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Impianto elettrico ed elettronica

Guasti della batteria da 12 V: sintomi, costi e modelli interessati

Abbiamo documentato 70 guasti della batteria da 12 V in 3 motori e 66 auto, che interessano 76 modelli di auto del nostro database. I più importanti per gravità e frequenza: ICCU guasta: scaricamento della batteria da 12 V e perdita di potenza di marcia (Hyundai Ioniq 5), perdita di acido dalla batteria da 12 V (campagna 18P11) (Ford Galaxy III) e guasto dell'unità ICCU e scarica della batteria da 12 V (Hyundai Ioniq 6). In un'officina indipendente la riparazione costa da 400 € a 500 € a seconda del motore o dell'auto.[1]

Guasti documentati
70
5 di gravità alta o critica
Motori
3
con almeno un guasto di questo componente
Modelli interessati
76
generazioni di auto del nostro database
Riparazione in officina
400–500 €
A seconda di motore e auto, IVA inclusa

1 fonteCome lavoriamo

Come funziona e perché si guasta

Batteria da 12 V

La batteria da 12 V avvia il motore e alimenta l'elettronica con l'auto spenta. Le auto moderne hanno molti moduli che restano attivi per un po' dopo la chiusura, e un modulo che non va a riposo (infotainment, allarme, telematica) può scaricarla in pochi giorni. Su ibride ed elettriche, una batteria da 12 V debole impedisce l'avviamento anche se quella ad alta tensione è carica.

Cosa fare

Se l'auto non parte dopo diversi giorni di sosta, misura la batteria e chiedi un test dell'assorbimento parassita. Le batterie delle auto con Start&Stop sono specifiche (EFB o AGM): monta sempre il tipo corretto e registrala nella centralina se il costruttore lo richiede.

Spiegazione generale di MotorFiable. I guasti specifici di ogni motore e auto, con le relative fonti, si trovano nelle schede collegate.

Sintomi più comuni

I sintomi che ricorrono di più nei guasti della batteria da 12 V documentati. Apri ciascuno per vedere quali altri guasti lo provocano.

Guasti della batteria da 12 V per motore

Dal più al meno importante (gravità × frequenza). Ogni scheda indica versioni e anni interessati, sintomi, costi e come verificarlo.

  1. 1Gravità mediaFrequenteFrequenza: Frequente2.0 e 2.5 HybridLa batteria da 12 V si scarica se l'auto resta ferma per diversi giorniSì, è un lamento frequente: la batteria da 12 V può scaricarsi dopo soli pochi giorni senza usare l'auto, per l'assorbimento a riposo dell'elettronica (multimedia, telematica, accesso senza chiave). Con la 12 V molto bassa, il sistema ibrido può bloccarsi in modalità di sicurezza.
  2. 2Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleE-Tech HíbridoScarica o sostituzione precoce della batteria da 12 VDiversi proprietari di Clio, Arkana e Austral con motore E-Tech documentano sostituzioni precoci della batteria ausiliaria da 12 V, in qualche caso due volte nel primo anno. Non è il guasto più diffuso del sistema, ma compare in modo ricorrente su diversi modelli.
  3. 3Gravità mediaOccasionaleFrequenza: Occasionale1.5 HybridScarica della batteria da 12 V con l'auto fermaSì: su Yaris e Yaris Cross ibride, la batteria da 12 V può scaricarsi in pochi giorni con l'auto ferma per il consumo residuo di moduli come l'eCall o l'accesso senza chiave. Si risolve con un aggiornamento software o, se è già danneggiata, sostituendo la batteria.

Motori con guasti della batteria da 12 V

Guasti della batteria da 12 V per auto

Guasti documentati su auto specifiche, che colpiscono con qualsiasi motore. Dal più al meno importante.

  1. 1Gravità altaFrequenteFrequenza: FrequenteHyundai Ioniq 5ICCU guasta: scaricamento della batteria da 12 V e perdita di potenza di marciaL'unità di controllo integrata della ricarica (ICCU) può guastarsi sulla Ioniq 5: scarica la batteria da 12 V, può rifiutare la ricarica e, nei casi più gravi, far perdere potenza all'auto o impedirle di entrare in modalità di marcia. Hyundai ha sostituito questo componente e aggiornato il suo software sulle unità prodotte tra gennaio e febbraio 2023.
  2. 2Gravità altaOccasionaleFrequenza: OccasionaleFord Galaxy IIIPerdita di acido dalla batteria da 12 V (campagna 18P11)Secondo la scheda di fiches-auto.fr, la campagna 18P11 (agosto 2019) copre le Galaxy prodotte tra febbraio 2014 e febbraio 2019 per il rischio di perdita di acido dalla batteria, che può peggiorare nel tempo.
  3. 3Gravità altaOccasionaleFrequenza: OccasionaleHyundai Ioniq 6Guasto dell'unità ICCU e scarica della batteria da 12 VSecondo la scheda di fiches-auto.fr, ci sono proprietari la cui Ioniq 6 resta immobilizzata per guasti dell'unità ICCU o della batteria ausiliaria da 12 V anche se la batteria di trazione è carica. La stessa scheda riporta una campagna del 2024 sul caricabatterie della batteria da 12 V.
  4. 4Gravità mediaFrequenteFrequenza: FrequenteHyundai Kona ILa batteria da 12 V si scarica da sola e lascia l'auto senza avviamentoÈ il guasto più citato della Kona al di fuori del motore: una raccolta di testimonianze di proprietari colloca la batteria da 12 V come la categoria più ripetuta, con scariche spontanee che rendono l'auto inutilizzabile senza ricaricarla, soprattutto sui tragitti brevi.
  5. 5Gravità mediaFrequenteFrequenza: FrequenteToyota C-HR ILa batteria da 12 V si scarica se l'auto resta ferma per qualche giornoÈ il problema al di fuori del motore più citato dai proprietari della C-HR: la batteria ausiliaria da 12 V si scarica dopo alcuni giorni senza usare l'auto, con l'elettronica di sorveglianza (accesso senza chiave, telemetria, multimedia) indicata come causa.Riparazione (officina): 400–500 €
  6. 6Gravità criticaRaraFrequenza: RaraFiat 500Rischio di surriscaldamento della batteria ausiliaria nelle versioni mild hybrid (campagna di ottobre 2022)Nell'ottobre 2022 Fiat ha aperto una campagna di sicurezza per le versioni mild hybrid della 500 a causa di una carenza del sistema ibrido con rischio di surriscaldamento della batteria ausiliaria. La fonte consultata non precisa il periodo di produzione né il numero di unità interessate.
  7. 7Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleBMW Serie 5 E39Guasto all'alternatore e scarica della batteria della BMW Serie 5 E39Secondo le testimonianze raccolte da fiches-auto.fr (317 per la Serie 5 1995-2003), 13 casi di alternatore, 7 di batteria (una che si svuota in due giorni) e 7 di motorino di avviamento.
  8. 8Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleChrysler 300CGuasti della batteria da 12 V a partire dal terzo anno di utilizzoSecondo l'ADAC, citato da Wikipedia in tedesco, la 300C resta ferma in strada con relativa poca frequenza, ma a partire dal terzo anno di utilizzo aumentano le batterie difettose. Alcuni proprietari le associano nei forum a piccoli problemi elettronici.
  9. 9Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleCitroën C3 IVScarica della batteria da 12 V e guasti elettrici associatiSecondo le testimonianze raccolte da fiches-auto.fr, alcuni proprietari lamentano scariche rapide della batteria da 12 V e cali di tensione che provocano malfunzionamenti delle centraline; in un caso si è risolto scollegando e ricollegando il morsetto positivo.
  10. 10Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleDacia JoggerGuasto dell'alternatore e della batteria da 12VSono stati descritti casi di alternatore guasto intorno ai 30.000 km e di batteria da 12V con problemi sulla Jogger, anche se sono una minoranza tra le testimonianze di proprietari consultate.
  11. 11Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleFiat 500eBatteria da 12 V che si scarica e guasti di ricarica in corrente alternataDiversi proprietari descrivono che la batteria da 12 V della 500e si scarica rapidamente, soprattutto al «risveglio» dell'auto dopo un periodo di inattività, e che la ricarica in corrente alternata può non funzionare in alcune colonnine pubbliche, spesso per un connettore inserito male.
  12. 12Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleFiat Punto IIScarica rapida della batteria con l'auto fermaSecondo le testimonianze di fiches-auto.fr (14 casi), la batteria della Punto II si scarica in pochi giorni se l'auto non viene usata, e ci sono casi di guasto dell'alternatore (9) e del motorino d'avviamento (7).
  13. 13Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleFord EcoSportScarica della batteria per consumo parassita e guasti agli alzacristalli o alla chiusura centralizzatafiches-auto.fr documenta scariche della batteria da 12 V dovute al consumo di moduli come il sistema Sync, oltre a guasti sporadici agli alzacristalli elettrici e alla chiusura centralizzata della EcoSport, tra le 47 testimonianze di proprietari che analizza.
  14. 14Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleFord Ka+Guasto del sistema di gestione della carica della batteria da 12 V (campagna 19S21)Secondo la scheda di fiches-auto.fr, la campagna 19S21 (agosto 2019) riguarda le Ka+ prodotte tra settembre 2017 e maggio 2019 perché il sistema di monitoraggio della carica della batteria (BMS) può funzionare male.
  15. 15Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleFord Kuga IIILa batteria da 12 V si scarica per un assorbimento parassitaLa batteria da 12 V della Kuga III può scaricarsi con l'auto ferma per un assorbimento parassita dei moduli di telemetria, del sistema Sync, della centralina della carrozzeria o del modulo ibrido, che in alcuni esemplari non si spengono completamente.
  16. 16Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleHyundai BayonBatteria da 12 V che cede presto e può impedire l'avviamento del sistema a 48 VSulla Bayon con motore 1.0 T-GDI 48V, diversi proprietari descrivono una batteria da 12 V che si scarica prima del tempo (un caso a 15.000 km) e un generatore-motorino di avviamento del sistema mild hybrid che può impedire l'avviamento quando la tensione è insufficiente.
  17. 17Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleHyundai IoniqGuasti e scarica prematura della batteria da 12 VIn diverse testimonianze di proprietari, la batteria ausiliaria da 12 V della Ioniq (in qualsiasi versione) può scaricarsi o guastarsi prima del previsto, lasciando l'auto bloccata o senza avviamento fino alla sostituzione o alla ricarica.
  18. 18Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleHyundai ix35Scarica della batteria per la luce interna o gli interruttori delle porteSugli esemplari più vecchi (fino a circa il 2012), la batteria e gli interruttori di contatto delle porte possono guastarsi e lasciare la luce interna accesa in modo permanente, il che finisce per scaricare la batteria se l'auto resta ferma a lungo.
  19. 19Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleHyundai Tucson IVScarica della batteria da 12 V nelle versioni ibrida e plug-inUna guida all'acquisto tedesca segnala casi sporadici di scarica della batteria da 12 V su Tucson ibride del 2020-2022, e una raccolta di testimonianze aggiunge diverse altre menzioni tra 79 proprietari, con qualche modulo elettronico che resta attivo a riposo e arriva a impedire l'avviamento dopo due settimane senza usare l'auto.
  20. 20Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleLand Rover Range Rover Sport IIGuasto alla batteria ausiliaria da 12 V sull'ibrida plug-in P400eSecondo fiches-auto.fr, 4 delle 21 testimonianze della Sport II citano guasti della batteria ausiliaria da 12 V della P400e, necessaria al funzionamento dell'ibrido; con bassa tensione si disturbano il servofreno e i sistemi di sicurezza.
  21. 21Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleMazda 3 IVIl sistema m-hybrid può scaricare o danneggiare la batteria da 12 VNelle versioni con il sistema mild hybrid m-hybrid, alcuni proprietari descrivono una scarica improvvisa della batteria da 12 V con pochissimi chilometri e una perdita di carica progressiva che obbliga a sostituirla prima del previsto; non esiste alcuna campagna del costruttore che riconosca il problema come sistemico.
  22. 22Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleMercedes-Benz Clase E W211Guasti del modulo SAM, falsi avvisi dell'airbag e scariche della batteria sugli esemplari del 2002-2003Le prime Classe E W211 (2002-2003) concentrano più lamentele sull'elettronica: il modulo SAM può guastarsi e far perdere luci o tergicristalli, il tappetino di rilevamento occupazione del sedile del passeggero attiva avvisi dell'airbag senza motivo, e nel 2005 Mercedes-Benz ha pubblicato un aggiornamento software per il gestore della rete di bordo a causa delle scariche della batteria.
  23. 23Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleMitsubishi ASX ISoftware della centralina che valuta male il deterioramento della batteria da 12 VUn software inadeguato della centralina del motore poteva valutare male il deterioramento e lo stato di carica della batteria sulle ASX prodotte tra giugno 2010 e settembre 2011; secondo gebrauchtwagenberater.de, ciò poteva far spegnere l'auto all'improvviso. La DVSA riporta un richiamo che riprogramma il software.
  24. 24Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleNissan Leaf IIScarica anomala della batteria da 12 VLa batteria ausiliaria da 12 V della Leaf II può scaricarsi in modo anomalo e provocare mancati avviamenti o messaggi di errore multipli sul quadro strumenti, uno schema comune nelle elettriche con molti sistemi collegati in standby.
  25. 25Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleRenault ArkanaScarica della batteria da 12 V con l'auto fermaDiversi proprietari dell'Arkana raccontano che la batteria da 12 V si esaurisce dopo poche settimane, o addirittura di una sola batteria sostituita due volte in un anno; Renault non ha riconosciuto pubblicamente un consumo eccessivo a riposo, quindi lo trattiamo come segnalazione dei proprietari e non come guasto confermato.
  26. 26Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleRenault AustralScaricamento della batteria da 12 V con l'auto fermaDiversi proprietari dell'Austral riferiscono che la batteria da 12 V si scarica con l'auto ferma, a volte accompagnata da avvisi di assistenti alla guida non disponibili o del freno di stazionamento; Renault non ha riconosciuto pubblicamente un consumo eccessivo a riposo, quindi lo trattiamo come segnalato dai proprietari e non come guasto confermato.
  27. 27Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleRenault Captur IIScarica della batteria da 12 V con l'auto fermaDiversi proprietari della Captur II raccontano che la batteria da 12 V si esaurisce dopo qualche giorno di sosta, senza che Renault abbia riconosciuto pubblicamente un consumo eccessivo a riposo; non c'è uno studio della stampa che lo confermi come schema ricorrente, quindi lo trattiamo come segnalato dai proprietari.
  28. 28Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleŠkoda EnyaqGuasti della batteria da 12 V che possono immobilizzare l'autoIn un numero ridotto di testimonianze, la batteria ausiliaria da 12 V dell'Enyaq (o il suo convertitore DC/DC) si guasta o si scarica e lascia l'auto senza avviamento; in un caso si sono esaurite persino le pile del pulsante SOS a 71.500 km. Non è il guasto più citato, ma è quello che lascia più spesso l'auto ferma.
  29. 29Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleSmart ForfourBatteria da 12 V: motivo abituale di soccorso stradale sulle Forfour dal 2015 al 2017La statistica dei guasti dell'ADAC tedesco, riprodotta da car-recalls.eu, indica la batteria come tipico punto debole delle Forfour dal 2015 al 2017, i primi anni della generazione W453. La fonte non fornisce né la causa né il costo.
  30. 30Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleSmart FortwoBatteria da 12 V: motivo ricorrente di soccorso stradale sulle Fortwo dal 2015 al 2017La statistica dei guasti dell'ADAC tedesco, riprodotta da car-recalls.eu, indica la batteria come punto debole tipico delle Fortwo dal 2015 al 2017, i primi anni della generazione C453. La fonte non fornisce né la causa né il costo.
  31. 31Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleToyota Auris IILa batteria da 12 V si scarica con l'auto fermaDiversi proprietari descrivono la batteria ausiliaria da 12 V scarica dopo che l'auto è rimasta ferma per alcuni giorni, soprattutto nelle versioni ibride; si citano anche casi di alternatore con guasti nelle versioni diesel.
  32. 32Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleToyota Corolla XIILa batteria da 12 V si scarica se l'auto resta ferma per diversi giorniDiversi proprietari descrivono la batteria ausiliaria da 12 V scarica dopo alcuni giorni senza usare l'auto, soprattutto nelle versioni ibride; la causa indicata è l'elettronica di sorveglianza (accesso senza chiave, telemetria, multimedia) che non arriva a entrare in stand-by.
  33. 33Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleToyota Yaris CrossScarica o guasto della batteria da 12 V della Toyota Yaris CrossSecondo le testimonianze raccolte da fiches-auto.fr, alcuni proprietari della Toyota Yaris Cross soffrono della scarica o del guasto della batteria ausiliaria da 12 V, a volte con l'auto quasi nuova. Non è una campagna del costruttore.
  34. 34Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleToyota Yaris IVScarica o guasto della batteria da 12 V della Toyota Yaris IVSecondo le testimonianze raccolte da fiches-auto.fr, alcuni proprietari della Toyota Yaris IV hanno problemi di scarica o guasto della batteria ausiliaria da 12 V, a volte con l'auto quasi nuova. Non è un richiamo del costruttore.
  35. 35Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleVolkswagen Golf VIIIBatterie da 12 V che si scaricano senza causa apparente e problemi di avviamentoUna scuola guida tedesca con 15 Golf 8 ha documentato alla stampa specializzata che diverse batterie da 12 V nuove si scaricavano senza causa apparente, lasciando fino a quattro auto senza avviamento nello stesso mese. Non risulta alcuna campagna ufficiale del costruttore per questo problema.
  36. 36Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleVolvo V40 IIGuasto dell'alternatore e della batteria da 12 V sulla Volvo V40Secondo le testimonianze di fiches-auto.fr, ci sono guasti di batteria e di alternatore, questi ultimi citati intorno a 80.000-90.000 km. Non risulta alcun richiamo né dato ufficiale.Compare intorno a 80.000 km
  37. 37Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleVolvo XC60 IIDebolezza della batteria ausiliaria (12V/48V) nelle versioni mild hybrid, con rischio di immobilizzazioneNelle versioni mild hybrid (48V) della XC60 II, vari proprietari descrivono una batteria ausiliaria che perde carica con più facilità del normale, e questo può lasciare l'auto senza avviamento. fiches-auto.fr documenta lo schema, legato soprattutto all'uso urbano con tragitti brevi.
  38. 38Gravità altaRaraFrequenza: RaraPeugeot 207Surriscaldamento dei sedili riscaldabili e scarica della batteria (produzione 2007-2009)Sì: una campagna del 2016 (rif. r2016118) riguarda unità prodotte tra maggio 2007 e marzo 2009 in cui la batteria può scaricarsi e i sedili riscaldabili possono surriscaldarsi.
  39. 39Gravità bassaFrequenteFrequenza: FrequenteToyota Prius IIIBatteria ausiliaria da 12 V di breve durata sulla Prius IIISecondo la scheda di fiches-auto.fr, la batteria da 12 V della Prius III dura tra due e tre anni e la sostituzione costa circa 200-250 euro; è la batteria ausiliaria, non quella di trazione.
  40. 40Gravità mediaRaraFrequenza: RaraBMW Serie 2 Gran Tourer F46Scarica rapida della batteria da 12 V con l'auto parcheggiataSecondo la scheda di fiches-auto.fr, alcuni proprietari della Serie 2 Active/Gran Tourer subiscono scariche rapide della batteria da 12 V dopo il parcheggio, attribuite ad assorbimenti parassiti dei moduli multimediali, della chiamata di emergenza o del portellone elettrico.
  41. 41Gravità mediaRaraFrequenza: RaraDacia Duster IIIBatteria ausiliaria da 12 V scarica con auto bloccata sulla Duster IIILa scheda di fiches-auto.fr riporta casi di Duster III che non si avviano per la batteria ausiliaria da 12 V scarica, qualcuno intorno ai 12.000 km, con il blocco elettronico di stazionamento attivato.
  42. 42Gravità mediaRaraFrequenza: RaraFiat Panda IIIScariche della batteria da 12 V e guasti del sistema Start&StopTestimonianze di proprietari della Fiat Panda III descrivono scariche premature della batteria da 12 V e un sistema Start&Stop che in diversi casi smette di attivarsi; non esistono né una campagna ufficiale né stampa specializzata che lo confermino.
  43. 43Gravità mediaRaraFrequenza: RaraKia EV6Scarica prematura della batteria da 12 VTre testimonianze della scheda di fiches-auto.fr descrivono una batteria da 12 V che si scarica prima del previsto, con un caso a 4 anni e effetti su chiusure delle porte e contattori.
  44. 44Gravità mediaRaraFrequenza: RaraKia Niro IIGuasti alla ricarica in corrente alternata e alla batteria da 12 V nella Niro elettricaNella versione 100% elettrica della seconda generazione ci sono testimonianze sporadiche di batteria da 12 V che si scarica, ricarica in corrente alternata che si interrompe o resta molto limitata, e sportellino di ricarica difficile da aprire con umidità o gelo.
  45. 45Gravità mediaRaraFrequenza: RaraMercedes-Benz CLA C118Sostituzione prematura della batteria da 12 VSecondo la scheda di fiches-auto.fr, alcuni proprietari della CLA C118 hanno dovuto sostituire la batteria da 12 V prima del previsto. È un caso citato nelle testimonianze, senza dati sui km né richiami ufficiali.
  46. 46Gravità mediaRaraFrequenza: RaraMercedes-Benz GLB X247Batteria da 12 V: problemi con chiave, avviamento e centralineSecondo la scheda di fiches-auto.fr, la batteria da 12 V della GLB provoca problemi a chiave, avviamento e centraline; due testimonianze della GLB 200 d (una a 123.000 km, con cambio MRM) lo documentano. È uno schema di testimonianze senza campagna associata.
  47. 47Gravità mediaRaraFrequenza: RaraMG MG4Scariche anomale della batteria da 12 VDiversi proprietari descrivono che la batteria ausiliaria da 12 V della MG4 si scarica in modo anomalo con l'auto parcheggiata, il che può impedire di aprire le porte o di avviare i sistemi di bordo, secondo una raccolta francese di testimonianze.
  48. 48Gravità mediaRaraFrequenza: RaraMG ZS IProblemi di ricarica in corrente alternata e della batteria da 12 V sulla ZS EVSulla versione elettrica ci sono testimonianze isolate di una batteria da 12 V che si scarica rapidamente e lascia l'auto senza avviamento, e di un caricabatterie di bordo che rifiuta la ricarica in corrente alternata o la interrompe con un avviso sul quadro.
  49. 49Gravità mediaRaraFrequenza: RaraŠkoda Octavia IVScarica della batteria da 12 V senza causa apparenteUn proprietario di Octavia IV descrive in un forum di opinioni che la batteria da 12 V non regge e finisce spesso per scaricarsi. Non risulta un richiamo ufficiale dell'Octavia IV per questo problema, anche se lo stesso tipo di guasto è stato documentato sulla Golf 8, con cui condivide la piattaforma.
  50. 50Gravità mediaRaraFrequenza: RaraToyota bZ4XScarica della batteria ausiliaria da 12 VSecondo la scheda di fiches-auto.fr, un proprietario segnala ripetute scariche della batteria da 12 V che impediscono l'avviamento e attivano vari avvisi anche se la batteria di trazione è carica.
  51. 51Gravità bassaOccasionaleFrequenza: OccasionaleAlfa Romeo GiuliaScarica prematura della batteria da 12 V dell'Alfa Romeo GiuliaSecondo le testimonianze raccolte da fiches-auto.fr, 8 proprietari su 103 della Giulia menzionano problemi di batteria o di alimentazione elettrica, come batterie scariche o da sostituire.
  52. 52Gravità bassaOccasionaleFrequenza: OccasionaleHonda Civic IXBatteria da 12 V debole o con guasto prematuro sulla Honda Civic IXLe testimonianze di fiches-auto.fr citano batterie da 12 V che si guastano dopo 2-7 anni sulla Honda Civic IX. Non è un guasto di progetto documentato, ma una frequente usura.
  53. 53Gravità bassaOccasionaleFrequenza: OccasionaleHonda CR-V IVScarica della batteria da 12 V e affaticamento dell'alternatoreSecondo le testimonianze di fiches-auto.fr, 8 proprietari su 142 della CR-V IV hanno cambiato la batteria da 12 V prima del previsto (una batteria start/stop a 64.000 km per 175 euro) e 3 hanno avuto problemi all'alternatore.
  54. 54Gravità bassaOccasionaleFrequenza: OccasionaleHonda HR-V IIBatteria da 12V che si scarica o dura meno del previstoLe testimonianze dei proprietari collocano la batteria da 12V tra i componenti con più lamentele sulla HR-V di seconda generazione, con scariche e sostituzioni più frequenti del previsto.
  55. 55Gravità bassaOccasionaleFrequenza: OccasionaleHonda Jazz IIBatteria da 12 V debole o con guasto prematuro sulla Honda Jazz IILe testimonianze di fiches-auto.fr citano batterie da 12 V che cedono dopo 2-7 anni sulla Honda Jazz II. Non è un guasto di progetto documentato, ma una usura frequente.
  56. 56Gravità bassaOccasionaleFrequenza: OccasionaleHonda Jazz IIIBatteria da 12 V debole o con guasto prematuro sulla Honda Jazz IIILe testimonianze di fiches-auto.fr citano batterie da 12 V che si guastano dopo 2-7 anni sulla Honda Jazz III. Un caso è stato sostituito in garanzia a meno di 2 anni. Non è un guasto di progetto documentato, ma un'usura frequente.
  57. 57Gravità bassaOccasionaleFrequenza: OccasionaleMercedes-Benz CLA C117Batteria da 12 V scarica o difettosa con molteplici avvisi sul quadroSecondo fiches-auto.fr, 5 testimonianze su 103 sulla CLA citano la batteria, e la scheda segnala che una batteria ausiliaria debole può far comparire numerosi messaggi di errore contemporaneamente.
  58. 58Gravità bassaOccasionaleFrequenza: OccasionaleNissan PulsarBatteria da 12 V difettosa o scarica prematuramenteLa scheda di fiches-auto.fr riporta 12 casi di batteria su 63 testimonianze della Pulsar, in alcuni casi con la batteria fuori uso già nel primo anno.
  59. 59Gravità bassaOccasionaleFrequenza: OccasionaleSeat Alhambra IIGuasti della batteria di avviamento sull'Alhambra, secondo la statistica di assistenza dell'ADACLa statistica dei guasti dell'ADAC indica la batteria di avviamento come il punto debole dell'Alhambra II negli anni di produzione 2013-2019, senza altri punti deboli evidenziati.
  60. 60Gravità bassaOccasionaleFrequenza: OccasionaleSuzuki Swift IVGuasto precoce della batteria da 12 VSecondo le testimonianze di fiches-auto.fr, 12 proprietari (11 della 1.2 VVT) hanno sostituito la batteria, con casi a 55.000 e 70.000 km e una durata tipica di 4-5 anni. Non esiste alcuna campagna ufficiale.
  61. 61Gravità bassaOccasionaleFrequenza: OccasionaleVolkswagen Passat B7La batteria si scarica per un consumo elettrico anomalo, spesso dell'impianto multimedialeSecondo Auto Express, alcuni esemplari della Passat B7 soffrono di una scarica della batteria dovuta a un consumo elettrico che non dovrebbe verificarsi con l'auto ferma, spesso legato all'impianto multimediale (autoradio); una testimonianza raccolta da fiches-auto.fr va nella stessa direzione con avvisi elettrici senza causa apparente.
  62. 62Gravità bassaRaraFrequenza: RaraFord Galaxy IIIScarica rapida della batteria da 12 V con l'auto fermaDue testimonianze della scheda di fiches-auto.fr descrivono una Galaxy 2.0 TDCi 150 CV la cui batteria si scarica in pochi giorni con l'auto ferma, in uno dei casi con sostituzione della batteria dopo due anni e mezzo.
  63. 63Gravità bassaRaraFrequenza: RaraInfiniti Q30Batteria da 12 V che si scarica dopo poche settimaneLa scheda di fiches-auto.fr riporta 2 casi di batteria da 12 V difettosa sulla Q30, con scariche ripetute nel giro di poche settimane.
  64. 64Gravità bassaRaraFrequenza: RaraJaguar E-PaceScarica rapida della batteria da 12 V con l'auto fermaSecondo le testimonianze di fiches-auto.fr, alcuni proprietari della Jaguar E-Pace segnalano la scarica della batteria da 12 V dopo circa 10-15 giorni di sosta, con l'auto che non parte.
  65. 65Gravità bassaRaraFrequenza: RaraNissan Micra IVBatteria da 12 V che si esaurisce presto, soprattutto con lo Stop & StartTre testimonianze di fiches-auto.fr descrivono una batteria sottodimensionata sulla Micra IV, in particolare con il sistema Stop & Start; è un numero molto ridotto.
  66. 66Gravità bassaRaraFrequenza: RaraVolvo V60 IIBatteria ausiliaria da 12 V debole che destabilizza l'impianto elettronico e lo Start-StopSecondo le testimonianze raccolte da fiches-auto.fr, la batteria ausiliaria da 12 V può causare guasti allo Start-Stop e avvisi errati del sistema di monitoraggio della V60; in un caso concreto, una D4 190 CV ha avuto un guasto dopo la sostituzione della batteria, risolto in garanzia.
  67. 67Gravità bassaRaraFrequenza: RaraVolvo V90Batteria ausiliaria del sistema Start-Stop esaurita dopo sei anniUna V90 D4 AWD del 2017 ha richiesto la sostituzione della batteria dello Start-Stop a 150.000 km e circa sei anni, secondo la scheda di fiches-auto.fr; il proprietario lo considera una normale usura. È una sola testimonianza della scheda.

Guasti della batteria da 12 V per marca

Guasti della batteria da 12 V sulla tua auto

10 auto hanno vari guasti documentati della batteria da 12 V. Scegli la tua per vedere solo quelli che la riguardano, per motore e per anno.

Dacia 2
Ford 1
Renault 3
Toyota 4

Quanto costa riparare un guasto della batteria da 12 V

Dalla riparazione più costosa alla più economica. Prezzi in Spagna con IVA (ricambi e manodopera); cosa include ogni cifra, nella relativa scheda.

Come calcoliamo i costi · Le riparazioni più costose di tutti i motori

Codici di guasto OBD della batteria da 12 V

I codici che la centralina memorizza di solito quando questo componente si guasta: cosa significano, cause e cosa controllare.

Domande frequenti

Quali motori hanno più guasti della batteria da 12 V?

Per gravità e frequenza: il 2.0 e 2.5 Hybrid (la batteria da 12 V si scarica se l'auto resta ferma per diversi giorni, gravità media), il E-Tech Híbrido (scarica o sostituzione precoce della batteria da 12 V, gravità media) e il 1.5 Hybrid (scarica della batteria da 12 V con l'auto ferma, gravità media).

Quali auto hanno problemi della batteria da 12 V?

Tra quelli che abbiamo analizzato: Hyundai Ioniq 5 (ICCU guasta: scaricamento della batteria da 12 V e perdita di potenza di marcia), Ford Galaxy III (perdita di acido dalla batteria da 12 V (campagna 18P11)), Hyundai Ioniq 6 (guasto dell'unità ICCU e scarica della batteria da 12 V), Hyundai Kona I (la batteria da 12 V si scarica da sola e lascia l'auto senza avviamento), Toyota C-HR I (la batteria da 12 V si scarica se l'auto resta ferma per qualche giorno), Fiat 500 (rischio di surriscaldamento della batteria ausiliaria nelle versioni mild hybrid (campagna di ottobre 2022)), BMW Serie 5 E39 (guasto all'alternatore e scarica della batteria della BMW Serie 5 E39) e Chrysler 300C (guasti della batteria da 12 V a partire dal terzo anno di utilizzo). In totale, 66 auto con guasti della batteria da 12 V documentati.

Quanto costa riparare un guasto della batteria da 12 V?

Dipende molto dal motore o dall'auto. In un'officina indipendente da 400 € a 500 €, IVA inclusa, in base ai 1 guasto con costo documentato. Il più costoso è la batteria da 12 V si scarica se l'auto resta ferma per qualche giorno (Toyota C-HR I).

Quali sintomi dà un guasto della batteria da 12 V?

I più citati nei guasti documentati: la batteria si scarica con l'auto ferma, avviamento difficile o il motore non parte, avvisi elettronici intermittenti o guasti dei sensori, guasto o interruzione della ricarica elettrica, spia o messaggio di guasto del sistema ibrido e perdita di potenza progressiva.

Fonti

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  1. 1.Toyota C-HR : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese