Codice P0300: mancate accensioni su più cilindri

Definizione originale (SAE J2012): Random/Multiple Cylinder Misfire Detected^[1][2]

• P0300Rilevata mancata accensione casuale o su più cilindri.
• P0301Mancata accensione rilevata nel cilindro 1.^[4][6][7]
• P0302Mancata accensione rilevata nel cilindro 2.^[4][8][9]
• P0303Mancata accensione rilevata nel cilindro 3.^[4][10][11]
• P0304Mancata accensione rilevata nel cilindro 4.^[4][12][13]

1. 1Candele usurate, sporche o danneggiate (e i relativi cavi, nelle auto che li hanno). Carista le descrive, nella scheda del P0301, come la causa più comune e la prima cosa da controllare.^{[1][2][3][4][7]}
2. 2Bobine di accensione guaste. Samarins le indica come la causa più frequente dei codici di mancata accensione P030X nelle auto moderne con una bobina su ogni candela.^[1][2][3][4]
3. 3Perdite d'aria nell'aspirazione o di depressione: manicotti crepati o scollegati, guarnizione del collettore di aspirazione, tubo di aspirazione rotto o valvola PCV difettosa.^{[1][2][3][4][14]}
4. 4Iniettori intasati, con perdite o guasti.^[1][2][3][4]
5. 5Pressione del carburante bassa: pompa debole, filtro intasato o regolatore di pressione difettoso.^{[1][2][3][14]}
6. 6Debimetro (MAF), sonde lambda o altri sensori (albero motore, albero a camme, posizione dell'acceleratore) che forniscono dati errati e sregolano la miscela. Samarins evidenzia il debimetro: se si guasta, la miscela si impoverisce e può provocare mancate accensioni casuali.^[1][3][14]
7. 7Problemi meccanici: compressione insufficiente per valvole bruciate o usurate, fasce elastiche o guarnizione della testata che perde, o componenti usurati della distribuzione.^{[1][3][4][14]}
8. 8Valvola EGR o valvola di spurgo (elettrovalvola) bloccata in posizione aperta, oppure condotti dell'EGR ostruiti.^[1][14]
9. 9Catalizzatore intasato o difettoso.^[1][3][14]
10. 10Calamina accumulata sulle valvole di aspirazione e sugli iniettori, frequente nei motori a iniezione diretta.^[4][14]
11. 11Distribuzione messa in fase male (per esempio dopo aver sostituito la cinghia o la catena) o catena di distribuzione allungata.^[3][4][14]
12. 12Guasto della centralina motore.^[1][3][4]

• Spia di avaria motore accesa. Può lampeggiare, soprattutto con il motore sotto carico, quando la mancata accensione è grave.^{[1][2][4][15]}Spia motore: guasti che lo provocano
• Il motore vibra e il minimo è irregolare; si nota di più al minimo o a regimi alti a seconda della causa.^[2][4][14]Vibrazioni: guasti che lo provocano
• Esitazioni o strappi in accelerazione.^[1][2]Strattoni: guasti che lo provocano
• Perdita di potenza, con accelerazione debole.^[1][2][3][4]Meno potenza: guasti che lo provocano
• Aumento del consumo di carburante.^[1][3][7]Consuma più carburante: guasti che lo provocano
• Problemi di avviamento.^[1][3]Avviamento difficile: guasti che lo provocano
• Il motore si spegne da fermo.^[1][6]Il motore si spegne: guasti che lo provocano
• Odore di benzina incombusta dallo scarico.^[6][7]

1. 1Leggi i codici con uno strumento di diagnosi e verifica se, insieme al P0300, ci sono codici di cilindro (da P0301 a P0308) o altri, come P0171 (miscela povera), P0101 e P0102 (debimetro) o P0401 (EGR). Secondo Samarins, questi codici associati vanno diagnosticati per primi, perché la mancata accensione casuale è spesso una loro conseguenza.^[2][3][14]
2. 2Se l'auto funziona normalmente in questo momento, il guasto può essere stato occasionale. MechanicBase propone di annotare il codice, cancellarlo e vedere se ricompare: se non riappare dopo una settimana di utilizzo, lo considera temporaneo; se riappare, bisogna diagnosticare.^[3]
3. 3Se c'è un codice di cilindro (P0300 più P0301, P0302…), parti dalla candela e dalla bobina di quel cilindro. Per capire quale delle due è difettosa, scambia la bobina (o la candela) con quella di un altro cilindro, cancella il codice e guida per un po': se il guasto si sposta con il componente, quel componente è guasto; se resta sullo stesso cilindro, sospetta l'iniettore o la compressione. Lo stesso scambio serve per escludere un iniettore difettoso.^[3][4][9]
4. 4Se il P0300 compare da solo, senza codice di cilindro, sospetta prima la miscela che una candela specifica: cerca perdite d'aria e di depressione (con una macchina del fumo, per esempio) e controlla la pressione del carburante prima di sostituire componenti.^[2][3]
5. 5Con lo strumento di diagnosi, guarda le correzioni del carburante a breve e lungo termine (fuel trim) per vedere se la miscela è povera, i dati del debimetro e delle sonde lambda e il contatore delle mancate accensioni al minimo, a motore caldo.^[3][14]
6. 6Controlla gli iniettori (alimentazione, massa e scatto con il motore in moto) e confrontali tra i cilindri se necessario; verifica anche il filtro, la pompa e il regolatore se la pressione del carburante è bassa.^[3][7]
7. 7Se il guasto si verifica solo al minimo, controlla se la valvola EGR o quella di spurgo restano aperte.^[14]
8. 8Se accensione e alimentazione sono a posto, fai una prova di compressione o di tenuta dei cilindri e verifica la messa in fase della distribuzione (soprattutto se il problema è iniziato dopo la sostituzione della cinghia o della catena), la distribuzione stessa e, se si sospetta del catalizzatore, la contropressione allo scarico.^{[3][4][7][14]}
9. 9Poiché il codice non indica il cilindro, Autodoc Club raccomanda di lavorare con il manuale di assistenza del costruttore e uno strumento di diagnosi avanzato, e MechanicBase avverte che sostituire componenti senza diagnosticare significa spesso spendere soldi senza risolvere nulla.^[1][3]

Guasti in cui compare questo codice

• Gravità mediaOccasionaleFrequenza: Occasionale1.0 EcoBoostMancate accensioni e spia motore per il cablaggioFord ha documentato in un bollettino tecnico che il cablaggio del motore può sfregare contro lo schermo termico dello scarico sull'EcoSport automatica 2018-2019, accendendo la spia motore con codici di mancata accensione. Candele e bobine sono inoltre parti di usura frequenti su questo tre cilindri turbo.