Avviamento difficile su Dacia: cause per modello e motore

Guasti documentati, dal più al meno importante

Gravità × frequenza. Sotto ciascuno, su quali modelli Dacia compare.

- Gravità criticaFrequenza: Occasionale1.5 dCiRottura prematura della cinghia di distribuzioneSui 1.5 dCi da 85, 105 e 110 CV prodotti fino a fine 2010, soprattutto su Mégane III e Scénic III, la cinghia di distribuzione poteva rompersi prima del tempo, a volte prima dei 50.000 km, e danneggiare il motore. Renault ha aperto un'azione in officina nel 2013.
Su Duster I, Logan I e Sandero I
- Gravità altaFrequenza: Occasionale1.5 dCiPompa ad alta pressione Delphi che rilascia limatura e danneggia l'iniezioneSui primi 1.5 dCi (fino al 2010 circa), soprattutto nelle versioni con iniezione Delphi da 65, 70 e 85 CV, la pompa ad alta pressione può rilasciare limatura di ferro che contamina tutto il circuito e distrugge gli iniettori. Bisogna sostituire pompa, iniettori e rail.Compare intorno a 60.000 km
Su Duster I, Logan I e Sandero I
- Gravità mediaFrequenza: Frequente1.4 e 1.6 16vGuasto del sensore di posizione dell'albero motoreIl sensore di posizione dell'albero motore (capteur PMH) compare in modo ricorrente nelle fonti di affidabilità di quasi tutte le generazioni con questo motore, con avviamento difficile a freddo, spegnimenti o l'auto che si ferma all'improvviso. È un pezzo economico, ma il guasto può lasciarti a piedi.
Su Duster I e Logan I
- Gravità mediaFrequenza: Frequente1.4 e 1.6 8vGuasto del sensore di posizione dell'albero motore (PMS)Il sensore di posizione dell'albero motore (capteur PMH) compare in modo ricorrente nelle fonti di affidabilità di Clio II, Kangoo I e Dacia Logan I con questo motore, con avviamento difficile a freddo o spegnimenti come sintomi principali. È un componente economico, ma il guasto può lasciarti a piedi.
Su Logan I e Sandero I
- Gravità mediaFrequenza: Occasionale1.5 dCiGuasti degli iniettori e delle loro guarnizioniGli iniettori del 1.5 dCi, o le loro guarnizioni, possono cedere prima del tempo, soprattutto sul 110 CV, con marcia irregolare, strattoni o avviamento difficile. Di solito basta sostituire l'iniettore interessato; Caradisiac riporta ancora casi su Kadjar e Duster II.
Su Dokker, Duster I, Duster II, Lodgy, Logan I e Logan II e 2 modelli in più
- Gravità mediaFrequenza: Occasionale1.2 16vGuasti di sonde e sensori (posizione dell'albero motore, farfalla)L'1.2 16V può avere guasti a sonde o sensori specifici -soprattutto il sensore di posizione dell'albero motore (captor PMH) e il corpo farfallato-, con spia motore accesa o difficoltà di avviamento. Documentato su Clio II, Clio III e Kangoo I.
Su Logan I, Logan II, Sandero I e Sandero II
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleE-Tech HíbridoScarica o sostituzione precoce della batteria da 12 VDiversi proprietari di Clio, Arkana e Austral con motore E-Tech documentano sostituzioni precoci della batteria ausiliaria da 12 V, in qualche caso due volte nel primo anno. Non è il guasto più diffuso del sistema, ma compare in modo ricorrente su diversi modelli.
Su Duster III e Jogger
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleE-Tech HíbridoGuasto elettrico del sistema ibrido con avviso "DANGER" e l'auto non parteAlcune Renault E-Tech mostrano sul quadro strumenti un avviso di "problema elettrico DANGER" e l'auto può non avviarsi o perdere funzioni elettriche. Renault ha lanciato un richiamo di riprogrammazione per i veicoli prodotti tra aprile 2020 e aprile 2023 (circa 154.000 veicoli).
Su Jogger
- Gravità mediaFrequenza: RaraDacia Sandero IGrippaggio del blocchetto di accensione e della chiaveDiversi proprietari della Sandero I descrivono il blocchetto di accensione grippato intorno ai 20.000 km: la chiave non gira o non sblocca il piantone dello sterzo. Proviene da testimonianze di fiches-auto.fr, senza campagna ufficiale.

Per modello Dacia

Entra nel tuo per vedere solo i guasti che lo riguardano, per motore e per anno.

Motori e cambi coinvolti

Domande frequenti

Avviamento difficile su una Dacia: cosa può essere?

Su 10 modelli di Dacia ci sono 9 guasti documentati che provocano questo sintomo (avviamento difficile). I più importanti: rottura prematura della cinghia di distribuzione, pompa ad alta pressione Delphi che rilascia limatura e danneggia l'iniezione e guasto del sensore di posizione dell'albero motore. Ogni guasto ha la sua scheda con anni e versioni interessati, causa e come verificarlo.

Quali modelli di Dacia hanno più guasti con questo sintomo?

Dacia Logan I (6 guasti), Dacia Sandero I (6 guasti), Dacia Duster I (4 guasti) e Dacia Logan II (2 guasti).

Quali motori di Dacia lo provocano?

1.5 dCi (3 guasti), E-Tech Híbrido (2 guasti), 1.2 16v (1 guasto), 1.4 e 1.6 16v (1 guasto) e 1.4 e 1.6 8v (1 guasto).