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Carburante e iniezioneCodice generico OBD-IIUrgenza: Officina presto

Codice P0172: miscela troppo ricca (bancata 1)

P0172 significa: sistema troppo ricco (bancata 1): la miscela di aria e carburante ha troppo carburante o troppa poca aria.[1][2] La centralina corregge la quantità di carburante in base a ciò che misura la sonda lambda allo scarico (è ciò che si chiama correzione della miscela o «fuel trim»). Nel P0172, la sonda rileva pochissimo ossigeno, cioè troppo carburante per l'aria disponibile, e la centralina ha già ridotto il carburante al massimo senza riuscire a ottenere una miscela corretta.[1][3]

Sistema
Carburante e iniezione
Urgenza
Officina presto
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Cause possibili
10
in ordine dalla più alla meno probabile
Tipo
Generico
Uguale su tutte le marche

10 fontiCome lavoriamo

Cosa significa il codice P0172

La centralina corregge la quantità di carburante in base a ciò che misura la sonda lambda allo scarico (è ciò che si chiama correzione della miscela o «fuel trim»). Nel P0172, la sonda rileva pochissimo ossigeno, cioè troppo carburante per l'aria disponibile, e la centralina ha già ridotto il carburante al massimo senza riuscire a ottenere una miscela corretta.[1][3]

«Bancata 1» è il gruppo di cilindri che include il cilindro numero 1; il P0175 è lo stesso problema sulla bancata 2. I motori a quattro cilindri in linea di solito hanno una sola bancata, mentre i V6, i V8 e alcuni quattro cilindri ne hanno due.[2][4]

Un valore di correzione del carburante negativo significa che la centralina sta accorciando l'iniezione perché la miscela è ricca. Normalmente la correzione si aggira intorno a zero, attorno al ±10 %.[5]

È un codice generico della norma OBD-II (inizia con P0), quindi significa la stessa cosa su qualsiasi marca; ciò che cambia da un motore all'altro è la causa più probabile.[6]

Definizione originale (SAE J2012): System Too Rich (Bank 1)[1][2]

Codici della stessa famiglia

Indicano lo stesso problema su un cilindro, una bancata o un sensore specifico. Cause, sintomi e diagnosi sono quelli di questa pagina.

  • P0172Sistema troppo ricco (bancata 1): la miscela di aria e carburante ha troppo carburante o troppa poca aria.
  • P0175Sistema troppo ricco (bancata 2): lo stesso problema del P0172, ma rilevato dalla sonda lambda della bancata 2.[3][4]

Cause del P0172 e della sua famiglia

Dalla più alla meno probabile, secondo le fonti.

  1. 1Debimetro (MAF) sporco, contaminato o difettoso, che dà alla centralina una lettura d'aria errata.[1][2][7][8]
  2. 2Iniettori che gocciolano, perdono o funzionano male e immettono carburante in eccesso.[1][2][7][8][9]
  3. 3Pressione del carburante eccessiva, per un regolatore di pressione bloccato o con perdite.[1][2][7][8][9]
  4. 4Filtro dell'aria intasato o impregnato d'olio, che limita il passaggio dell'aria.[1][7]
  5. 5Sonda lambda anteriore difettosa o contaminata, che riferisce male.[1][2][7][8]
  6. 6Sensore di temperatura del liquido di raffreddamento con una lettura errata.[2][8]
  7. 7Olio motore con livello troppo alto o diluito con carburante (tipico dei tragitti brevi); nell'iniezione diretta, una pompa ad alta pressione che perde carburante nell'olio, oppure un'astina dell'olio mal inserita.[2][9]
  8. 8Valvola PCV (ventilazione del basamento) difettosa o con perdite, valvola di spurgo dell'EVAP bloccata in apertura o valvola EGR incollata.[1][2][3][9]
  9. 9Perdite di vuoto o di aria dopo il debimetro (tre fonti le citano, senza dettagliare il meccanismo).[1][8][9]
  10. 10Meno frequenti e citate da una sola fonte: fasatura degli alberi a camme, compressione dei cilindri, perdite di scarico vicino alle sonde, carburante contaminato, aspirazione aftermarket montata male o guasto della centralina.[2][9]

Sintomi

Come diagnosticare il P0172

In ordine: dal più probabile e meno costoso da controllare al più caro.

  1. 1Parti dalle basi: livello dell'olio (se è alto o sa di carburante, può essere diluito), stato del filtro dell'aria e dell'aspirazione.[2]
  2. 2Leggi il codice e i dati di freeze frame con uno strumento di diagnosi, e verifica se ci sono codici associati memorizzati, ad esempio dell'EVAP.[2][3][8]
  3. 3Osserva in tempo reale le correzioni del carburante a breve e a lungo termine: una correzione a lungo termine nettamente sotto zero conferma la miscela ricca, e in un motore sano entrambe sono vicine a zero.[2][5][7]
  4. 4Controlla il filtro dell'aria e il debimetro (puliscilo con un prodotto specifico e rimontalo ben asciutto).[1][7][8]
  5. 5Misura la pressione del carburante con un manometro e verifica il regolatore, controllando anche se c'è carburante nel suo tubo del vuoto.[3][7][8]
  6. 6Prova gli iniettori con una prova di bilanciamento (o di corrente) per individuarne uno che gocciola o resta aperto.[2][3][7]
  7. 7Controlla la ventilazione del basamento (PCV), la valvola di spurgo dell'EVAP e la valvola EGR.[1][2][3][9]
  8. 8Lascia per ultimi il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento e la sonda lambda.[1][2][8]

Posso continuare a circolare con il P0172?

Officina presto

Le fonti concordano sul fatto che si possa circolare per un po' senza un rischio grave immediato, ma con urgenza moderata. Autodoc Club dice che, a breve termine, non mette a rischio né l'auto né gli occupanti, anche se conviene trattarlo con una certa urgenza per evitare danni maggiori al motore; per il P0175, Autodoc aggiunge che una miscela ricca prolungata può danneggiare il catalizzatore, e Carista che il surriscaldamento del catalizzatore è un rischio reale se il codice persiste. MechanicBase lo classifica come di gravità media e sconsiglia di continuare a circolare senza ripararlo, per il possibile danno a pistoni, candele e catalizzatore.[1][3][4][8]

Guasti documentati legati al P0172

Guasti noti di motori e auto specifici, con il costo di riparazione, gli anni interessati e le relative fonti.

Sensori del motore: i guasti più seri per motore e auto

Tutti i guasti dei sensori del motore (22)

Iniettori: i guasti più seri per motore e auto

Tutti i guasti degli iniettori (55)

Pompa del carburante e ad alta pressione: i guasti più seri per motore e auto

Tutti i guasti della pompa del carburante (25)

Domande frequenti

Posso circolare con il codice P0172?

Sì, per un po' e senza sollecitare il motore, ma conviene ripararlo presto: una miscela ricca prolungata può danneggiare il catalizzatore, sporcare le candele e, secondo una fonte, influire sui pistoni.[1][3][8]

Perché esce fumo nero con il P0172?

Perché la miscela contiene più carburante di quanto l'aria disponibile permetta di bruciare. Il fumo nero dallo scarico, insieme a un maggiore consumo, è uno dei sintomi tipici di una miscela ricca.[1][2]

Che differenza c'è tra il P0172 e il P0175?

È lo stesso problema su bancate diverse: il P0172 si riferisce alla bancata 1 (quella che include il cilindro numero 1) e il P0175 alla bancata 2. In un motore con una sola bancata può comparire solo il P0172.[2][3][4]

Come si capisce se la miscela è davvero ricca?

Con uno strumento di diagnosi si guardano le correzioni del carburante: i valori negativi, e una correzione a lungo termine nettamente sotto zero, indicano che la centralina sta togliendo carburante perché la miscela è ricca.[5][7]

Il P0172 significa la stessa cosa su tutte le marche?

Sì. I codici che iniziano con P0 sono generici (definiti da SAE) e hanno la stessa definizione per tutti i costruttori; ciò che varia è il componente che di solito si guasta su ciascun motore.[6]

Passerò la revisione con il codice P0172?

Se il codice ha acceso la spia motore, no: con quella spia accesa la revisione registra un difetto grave, e sulle auto Euro 5 ed Euro 6 la ITV (la revisione spagnola) legge anche il sistema di diagnosi OBD. Ripara il guasto prima di andare; cancellare il codice poco prima del controllo non serve, perché è considerato un difetto grave.[10]

Non sai cos'ha la tua auto? Descrivi ciò che noti nella diagnosi per sintomi oppure consulta tutti i codici di errore.

Fonti

Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.

  1. Código de avería P0172 - guía paso a paso para su diagnóstico y resoluciónAutodoc Club · Documentazione tecnica · consultata il 2 ottobre 2026 · in spagnolo
  2. Code P0172 - System Too Rich: Symptoms, causes, common problems, diagnosticSamarins.com · Documentazione tecnica · pubblicata il 25 giugno 2023 · consultata il 2 ottobre 2026 · in inglese
  3. P0175: OBD-II code P0175 means the PCM is pulling significant fuel out on bank 2Carista · Documentazione tecnica · consultata il 2 ottobre 2026 · in inglese
  4. Código de avería P0175 - guía paso a paso para su diagnóstico y resoluciónAutodoc Club · Documentazione tecnica · consultata il 2 ottobre 2026 · in spagnolo
  5. Fuel Trim InfoRoss-Tech Wiki · Documentazione tecnica · consultata il 2 ottobre 2026 · in inglese
  6. On-board diagnosticsWikipedia · Altra fonte · consultata il 2 ottobre 2026 · in inglese
  7. P0172: Fuel Trim System Too Rich (Bank 1)Carista · Documentazione tecnica · consultata il 2 ottobre 2026 · in inglese
  8. P0172 – System Too Rich (Bank 1)Mechanic Base · Documentazione tecnica · pubblicata il 7 gennaio 2023 · consultata il 2 ottobre 2026 · in inglese
  9. 16556/P0172/000370 - System Too Rich, Bank 1Ross-Tech Wiki · Documentazione tecnica · consultata il 2 ottobre 2026 · in inglese
  10. Desmontando mitos: ¿puede pasar mi coche la ITV con el testigo de «avería motor» encendido?Diariomotor · Stampa specializzata · pubblicata il 8 marzo 2021 · consultata il 2 ottobre 2026 · in spagnolo