Avviamento difficile su Kia: cause per modello e motore

Guasti documentati, dal più al meno importante

Gravità × frequenza. Sotto ciascuno, su quali modelli Kia compare.

- Gravità altaFrequenza: Occasionale1.6 CRDiRegolatore di pressione del carburante e iniettori sensibili alla qualità del gasolioIl regolatore di pressione del rail comune può bloccarsi e scaricare troppo carburante, rendendo difficile l'avviamento; il sistema lavora a una pressione alta (circa 1.600 bar) che lo rende sensibile a un gasolio di cattiva qualità, e gli iniettori richiedono una codifica individuale se vengono sostituiti.
Su Carens III, Ceed I, Ceed II, Ceed III, Soul II e Sportage IV e 3 modelli in più
- Gravità altaFrequenza: Occasionale1.7 CRDiGuasto della pompa ad alta pressione del carburanteLa pompa ad alta pressione del sistema common rail può guastarsi intorno agli 80.000-100.000 km, con avviamenti a freddo faticosi, minimo irregolare e perdita di potenza; se viene ignorata, c'è il rischio che residui metallici contaminino il resto del sistema di iniezione.Riparazione (officina): 650–2.000 €Compare intorno a 80.000 km
Su Carens IV, Optima III, Optima IV, Sportage III e Sportage IV
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteKia Sportage IVBatteria di avviamento: la causa più comune di auto in panneÈ il guasto elettrico più citato della Sportage QL: i dati ADAC sulle panne su strada indicano la batteria di avviamento come la causa più ricorrente, con tassi particolarmente alti nelle prime serie.
- Gravità mediaFrequenza: Occasionale1.1 e 1.4 CRDiAccumulo di calamina negli iniettori common railGli iniettori common rail dell'1.1 e dell'1.4 CRDi accumulano calamina con l'uso urbano e i tragitti brevi, il che può rendere difficile l'avviamento a freddo e causare strappi; le guide all'acquisto tedesche lo citano come usura tipica, non come un difetto di progetto proprio del motore.
Su Ceed II, Rio III, Rio IV e Venga
- Gravità mediaFrequenza: Occasionale2.0 CRDi (D4EA)Accumulo di calamina negli iniettori common rail con uso cittadinoGli iniettori common rail del 2.0 CRDi D4EA possono accumulare calamina con l'uso cittadino e i tragitti brevi, rendendo più difficile l'avviamento a freddo; è documentato per la Hyundai Tucson I ed è ragionevole aspettarselo sulle altre auto con questo motore.
Su Carens II, Cerato I e Sportage II
- Gravità bassaFrequenza: Rara1.0 / 1.25 MPiMinimo instabile e spegnimenti occasionali a freddoUn numero ridotto di proprietari di Hyundai i10 e Kia Rio con questo motore descrive un minimo instabile o spegnimenti a freddo; un caso del 2011 documenta un guasto del debimetro. Non è uno schema forte: sono osservazioni isolate, non un difetto diffuso né riconosciuto dal costruttore.
Su Picanto II, Picanto III, Rio III, Rio IV e Stonic

Per modello Kia

Entra nel tuo per vedere solo i guasti che lo riguardano, per motore e per anno.

Motori e cambi coinvolti

Domande frequenti

Avviamento difficile su una Kia: cosa può essere?

Su 21 modelli di Kia ci sono 6 guasti documentati che provocano questo sintomo (avviamento difficile). I più importanti: regolatore di pressione del carburante e iniettori sensibili alla qualità del gasolio, guasto della pompa ad alta pressione del carburante e batteria di avviamento: la causa più comune di auto in panne. Ogni guasto ha la sua scheda con anni e versioni interessati, causa e come verificarlo.

Quali modelli di Kia hanno più guasti con questo sintomo?

Kia Sportage IV (3 guasti), Kia Venga (2 guasti), Kia Rio III (2 guasti) e Kia Ceed II (2 guasti).

Quali motori di Kia lo provocano?

1.0 / 1.25 MPi (1 guasto), 1.1 e 1.4 CRDi (1 guasto), 1.6 CRDi (1 guasto), 1.7 CRDi (1 guasto) e 2.0 CRDi (D4EA) (1 guasto).