Codice P0190: guasto nel circuito del sensore di pressione del rail

Definizione originale (SAE J2012): Fuel Rail Pressure Sensor Circuit^[1][2][3][4]

• P0190Circuito del sensore di pressione del rail del carburante: malfunzionamento del circuito.
• P0191Circuito del sensore di pressione del rail del carburante: intervallo o prestazione.^[6][8][9]
• P0192Circuito del sensore di pressione del rail del carburante: ingresso basso.^{[10][11][12][13]}

1. 1Sensore di pressione del rail difettoso: è la prima causa dell'elenco in Autodoc Club e in Mechanic Base. Sui veicoli del gruppo Volkswagen, Ross-Tech lo identifica come sensore G247.^{[1][2][14][15]}
2. 2Cablaggio del sensore danneggiato, con un cortocircuito (Ross-Tech ne menziona uno a massa, sul sensore o vicino ad esso) o con l'isolamento deteriorato.^{[1][2][14][15]}
3. 3Connettori del sensore corrosi, allentati o con cattivo contatto.^{[1][2][14][15]}
4. 4Centralina difettosa: le tre fonti che la citano la collocano in fondo all'elenco.^[1][2][15]
5. 5Guasti dell'alimentazione del carburante citati da Autodoc Club e PartsAvatar: pompa del carburante (o relativo relè), filtro ostruito, regolatore di pressione difettoso, perdite nei tubi o mancanza di carburante.^[1][14]

• Spia di avaria motore accesa sul quadro.^[2][14]Spia motore: guasti che lo provocano
• Avviamento lungo o difficile, con il motore che gira più del normale prima di accendersi, oppure impossibile.^[1][2][14]Avviamento difficile: guasti che lo provocano
• Minimo irregolare.^[1][2]Vibrazioni: guasti che lo provocano
• Perdita di potenza.^[1][2]Meno potenza: guasti che lo provocano
• Strattoni o esitazioni in accelerazione.^[1][14]Strattoni: guasti che lo provocano
• L'auto di solito passa in modalità di emergenza, con regime e potenza limitati.^[2]Modalità limp home: guasti che lo provocano
• Il motore può spegnersi all'improvviso mentre si circola.^[1][2]Il motore si spegne: guasti che lo provocano
• Aumento del consumo di carburante.^[1]Consuma più carburante: guasti che lo provocano

1. 1Leggi il codice e i dati congelati con uno strumento di diagnosi e verifica se ci sono altri codici memorizzati, soprattutto quelli di pressione del rail (da P0191 a P0194, P0087, P0088), che si basano sul segnale dello stesso sensore.^[2][5][14]
2. 2Ispeziona il connettore del sensore (corrosione, pin allentati, danni) e il cablaggio (isolamento, sfregamenti, tratti che toccano massa). Pulire e serrare i collegamenti è la cosa più economica ed esclude una causa frequente.^{[1][2][14][15]}
3. 3Con lo strumento di diagnosi, confronta la pressione del rail richiesta con quella misurata dal sensore. Secondo Pico, un segnale bloccato a 0 V o a 5 V indica che il sensore si è guastato; conviene poi confermare se l'origine è il sensore o il suo cablaggio.^[5][16]
4. 4Con un multimetro, verifica sul connettore che il sensore riceva un'alimentazione di riferimento di 5 V pulita e una buona massa, e che il segnale cambi con regolarità quando varia la pressione. Misura anche la resistenza del sensore e confrontala con i valori del costruttore.^[2][16]
5. 5Controlla il cablaggio tra il sensore e la centralina alla ricerca di un circuito aperto o di un cortocircuito a massa, misurando con il connettore della centralina scollegato.^[2][15]
6. 6Controlla l'alimentazione del carburante: stato del filtro, funzionamento della pompa e pressione misurata con un manometro.^[1][14][16]
7. 7Se cablaggio, connettore e alimentazione sono a posto e il segnale continua a essere errato, il principale sospettato è il sensore; la centralina è l'ultima sospettata.^[2][15]

Guasti in cui compare questo codice

• Gravità mediaFrequenza: OccasionaleVM Motori 2.8 e 3.0 CRDUsura degli iniettori e della pompa ad alta pressioneGli iniettori e la pompa common rail del 2.8 e del 3.0 V6 CRD possono usurarsi con gli anni: le fonti lo collocano tra 120.000 e 180.000 km e lo descrivono come perdita di potenza o modalità di emergenza, non come un guasto generalizzato.Riparazione (officina): 800–1.400 €Compare intorno a 120.000 km

• P0190 su Nissan5
• P0190 su Opel4