino di avviamento gira senza che l'auto parta, RACE indica l'immobilizer, gli iniettori e le pompe del carburante e sensori come quello dell'albero motore. Autodoc Club associa il P0335 a difficoltà o impossibilità di avviamento e il P0087 (pressione del carburante bassa) ad avviamenti difficili, quindi la lettura dei codici aiuta a decidere.[1][2][7][8]

Si è spenta in marcia e ora non riparte

Autodoc Club riporta che un guasto del sensore dell'albero motore (P0335) può spegnere il motore in marcia e poi impedire l'avviamento, e che il suo elenco di cause comprende una cinghia di distribuzione rotta; anche una pressione del carburante troppo bassa (P0087) può provocare spegnimenti bruschi e il mancato avviamento. Se il motore si spegne poco dopo averlo avviato con i cavi, RACE sospetta dell'alternatore.[6][7][8]

Cosa controllare per primo

  1. Fai attenzione a cosa succede girando la chiave: silenzio totale, un clic o uno scatto, o il motorino di avviamento che gira senza che l'auto parta. Ogni caso orienta verso una causa diversa (batteria, motorino di avviamento, immobilizer, carburante o sensori).[1][3]
  2. Guarda i fari e le luci del quadro: a motore spento, poca luce indica la batteria. Se hai un multimetro, misura la tensione a riposo: tra 12,4 e 12,7 V è una carica ottimale e sotto i 12,0 V la batteria è scarica.[4]
  3. Se sospetti della batteria, usa i cavi o un avviatore portatile, oppure chiama l'assistenza, e non insistere con avviamenti ripetuti. Non avviarla spingendola: RACE avverte che danneggia il catalizzatore e che sui cambi automatici e sugli ibridi non è possibile. Alcuni costruttori avvertono di picchi di tensione con gli avviatori, quindi consulta il manuale.[3][5]
  4. Una volta avviata, osserva se resta accesa: se continua a funzionare, è probabile la batteria; se si spegne poco dopo o gli impianti elettrici si guastano in marcia, sospetta dell'alternatore.[6]
  5. Su un'automatica, verifica che la leva sia in P e premi il freno all'avviamento. Con la chiave intelligente, prova la chiave di scorta, cambia la pila del telecomando o avvicina il telecomando al pulsante di avviamento o alla zona contrassegnata con il simbolo della chiave.[2][9][10]
  6. Se il motore gira ma non parte, o si è spento in marcia, chiedi una diagnosi con lettura dei codici in un'officina: i codici P0335 (sensore dell'albero motore) e P0087 (pressione del carburante bassa) sono due di quelli che Autodoc Club associa al mancato avviamento.[7][8]

Posso continuare a circolare?

Urgenza: Officina presto

Con l'auto che non parte, la questione non è se puoi circolare ma cosa non fare: non insistere con la chiave, perché con la batteria scarica puoi bruciare il motorino di avviamento e il cablaggio, e non avviarla spingendola, perché RACE avverte che danneggia il catalizzatore. Se riesci ad avviarla con i cavi e si spegne poco dopo, probabilmente l'alternatore non sta caricando e puoi restare di nuovo a piedi. Se non vedi una causa chiara, l'assistenza stradale è l'opzione più sicura.[3][5][6]

Quanto costa ripararlo

Prezzi indicativi pubblicati dalle fonti citate; dipendono dall'auto e dall'officina.

RiparazionePrezzo
Batteria nuova (intervallo indicato da un meccanico citato da COPE, in Spagna; non specifica se include il montaggio)[5]70 € – 250 €
Sostituzione del motorino di avviamento (intervallo dello stesso meccanico su COPE, in Spagna, a seconda del tipo di auto e della manodopera)[5]180 € – 500 €
Sostituzione del sensore dell'albero motore (intervallo medio indicato da Autodoc Club; non specifica se include la manodopera)[7]170 € – 220 €
Avviatore portatile per batteria (il prodotto, non una riparazione; RACE indica l'intervallo in base a capacità e gamma professionale)[3]20 € – 300 €

Guasti documentati che lo provocano

Guasti specifici di motori e cambi, dal più al meno importante (gravità × frequenza). Sotto il titolo, come si manifesta il sintomo in quel guasto.

  1. Fonte del sintomo: 1.5 BlueHDi[11][12]

  2. Fonte del sintomo: 1.2 e 1.4 TSI[13]

  3. Fonte del sintomo: 1.6 HDi[14]

  4. Fonte del sintomo: OM651[15]

  5. Fonte del sintomo: BMW N54/N55[16][17]

  6. Fonte del sintomo: OM642[18]

  7. Fonte del sintomo: 2.2 CDI (OM646)[19][20]

  8. Fonte del sintomo: 1.5 dCi[21][22]

  9. Fonte del sintomo: 1.6 HDi[23][24]

  10. Fonte del sintomo: 2.0 HDi[25]

  11. Fonte del sintomo: 1.4 HDi[26]

  12. Fonte del sintomo: 2.0 BlueHDi[27]

  13. Fonte del sintomo: 1.5 dCi[22][28]

  14. Fonte del sintomo: 1.3 Multijet[29]

  15. Fonte del sintomo: 1.6 CRDi[30][31]

  16. Fonte del sintomo: 1.7 CRDi[32]

  17. Fonte del sintomo: 2.0 DTI e 2.2 DTI[33]

  18. Fonte del sintomo: 2.2 HDi[34]

  19. Fonte del sintomo: OM651[19]

  20. Fonte del sintomo: BMW M47[35]

  21. Fonte del sintomo: BMW N43/N46[36][37]

  22. Fonte del sintomo: 1.8 TDCi[38]

  23. Fonte del sintomo: 1.6 THP[39]

  24. Fonte del sintomo: 1.4 e 1.6 8v[40]

  25. Fonte del sintomo: 1.4 e 1.6 16v[41]

  26. Fonte del sintomo: 1.4 D-4D[42]

  27. Fonte del sintomo: 2.0 e 2.5 Hybrid[43]

  28. Fonte del sintomo: 2.0 FSI[44]

  29. Fonte del sintomo: 2.0 FSI[45][46]

  30. Fonte del sintomo: 1.5 BlueHDi[47]

  31. Fonte del sintomo: 1.5 dCi[22]

  32. Fonte del sintomo: BMW N13[48]

  33. Fonte del sintomo: BMW N20[49]

  34. Fonte del sintomo: 1.2 8v Fire[50]

  35. Fonte del sintomo: 2.3 MultiJet[51]

  36. Fonte del sintomo: 1.1 e 1.4 CRDi[52]

  37. Fonte del sintomo: 2.0 CRDi (D4EA)[53]

  38. Fonte del sintomo: M112 / M113[54]

  39. Fonte del sintomo: 2.0 CDI (OM640)[55]

  40. Fonte del sintomo: Mitsubishi PHEV[56]

  41. Fonte del sintomo: 1.2 16v[40]

  42. Fonte del sintomo: E-Tech Híbrido[57][58]

  43. Fonte del sintomo: E-Tech Híbrido[59]

  44. Fonte del sintomo: 1.4 e 1.6 16v[60]

  45. Fonte del sintomo: Subaru bóxer[56]

  46. Fonte del sintomo: 1.33 Dual VVT-i[61]

  47. Fonte del sintomo: 1.5 Hybrid[62]

  48. Fonte del sintomo: 1.5 BlueHDi[63]

  49. Fonte del sintomo: Mitsubishi PHEV[56][64]

  50. Fonte del sintomo: M264/M254[65]

  51. Fonte del sintomo: 1.0 TCe / SCe[66]

  52. Fonte del sintomo: 1.0 / 1.25 MPi[67]

  53. Fonte del sintomo: MIVEC gasolina[68]

  54. Fonte del sintomo: 1.0 e 1.4 Boosterjet[69]

  55. Fonte del sintomo: 2.4 / 2.8 D-4D (GD)[70]

Guasti del resto dell'auto che lo provocano

Sospensioni, freni, elettronica e altri guasti di auto specifiche, dal più al meno importante.

  1. Fonte del sintomo: BMW Serie 1 E87[71]

  2. Fonte del sintomo: BMW Serie 5 E60[72]

  3. Fonte del sintomo: Hyundai Kona I[73]

  4. Fonte del sintomo: Kia Sportage IV[74]

  5. Fonte del sintomo: Mercedes-Benz Clase C W203[75]

  6. Fonte del sintomo: Renault Mégane II[60]

  7. Fonte del sintomo: Seat Alhambra II[76]

  8. Fonte del sintomo: DS DS 4 II[77]

  9. Fonte del sintomo: Fiat Panda II[78]

  10. Fonte del sintomo: Hyundai Bayon[79]

  11. Fonte del sintomo: Nissan Juke II[66][80]

  12. Fonte del sintomo: Nissan Micra III[81]

  13. Fonte del sintomo: Renault Kangoo II[82]

  14. Fonte del sintomo: Toyota Avensis T25[83]

  15. Fonte del sintomo: Dacia Sandero I[84]

  16. Fonte del sintomo: Peugeot 3008 I[85]

In quali auto compare

Questi guasti riguardano 45 motori. Abbiamo documentato 301 modelli di 31 marche con alcune delle versioni interessate: entra nel tuo per vedere tutti i suoi guasti.

Motori

Auto con le versioni interessate

Avviamento difficile: cause sulla tua auto

303 auto hanno diversi guasti documentati che provocano questo sintomo. Scegli la tua per vedere solo quelli che la riguardano, per motore e per anno.

Alfa Romeo 1
Audi 3
BMW 15
Chrysler 1
Citroën 25
Dacia 10
DS 6
Fiat 11
Ford 14
Hyundai 18
Infiniti 1
Iveco 3
Jeep 1
Kia 18
Lancia 1
Lexus 2
Mazda 3
Mercedes-Benz 34
MINI 4
Mitsubishi 3
Nissan 8
Opel 13
Peugeot 27
Renault 26
Seat 5
Škoda 5
Subaru 2
Suzuki 8
Toyota 21
Volkswagen 10
Volvo 4

Avviamento difficile per marca

Codici di guasto che possono accompagnarlo

Se hai un lettore OBD, il codice memorizzato dalla centralina aiuta a capire quale sistema si è guastato.

Domande frequenti

Perché l'auto non parte anche se ha la batteria, o se non è la batteria?

Una batteria in buono stato è solo una delle condizioni. RACE raggruppa il resto in problemi elettrici (motorino di avviamento, cavi, fusibili, connettori, sensori come quello dell'albero motore e centraline), di carburante (iniettori e pompe), dell'immobilizer e di usura meccanica o mancanza di manutenzione (candele, cinghia di distribuzione). Quello che senti girando la chiave e le luci che si accendono aiutano a restringere la causa.[1]

Come capire se l'auto non parte per la batteria?

Secondo RACE, se non c'è rumore e le luci sono spente, di norma è una batteria scarica; se c'è uno scatto e le luci del quadro lampeggiano, il motorino di avviamento non riceve abbastanza energia per lo stesso motivo. Con un multimetro, a riposo deve segnare tra 12,4 e 12,7 V e sotto i 12,0 V è scarica.[1][3][4]

Si può avviare l'auto spingendola?

RACE lo sconsiglia sulle auto moderne: il carburante incombusto arriva al catalizzatore, un componente costoso, e può danneggiarlo. Sulle automatiche e sugli ibridi, inoltre, non è possibile avviare così. È meglio usare i cavi, un avviatore portatile o l'assistenza stradale.[3]

Cosa succede se continuo a insistere con la chiave?

Un meccanico citato da COPE spiega che, con poca tensione nella batteria, l'impianto elettrico compensa con più corrente, il che scalda e danneggia il circuito: finisci per bruciare il motorino di avviamento e il cablaggio, con una riparazione più costosa del problema originale. Smettere di provare e risolvere la causa di fondo, come la batteria o la ricarica, è quanto consiglia.[5]

Perché non parte la mia auto automatica?

Prima conviene escludere la procedura: Autonocion indica di avviare con la leva in P e il piede sul freno. Se la procedura è corretta, valgono le stesse cause di un'auto manuale (batteria, motorino di avviamento, immobilizer, carburante o sensori), e RACE ricorda che un'automatica non si può avviare spingendola.[3][10]

Cosa faccio se l'auto con chiave intelligente non parte?

RACE consiglia, come controlli di base, di provare la chiave di scorta, cambiare la pila del telecomando, allontanare i dispositivi elettronici che interferiscono e verificare la tensione della batteria. Telecinco aggiunge che, con il telecomando scarico, nelle auto con pulsante di avviamento e sensore di emergenza il motore può avviarsi avvicinando il telecomando al pulsante o alla zona contrassegnata con il simbolo della chiave.[2][9]

Altri sintomi: avviamento

Tutti i sintomi

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Fonti

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