Avviamento difficile su Ford: cause per modello e motore

Guasti documentati, dal più al meno importante

Gravità × frequenza. Sotto ciascuno, su quali modelli Ford compare.

- Gravità altaFrequenza: Molto frequente1.6 HDiRottura e usura prematura della cinghia di distribuzioneSugli 1.6 HDi/e-HDi 112/115 a 8 valvole prodotti tra ottobre 2010 e settembre 2011 la cinghia poteva rompersi e lasciare l'auto ferma. PSA ha coperto la riparazione e nel 2014 ha sostituito in via preventiva cinghia e pignone dell'albero motore a quelle che superavano i 120.000 km.
Su B-Max, C-Max I, C-Max II, Fiesta VII, Focus II e Focus III
- Gravità mediaFrequenza: Molto frequente1.4 HDiIniettori che perdono tenuta e fanno trafilare gasolioIl punto debole più citato dell'1.4 HDi sono i suoi iniettori: con il tempo possono perdere tenuta e far trafilare gasolio, cosa che di solito si nota come odore di gasolio nell'auto. Compare nelle due potenze più comuni (68 e 70 CV) e in entrambi i casi viene indicato come la debolezza principale del motore.
Su Fiesta V, Fiesta VII e Fusion
- Gravità altaFrequenza: Occasionale1.3 MultijetUsura di iniettori e pompa ad alta pressione per carburante contaminatoGli iniettori Bosch e la pompa ad alta pressione del sistema common rail sono sensibili al carburante di bassa qualità o con acqua di condensa. Con gasolio contaminato possono generare limatura che danneggia prima la pompa e poi gli iniettori stessi.Riparazione (officina): 600–1.200 €
Su Ka II
- Gravità altaFrequenza: Occasionale2.2 HDiUsura e guasto degli iniettori piezoelettriciIl 2.2 HDi usa iniezione common-rail di terza generazione con iniettori piezoelettrici fino a 1.800-2.000 bar. Fiches-auto documenta casi di iniettori a varie potenze, senza che sia il guasto più ricorrente, con sintomi di avviamento difficoltoso, strattoni o consumi maggiori.
Su Mondeo IV
- Gravità mediaFrequenza: Frequente1.8 TDCiGuasto degli iniettori Delphi (perdite, crepe o cattiva polverizzazione)Gli iniettori Delphi dell'1.8 TDCi possono creparsi, gocciolare o polverizzare male il gasolio con il tempo, causando avviamenti difficili, fumo e strappi. È un guasto ricorrente, documentato già a 45.000 km sulla Focus e fino a 130.000 km sulla Mondeo.Compare intorno a 45.000 km
Su C-Max I, Focus I, Focus II, Galaxy II, Mondeo III e Mondeo IV e 2 modelli in più
- Gravità mediaFrequenza: Occasionale1.2 8v FireGuasti ai sensori: sonda lambda e sensore di posizione dell'albero motore (PMS)L'1.2 8v Fire può avere guasti ai sensori: la sonda lambda (spia di avaria, funzionamento irregolare) e, sulla Fiat Punto, il sensore di posizione dell'albero motore (sensore PMS), legato a mancate accensioni. Sono problemi minoritari ma ripetuti su più modelli con questo motore.
Su Ka II

Per modello Ford

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Motori e cambi coinvolti

Domande frequenti

Avviamento difficile su una Ford: cosa può essere?

Su 15 modelli di Ford ci sono 6 guasti documentati che provocano questo sintomo (avviamento difficile). I più importanti: rottura e usura prematura della cinghia di distribuzione, iniettori che perdono tenuta e fanno trafilare gasolio e usura di iniettori e pompa ad alta pressione per carburante contaminato. Ogni guasto ha la sua scheda con anni e versioni interessati, causa e come verificarlo.

Quali modelli di Ford hanno più guasti con questo sintomo?

Ford C-Max I (2 guasti), Ford Focus II (2 guasti), Ford Mondeo IV (2 guasti) e Ford Fiesta VII (2 guasti).

Quali motori di Ford lo provocano?

1.2 8v Fire (1 guasto), 1.3 Multijet (1 guasto), 1.4 HDi (1 guasto), 1.6 HDi (1 guasto) e 1.8 TDCi (1 guasto).