Codice P0263: cilindro 1 con contributo sbilanciato

Definizione originale (SAE J2012): Cylinder 1 Contribution/Balance^[1][2][3][4]

• P0263Contributo/bilanciamento del cilindro 1.
• P0266Contributo/bilanciamento del cilindro 2.^[5][7]
• P0269Contributo/bilanciamento del cilindro 3.^[8][9]
• P0272Contributo/bilanciamento del cilindro 4.^[10][11]

1. 1Iniettore del cilindro 1 difettoso: sporco, intasato, con perdite o che eroga una portata errata. È la prima causa di Autodoc Club e di AutoDTCs, e la cita anche CarParts.com.^[1][3][5]
2. 2Problemi elettrici dell'iniettore: cablaggio danneggiato, connettori allentati o corrosi.^[1][3][5]
3. 3Compressione bassa in quel cilindro o guasto meccanico interno del motore: fasce elastiche usurate, valvola bruciata o con perdite, guarnizione della testata. AutoDTCs cita inoltre guasti della distribuzione, come un lobo dell'albero a camme usurato, un punteria affondata o una valvola fuori tolleranza.^[3][5]
4. 4Alimentazione del carburante insufficiente: pompa difettosa o con pressione insufficiente, filtro intasato, condotti ostruiti, carburante contaminato o aria nel circuito.^[1][5]
5. 5Guasto dell'accensione, ad esempio una bobina difettosa.^[2][3]
6. 6Aria non misurata che entra nel cilindro per perdite di vuoto.^[3]
7. 7Valore di correzione dell'iniettore starato: è la regolazione per cilindro (IQA, secondo AutoDTCs) che la centralina usa per correggere la portata.^[5]
8. 8Centralina difettosa: la cita solo Autodoc Club, e in fondo all'elenco.^[1]

• Spia motore accesa sul quadro.^[3][5]Spia motore: guasti che lo provocano
• Minimo irregolare e vibrazione o tremolio del motore al minimo o con poco carico; migliora a regimi più alti.^[1][5]Vibrazioni: guasti che lo provocano
• Perdita di potenza e accelerazione poco brillante, soprattutto sotto carico.^[1][3][5]Meno potenza: guasti che lo provocano
• Mancate accensioni ed esitazioni in accelerazione.^[1]Strattoni: guasti che lo provocano
• Aumento del consumo di carburante.^[1][3][5]Consuma più carburante: guasti che lo provocano
• Avviamento difficile, soprattutto a freddo.^[1]Avviamento difficile: guasti che lo provocano
• Fumo allo scarico: nero per eccesso di carburante, o grigio o bianco per carburante incombusto.^[1][5]Fumo nero: guasti che lo provocano
• Rumori strani o battito del motore.^[1]Battito del motore: guasti che lo provocano

1. 1Leggi il codice e i dati di fermo immagine con uno strumento di diagnosi e controlla se ci sono altri codici memorizzati: di altri cilindri, del circuito dell'iniettore dello stesso cilindro o di mancata accensione.^[4][5]
2. 2Controlla le cose più economiche: connettori e cablaggio dell'iniettore del cilindro 1 (corrosione, danni, giochi) e i tubi del vuoto o qualsiasi ingresso di aria non misurata.^[1][3][5]
3. 3Con lo strumento di diagnosi, esegui una prova di bilanciamento dei cilindri per confermare che sia il cilindro 1 a rendere meno in modo costante.^[5]
4. 4Guarda i dati in tempo reale del carburante e i valori di correzione dell'iniettore: valori anomali orientano verso l'iniettore.^[5]
5. 5Prova l'iniettore del cilindro 1: il suo funzionamento elettrico e il suo ritorno o perdita. Se è ostruito o sporco, Autodoc Club raccomanda una pulizia professionale dell'iniettore, ad esempio a ultrasuoni, prima di sostituirlo.^[1][5]
6. 6Nei motori a benzina, controlla anche l'accensione di quel cilindro, ad esempio la sua bobina.^[2][3]
7. 7Controlla il filtro, lo stato del carburante e la pressione di alimentazione; sostituisci il filtro se è saturo.^[1][5]
8. 8Se quanto sopra è a posto, misura la compressione del cilindro 1 e controlla lo stato della distribuzione.^[3][5]
9. 9Segui la procedura di diagnosi del costruttore prima di sostituire componenti: le fonti insistono sul fatto che i passaggi variano a seconda del veicolo.^[3][5]