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Impianto elettrico ed elettronica

Guasti delle centraline: sintomi, costi e modelli interessati

Abbiamo documentato 38 guasti delle centraline in 36 auto. I più importanti per gravità e frequenza: guasti elettronici di porte, bagagliaio e schermo (sospetta centralina BSI) (Peugeot 408), guasti all'impianto elettrico multiplex e alla tessera hands-free (Renault Laguna II) e guasto della centralina del convertitore CC/CC con rischio di cortocircuito e incendio (Mazda MX-5 IV). In un'officina indipendente la riparazione costa da 600 € a 800 € a seconda del motore o dell'auto.[1]

Guasti documentati
38
12 di gravità alta o critica
Auto analizzate
36
con almeno un guasto di questo componente
Modelli interessati
36
generazioni di auto del nostro database
Riparazione in officina
600–800 €
A seconda di motore e auto, IVA inclusa

1 fonteCome lavoriamo

Come funziona e perché si guasta

Centraline ed elettronica comfort (BSI, SAM…)

Le funzioni comfort (luci, porte, tergicristalli, allarme…) sono gestite da centraline come la BSI di Peugeot e Citroën o il modulo SAM di Mercedes, collegate in rete (multiplexing). Se una si guasta o ci entra umidità, compaiono avvisi a cascata senza apparente relazione tra loro.

Cosa fare

Quando compaiono più guasti elettrici contemporaneamente, chiedi una diagnosi completa della rete prima di sostituire componenti singoli. Controlla se entra acqua nell'abitacolo o nella zona della centralina: è la causa di molti di questi guasti.

Spiegazione generale di MotorFiable. I guasti specifici di ogni motore e auto, con le relative fonti, si trovano nelle schede collegate.

Sintomi più comuni

I sintomi che ricorrono di più nei guasti delle centraline documentati. Apri ciascuno per vedere quali altri guasti lo provocano.

Guasti delle centraline per auto

Guasti documentati su auto specifiche, che colpiscono con qualsiasi motore. Dal più al meno importante.

  1. 1Gravità altaFrequenteFrequenza: FrequentePeugeot 408Guasti elettronici di porte, bagagliaio e schermo (sospetta centralina BSI)Peugeot ha richiamato nel 2025 circa 60.000 Peugeot 308 e 408 del 2023-2024 (codice MUV) per un difetto software nella centralina delle porte che può causare aperture o chiusure involontarie e disattivare la protezione antischiacciamento dei finestrini; i proprietari della 408 descrivono anche un bagagliaio elettrico che non si apre o non si chiude e uno schermo che resta nero.
  2. 2Gravità altaFrequenteFrequenza: FrequenteRenault Laguna IIGuasti all'impianto elettrico multiplex e alla tessera hands-freeLa Laguna II si è fatta una cattiva reputazione per i guasti della sua rete elettrica multiplex: la tessera hands-free, il lettore della tessera e le spie di ABS, ESP e freno a mano si accendevano in modo irregolare, soprattutto nei primi anni di produzione (2001-2003).
  3. 3Gravità criticaOccasionaleFrequenza: OccasionaleMazda MX-5 IVGuasto della centralina del convertitore CC/CC con rischio di cortocircuito e incendioUn'allerta del 2018 su Safety Gate riguarda MX-5 ND prodotte tra agosto 2014 e aprile 2017: la centralina del convertitore di corrente continua poteva guastarsi, provocare un cortocircuito e danneggiare il convertitore, con rischio di incendio. È un richiamo preventivo; controlla il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale.
  4. 4Gravità mediaMolto frequenteFrequenza: Molto frequenteFiat StiloGuasti elettrici ed elettronici del sistema multiplexLa Stilo si porta dietro la fama di guasti elettrici diffusi fin dal lancio: falsi contatti nel cablaggio multiplex, quadro strumenti che si spegne e sensori che si scollegano, a volte con l'auto in marcia.
  5. 5Gravità altaOccasionaleFrequenza: OccasionaleMitsubishi ASX ISurriscaldamento del relè di alimentazione della centralina del motoreIl relè che alimenta la centralina del motore delle ASX del 2015 può surriscaldarsi e guastarsi; in tal caso l'alimentazione si interrompe, si accende la spia motore e l'auto può spegnersi senza più ripartire. Mitsubishi lo ha corretto con un richiamo che sostituisce il relè (Safety Gate A12/0099/18).
  6. 6Gravità altaOccasionaleFrequenza: OccasionaleMitsubishi LancerGuasto della centralina ETACS: fari e tergicristalli possono smettere di funzionareSì: nel 2015 è stata registrata una campagna per una non conformità nella centralina elettronica ETACS delle Lancer prodotte tra ottobre 2008 e settembre 2010, a causa della quale i fari o i tergicristalli, tra gli altri sistemi, potevano diventare inoperativi. Il rimedio descritto è sostituire la centralina se la sua data di produzione rientra nell'intervallo interessato.
  7. 7Gravità altaOccasionaleFrequenza: OccasionaleMitsubishi LancerSurriscaldamento del relè della centralina motore e del relè del controllo di alzata delle valvoleUn'allerta di Safety Gate di ottobre 2018 (A12/1462/18) indica che il relè dell'unità di controllo del motore o quello del controllo di alzata delle valvole può surriscaldarsi in modo anomalo e il motore spegnersi durante la marcia. Riguarda Lancer e Lancer Sportback del 2015-2016, e anche modelli Outlander.
  8. 8Gravità altaOccasionaleFrequenza: OccasionaleMitsubishi Outlander IIGuasto della centralina elettronica ETACS che può lasciare senza fari o tergicristalloUna non conformità della centralina ETACS poteva rendere inoperativi i fari, il tergicristallo o altri sistemi della Outlander II del 2008-2010. Mitsubishi l'ha corretta con un richiamo (Safety Gate A12/1379/15) che sostituisce la centralina degli esemplari interessati.
  9. 9Gravità altaOccasionaleFrequenza: OccasionaleMitsubishi Outlander IIISurriscaldamento del relè di alimentazione della centralina motoreIl relè della centralina motore (o quello di controllo dell'alzata delle valvole) dell'Outlander e dell'Outlander PHEV del 2014-2017 può surriscaldarsi in modo anomalo e guastarsi; il motore può smettere di funzionare e non riavviarsi. Mitsubishi lo ha corretto con un richiamo che sostituisce il relè (Safety Gate A12/1462/18).
  10. 10Gravità altaOccasionaleFrequenza: OccasionaleVolvo S40 IIPerdita di liquido dalla pompa del lavacristallo verso il cablaggio e il modulo elettronico centrale della Volvo S40Il liquido del lavacristallo può infiltrarsi nella pompa, scendere lungo i cavi fino al modulo elettronico centrale e interessare diverse funzioni dell'auto o, nei casi gravi, provocare un incendio. La campagna britannica R/2011/163 riguarda C30, S40, V50 e C70 e sostituisce il cablaggio della pompa.
  11. 11Gravità altaOccasionaleFrequenza: OccasionaleVolvo V50Perdita di liquido dalla pompa del lavacristallo verso il cablaggio e il modulo elettronico centrale della Volvo V50Il liquido del lavacristallo può infiltrarsi nella pompa, scendere lungo i cavi fino al modulo elettronico centrale e interessare diverse funzioni dell'auto o, nei casi gravi, provocare un incendio. La campagna britannica R/2011/163 riguarda C30, S40, V50 e C70 e sostituisce il cablaggio della pompa.
  12. 12Gravità mediaFrequenteFrequenza: FrequenteBMW Serie 3 E46Guasto della chiusura centralizzata e dell'immobilizzatore per relè usuratiLa chiusura centralizzata può diventare intermittente o smettere di rispondere al telecomando, e l'immobilizzatore può guastarsi sporadicamente all'avviamento; gebrauchtwagenberater.de attribuisce entrambi i guasti all'usura dei relè dei moduli di controllo, e fiches-auto.fr raccoglie numerose testimonianze di una chiusura poco affidabile.
  13. 13Gravità mediaFrequenteFrequenza: FrequenteCitroën C3 IComportamenti anomali della BSI e dei moduli elettronici (centralina, tergicristalli, illuminazione, autoradio)La BSI (Boîtier de Servitude Intelligent, centralina dei servizi intelligente) e altri moduli elettronici della C3 I possono provocare comportamenti strani nella chiusura centralizzata, nel tergicristallo, nell'illuminazione o nell'autoradio; è la categoria di guasti non legati al motore più citata dai proprietari su fiches-auto.fr, con 62 casi riportati.
  14. 14Gravità mediaFrequenteFrequenza: FrequenteMercedes-Benz Clase M W164Guasto dei moduli elettronici SAM ed EZC per infiltrazioni d'acquaSecondo le testimonianze raccolte da fiches-auto.fr, l'elettronica di carrozzeria della Classe M W164 (moduli SAM, EZC e gateway ZGW) genera circa 37 casi di guasti, in alcuni attribuiti a infiltrazioni d'acqua dalle guarnizioni dei fanali posteriori.
  15. 15Gravità mediaFrequenteFrequenza: FrequenteOpel Vectra CGuasti del quadro strumenti e del modulo elettronico CIMIl quadro strumenti della Vectra C può guastarsi per un problema di connettore, e il modulo elettronico CIM, che gestisce diverse funzioni dell'auto, è responsabile di vari guasti elettronici, secondo gebrauchtwagenberater.de; fiches-auto.fr aggiunge spie che si accendono senza motivo e un computer di bordo con dati errati.
  16. 16Gravità mediaFrequenteFrequenza: FrequentePeugeot 206Avvisi elettrici a cascata dovuti al BSI (scatola dei fusibili)Quando il BSI (la scatola di fusibili e relè che centralizza buona parte dell'impianto elettrico) riceve un segnale instabile, possono accendersi contemporaneamente più spie senza che ci sia un guasto meccanico dietro; di solito è dovuto a una massa ossidata, connettori umidi o batteria debole.
  17. 17Gravità criticaRaraFrequenza: RaraOpel Astra LGuasto di comunicazione tra centraline: l'Astra Electric può muoversi nel verso opposto partendo in salita (campagna 2023)Opel ha richiamato nel novembre 2023 esemplari di Astra L Electric prodotti tra marzo e agosto 2023 perché un problema di comunicazione tra la centralina del motore e quella della carrozzeria può interpretare male i dati dell'immobilizzatore e far muovere l'auto nel verso opposto a quello previsto partendo su una pendenza.
  18. 18Gravità criticaRaraFrequenza: RaraToyota C-HR IL'immobilizzatore può passare da "Ready ON" a "Ready OFF" con l'auto in marciaNegli esemplari prodotti tra il 2020 e il 2023, un progetto poco robusto dell'immobilizzatore di serie può far entrare l'auto in modalità "Ready ON" senza verificare bene la chiave e, in seguito, farla passare a "Ready OFF" durante la marcia, con il rischio di un arresto del sistema ibrido in movimento. Toyota lo corregge controllando il veicolo presso l'assistenza ufficiale.
  19. 19Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleAlfa Romeo GiuliaGuasti all'elettronica e alle centraline dell'Alfa Romeo GiuliaSecondo le testimonianze raccolte da fiches-auto.fr, i guasti elettronici (centraline, avvisi sul quadro, sensori di parcheggio instabili) sono il capitolo non motore più citato della Giulia: 22 casi su 103 testimonianze.
  20. 20Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleCitroën C4 IGuasti elettronici del modulo COM2000 e della scatola BSICon 76 casi nella stessa indagine, i guasti elettronici sono un altro dei sistemi più citati: frecce, clacson o le spie di ABS, ESP e airbag possono guastarsi per un guasto del BSI, la scatola che centralizza gran parte dell'elettronica, o del comando COM2000, spesso in modo intermittente.
  21. 21Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleCitroën C8Guasti elettronici ripetuti della centralina BSI e del cablaggioLa scheda di fiches-auto.fr conta 27 testimonianze della C8 con guasti elettronici ripetuti (BSI, luci automatiche, comandi); gli esemplari del 2002-2005 sarebbero i più esposti ai guasti da umidità.
  22. 22Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleCitroën Xsara PicassoBSI (modulo di servizio intelligente) ossidato con guasto elettrico generale (esemplari del 2002-2003)Su esemplari del 2002-2003, fiches-auto.fr documenta un guasto del BSI (modulo di servizio intelligente) per ossidazione, con un circuito difettoso che provoca guasti elettrici generalizzati e senza indicatori preliminari chiari; la riparazione si aggira intorno ai 700 € in Francia.Riparazione (officina): 600–800 €
  23. 23Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleLand Rover Range Rover IIIGuasti all'elettronica di bordo: immobilizer, spie, GPS e telecamereSecondo fiches-auto.fr, 24 testimonianze citano guasti elettronici gravi: auto che non parte per l'immobilizer, molte spie accese, GPS e telecamera che smettono di funzionare o orologi che non vanno, spesso legati a una batteria debole o a masse ossidate.
  24. 24Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleMercedes-Benz Clase E W211Guasti del modulo SAM, falsi avvisi dell'airbag e scariche della batteria sugli esemplari del 2002-2003Le prime Classe E W211 (2002-2003) concentrano più lamentele sull'elettronica: il modulo SAM può guastarsi e far perdere luci o tergicristalli, il tappetino di rilevamento occupazione del sedile del passeggero attiva avvisi dell'airbag senza motivo, e nel 2005 Mercedes-Benz ha pubblicato un aggiornamento software per il gestore della rete di bordo a causa delle scariche della batteria.
  25. 25Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleMercedes-Benz SLK R171Guasto alle centraline delle porte e altri guasti elettrici della SLKI guasti elettrici sono i più citati sulla SLK R171 su fiches-auto.fr (13 casi o più): centraline delle porte (400-650 euro nei casi citati), comando dei sedili riscaldati, spie dell'airbag e dell'ESP. Non risulta alcun richiamo.
  26. 26Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleMitsubishi ASX ISoftware della centralina che valuta male il deterioramento della batteria da 12 VUn software inadeguato della centralina del motore poteva valutare male il deterioramento e lo stato di carica della batteria sulle ASX prodotte tra giugno 2010 e settembre 2011; secondo gebrauchtwagenberater.de, ciò poteva far spegnere l'auto all'improvviso. La DVSA riporta un richiamo che riprogramma il software.
  27. 27Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleOpel AdamGuasti alla centralina elettronica (BCM), all'antifurto, al telecomando e ai sensori di parcheggioSecondo le testimonianze raccolte da fiches-auto.fr, ci sono 8 casi di guasti elettronici sull'Adam: antifurto, telecomando, computer di bordo, sensori di parcheggio e avviso dell'angolo cieco. La scheda li attribuisce alla centralina della carrozzeria (BCM) e al cablaggio. Non risultano richiami.
  28. 28Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionalePeugeot 207Avvisi elettrici a cascata dovuti al BSI (scatola dei fusibili)Quando il BSI (la scatola di fusibili e relè che centralizza l'impianto elettrico) riceve un segnale instabile, possono accendersi contemporaneamente più spie (ABS, ESP, airbag...) senza che ci sia un guasto meccanico dietro; di solito è dovuto a una massa ossidata, cablaggio umido o batteria debole.
  29. 29Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionalePeugeot 308 IGuasti elettrici del BSI e degli alzacristalliIl BSI (la centralina che gestisce buona parte dell'impianto elettrico) può guastarsi e accendere più spie contemporaneamente senza che ci sia un vero guasto meccanico; anche gli alzacristalli elettrici possono smettere di alzare o abbassare il finestrino in modo intermittente.
  30. 30Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionalePeugeot 807Guasti elettronici a cascata dell'impianto elettrico multiplexLa scheda di fiches-auto.fr (30 testimonianze su 175) descrive guasti elettronici che accendono insieme le spie di airbag, ABS, ESP e interessano luci, tergicristalli, GPS o sensori, spesso a causa di un connettore corroso o di una bassa tensione della batteria.
  31. 31Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleRenault Vel SatisGuasti alla card hands-free, al GPS e alle centralineL'elettronica è la sezione più citata su fiches-auto.fr per la Vel Satis (26 casi): guasti alla card hands-free, ai lettori, alle centraline e al navigatore GPS Cabasse. Non abbiamo trovato un richiamo ufficiale.
  32. 32Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleTesla Model YRischio di cortocircuito nel computer centrale (Hardware 4.1) che può lasciare senza immagine la telecamera posterioreSulle Model Y con computer Hardware 4.1 (produzione 2023-2025), una corrente inversa all'accensione dell'auto può provocare un cortocircuito nella scheda del computer centrale e lasciare senza immagine la telecamera posteriore; Tesla lo corregge con un aggiornamento software o, se serve, sostituendo la scheda.
  33. 33Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleVolvo S80 IITergicristalli della Volvo S80 che si azionano da soli o non funzionano per un errore software del modulo elettronico centraleNel 2009 Volvo ha richiamato (R/2009/046 nel Regno Unito) una serie di S80, V70 e XC70 perché un errore software del modulo elettronico centrale poteva far funzionare i tergicristalli senza che fossero attivati oppure non farli funzionare affatto. Il rimedio è aggiornare il software del modulo.
  34. 34Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleVolvo V70 IIITergicristalli della Volvo V70 che si azionano da soli o non funzionano per un errore software del modulo elettronico centraleNel 2009 Volvo ha richiamato (R/2009/046 nel Regno Unito) una serie di S80, V70 e XC70 perché un errore software del modulo elettronico centrale poteva far funzionare i tergicristalli senza che fossero attivati oppure non farli funzionare affatto. Il rimedio è aggiornare il software del modulo.
  35. 35Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleVolvo XC70 IIITergicristalli della Volvo XC70 che si attivano da soli o non funzionano per un errore software del modulo elettronico centraleNel 2009 Volvo ha richiamato (R/2009/046 nel Regno Unito) una serie di S80, V70 e XC70 perché un errore software del modulo elettronico centrale poteva far funzionare i tergicristalli senza essere attivati o non farli funzionare affatto. Il rimedio è aggiornare il software del modulo.
  36. 36Gravità mediaRaraFrequenza: RaraMercedes-Benz GLB X247Batteria da 12 V: problemi con chiave, avviamento e centralineSecondo la scheda di fiches-auto.fr, la batteria da 12 V della GLB provoca problemi a chiave, avviamento e centraline; due testimonianze della GLB 200 d (una a 123.000 km, con cambio MRM) lo documentano. È uno schema di testimonianze senza campagna associata.
  37. 37Gravità mediaRaraFrequenza: RaraOpel Insignia BInfiltrazioni d'acqua nei moduli elettronici e nei fanali posterioriDue testimonianze su fiches-auto.fr descrivono infiltrazioni d'acqua: in un modulo elettronico di una 2.0 Turbo (70.000 km, 2020, con allarme e avviamento compromessi) e nei fanali posteriori di una 2.0 diesel.
  38. 38Gravità bassaOccasionaleFrequenza: OccasionaleCitroën C2Guasti del motorino alzacristalli e della centralina BSI della Citroën C2Sulla C2 le testimonianze di fiches-auto.fr citano circa 28 segnalazioni elettriche: motorini degli alzacristalli, cablaggio delle porte e guasti della centralina BSI, oltre a falsi avvisi dell'airbag. Non risulta alcuna campagna pubblica.

Guasti delle centraline per marca

Guasti delle centraline sulla tua auto

2 auto hanno vari guasti documentati delle centraline. Scegli la tua per vedere solo quelli che la riguardano, per motore e per anno.

Mitsubishi 2

Quanto costa riparare un guasto delle centraline

Dalla riparazione più costosa alla più economica. Prezzi in Spagna con IVA (ricambi e manodopera); cosa include ogni cifra, nella relativa scheda.

Come calcoliamo i costi · Le riparazioni più costose di tutti i motori

Codici di guasto OBD delle centraline

I codici che la centralina memorizza di solito quando questo componente si guasta: cosa significano, cause e cosa controllare.

Domande frequenti

Quali auto hanno problemi delle centraline?

Tra quelli che abbiamo analizzato: Peugeot 408 (guasti elettronici di porte, bagagliaio e schermo (sospetta centralina BSI)), Renault Laguna II (guasti all'impianto elettrico multiplex e alla tessera hands-free), Mazda MX-5 IV (guasto della centralina del convertitore CC/CC con rischio di cortocircuito e incendio), Fiat Stilo (guasti elettrici ed elettronici del sistema multiplex), Mitsubishi ASX I (surriscaldamento del relè di alimentazione della centralina del motore), Mitsubishi Lancer (guasto della centralina ETACS: fari e tergicristalli possono smettere di funzionare), Mitsubishi Outlander II (guasto della centralina elettronica ETACS che può lasciare senza fari o tergicristallo) e Mitsubishi Outlander III (surriscaldamento del relè di alimentazione della centralina motore). In totale, 36 auto con guasti delle centraline documentati.

Quanto costa riparare un guasto delle centraline?

Dipende molto dal motore o dall'auto. In un'officina indipendente da 600 € a 800 €, IVA inclusa, in base ai 1 guasto con costo documentato. Il più costoso è BSI (modulo di servizio intelligente) ossidato con guasto elettrico generale (esemplari del 2002-2003) (Citroën Xsara Picasso).

Quali sintomi dà un guasto delle centraline?

I più citati nei guasti documentati: avvisi elettronici intermittenti o guasti dei sensori, spia esp accesa o lampeggiante, alzacristalli o chiusura centralizzata che non rispondono, la batteria si scarica con l'auto ferma, spia dell'airbag accesa e lo schermo o il sistema multimediale si blocca o si riavvia.

Fonti

Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.

  1. 1.Fiabilité Citroën Xsara Picasso (1999-2010) : pannes et rappelsfiches-auto.fr · Documentazione tecnica · consultata il 27 settembre 2026 · in francese