Codice P0470: sensore di pressione di scarico: guasto del circuito

Definizione originale (SAE J2012): Exhaust Pressure Sensor "A" Circuit^[1][2][3]

• P0470Circuito del sensore «A» di pressione di scarico (guasto del sensore o del suo circuito).
• P0472Circuito del sensore «A» di pressione di scarico: segnale basso. TaT spiega che la centralina rileva una tensione di segnale o di alimentazione inferiore a quella prevista, il che di solito indica un cortocircuito a massa, un circuito aperto o un sensore guasto.^[3][8][9]
• P0473Circuito del sensore «A» di pressione di scarico: segnale alto. TaT spiega che la centralina rileva una tensione di segnale o di alimentazione superiore a quella prevista, il che di solito indica un cortocircuito a tensione, un circuito aperto o un sensore difettoso.^[3][10][11]

1. 1Sensore di pressione di scarico difettoso.^[5][12]
2. 2Tubo o condotto di presa del sensore ostruito o danneggiato. Lo cita Autodoc Club, e PartsAvatar, nella sua scheda del P0471, parla di un blocco nel tubo che va dal collettore di scarico al sensore. Autobiz segnala che il caso più frequente è l'incrostazione carboniosa accumulata nella vite cava (banjo) o nel tubo di presa.^[4][5][12]
3. 3Cablaggio o connettori del sensore danneggiati, corrosi o allentati, oppure un cattivo collegamento a massa. Nei codici di segnale basso e alto, TaT parla di cortocircuito a massa o a tensione, di circuito aperto o di un sensore guasto.^[5][8][10]
4. 4Valvola EGR o condotti dell'EGR ostruiti (Autodoc Club) o, secondo PartsAvatar, un problema del sistema EGR.^[5][12]
5. 5Collettore di scarico sporco od ostruito.^[5]
6. 6Software della centralina difettoso o guasto della centralina stessa, un caso poco frequente.^[5][12]

• Spia motore accesa. Autodoc Club la cita nelle schede dei codici fratelli P0472 e P0473.^[9][11]Spia motore: guasti che lo provocano
• Minore potenza del motore e peggiore accelerazione.^[5][9][11]Meno potenza: guasti che lo provocano
• Minimo instabile.^[5][9][11]Vibrazioni: guasti che lo provocano
• Più emissioni e fumo nero.^[5]Fumo nero: guasti che lo provocano
• Notevole aumento del consumo di carburante.^[5][9]Consuma più carburante: guasti che lo provocano
• Avviamenti difficili a freddo o riscaldamento prolungato.^[5][9]Avviamento difficile: guasti che lo provocano
• Nel P0473, Autodoc Club aggiunge che l'auto può passare in modalità di emergenza.^[11]Modalità limp home: guasti che lo provocano
• Rumori di battito insoliti o funzionamento irregolare del motore.^[5]
• Nei diesel, problemi di rigenerazione del filtro antiparticolato (lo cita Autodoc Club nel P0473).^[11]
• Possono memorizzarsi anche altri codici dello scarico o del turbo.^[12]

1. 1Leggi i codici con la diagnosi e controlla anche gli altri codici dello scarico, del turbo e dell'EGR, perché spesso compaiono insieme.^[12]
2. 2Scopri quale sensore monitora il codice sul tuo motore: quello di pressione del collettore o, in molti diesel del gruppo VW, quello del filtro antiparticolato. Lo indica lo schema del costruttore, e sono componenti che raramente si possono scambiare.^[4][6]
3. 3Ispeziona il cablaggio e i connettori del sensore alla ricerca di danni o corrosione.^[12]
4. 4Controlla il tubo che porta la pressione dello scarico al sensore. Se è ostruito da incrostazioni carboniose, Autobiz propone di pulirlo scaldando la tubazione o la vite cava con un induttore mentre si soffia aria compressa dal lato del sensore scollegato.^[4][12]
5. 5Controlla il sistema EGR e il collettore di scarico, che Autodoc Club e PartsAvatar citano tra le cause.^[5][12]
6. 6Se il codice è di segnale basso o alto, cerca ciò che TaT indica come causa tipica: un cortocircuito a massa o a tensione, un circuito aperto o un sensore guasto.^[8][10]
7. 7Sostituisci il sensore solo se i controlli precedenti lo indicano.^[12]