Codice P0341: segnale del sensore dell'albero a camme fuori intervallo

Definizione originale (SAE J2012): Camshaft Position Sensor "A" Circuit Range/Performance (Bank 1 or Single Sensor)^[1][2][3]

1. 1Sensore dell'albero a camme difettoso o che si degrada, con rumore o interruzioni intermittenti nel segnale.^[1][2][4]
2. 2Ruota fonica (anello reluttore) dell'albero a camme danneggiata, disallineata o con particelle estranee tra il sensore e la ruota, che producono impulsi in più o in meno.^[1][2][4]
3. 3Catena o cinghia di distribuzione allungata, con il tenditore usurato o che ha saltato un dente, il che sfasa l'albero a camme rispetto all'albero motore.^[2][4]
4. 4Cablaggio o collegamento carente tra il sensore e la centralina: connettore corroso, cavo tranciato o in cortocircuito, cattivo contatto.^[1][2]
5. 5Interferenze dell'accensione: cavi del sensore troppo vicini ai cavi delle candele o alla bobina, oppure candele e cavi con resistenza alta.^[1][2]
6. 6Sensore montato male.^[2]
7. 7Guasto del sistema di distribuzione variabile.^[2]
8. 8Distribuzione messa in fase male, ad esempio dopo un intervento sulla cinghia o sulla catena.^[2]

• Spia di avaria motore accesa.^[1][4]Spia motore: guasti che lo provocano
• Avviamento difficile o lungo; Carista lo colloca soprattutto a motore caldo.^[1][2][3][4]Avviamento difficile: guasti che lo provocano
• Il motore si spegne occasionalmente.^[3][4]Il motore si spegne: guasti che lo provocano
• Minori prestazioni e perdita di potenza, perché la centralina ricorre a una strategia di emergenza quando il segnale dell'albero a camme non concorda con quello dell'albero motore.^[1][2][4]Meno potenza: guasti che lo provocano
• Funzionamento irregolare o intermittente del motore.^[1][4]Vibrazioni: guasti che lo provocano
• Esitazioni in accelerazione e mancate accensioni.^[2][4]Strattoni: guasti che lo provocano
• Aumento del consumo di carburante.^[1]Consuma più carburante: guasti che lo provocano
• Se la causa è una catena di distribuzione allungata, si può sentire un rumore di battito, oltre a mancanza di potenza in accelerazione e avviamento difficile.^[2]Rumore di catena: guasti che lo provocano

1. 1Verifica se ci sono altri codici memorizzati (P0340, P0335, mancate accensioni), perché possono indicare la causa.^[3]
2. 2Controlla il connettore e il cablaggio del sensore: danni, cattivo contatto o corrosione. Nei sensori a tre fili, verifica a quadro acceso l'alimentazione a 5 V e la massa sul connettore.^[1][2]
3. 3Verifica che i cavi del sensore non passino attaccati ai cavi delle candele né ad altri componenti dell'accensione. Se è da molto che non si fa una messa a punto (candele e cavi), falla: la resistenza alta nell'accensione può generare interferenze che inseriscono picchi nel segnale del sensore.^[1][2]
4. 4Con lo strumento di diagnosi, confronta nei dati in tempo reale la posizione dell'albero a camme con quella dell'albero motore durante l'avviamento e al minimo. Uno sfasamento di più di pochi gradi indica un problema meccanico (catena, variatore o ruota fonica); se lo sfasamento è stabile ma il segnale ha rumore, il problema è il sensore.^[4]
5. 5Verifica la fasatura della distribuzione e se la catena o la cinghia è allungata o ha saltato un dente. Secondo Samarins, in alcune auto si controlla confrontando con un oscilloscopio il segnale dell'albero a camme con quello dell'albero motore e in altre serve uno strumento specifico del costruttore.^[2][3]
6. 6Controlla il funzionamento del sistema di distribuzione variabile e lo stato del pignone o della ruota fonica dell'albero a camme (denti incrinati o danneggiati).^[2][3]
7. 7Sostituisci il sensore solo quando lo sfasamento è stabile e il segnale è rumoroso o assente; se si conferma che la catena è allungata, risolvi prima quell'usura.^[4]