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MotorFiable

Los SUV medianos más fiables

Ordenados por la Nota MotorFiable del coche completo, sobre 10: la mitad sale de sus motores y la otra mitad del resto del coche (caja de cambios, suspensión, frenos, electrónica…). Solo entran los SUV medianos con evidencia sólida: al menos tres fuentes y cinco averías documentadas, cada una respaldada por sus fuentes.

De los 51 SUV medianos con evidencia sólida, el que mejor nota tiene es el Porsche Cayenne III (7,6/10); le siguen el Toyota Land Cruiser J150 (7,4) y el Subaru Outback V (7,2). El que peor nota tiene es el BMW X3 E83 (4,0/10), sobre todo por estiramiento y rotura de la cadena de distribución trasera.

Cómo trabajamos

  1. Puesto 1
    7,6 sobre 10

    Motor 10,0
    Resto 5,2

  2. Puesto 2
    7,4 sobre 10

    Motor 8,4
    Resto 6,4

  3. Puesto 3
    Subaru Outback V

    SUV mediano · 2014–2021

    Gravedad mediaFiltro de partículas obstruido en el diésel EE20(motor Subaru bóxer)

    7,2 sobre 10

    Motor 7,1
    Resto 7,3

  4. Puesto 4
    6,9 sobre 10

    Motor 7,7
    Resto 6,2

  5. Puesto 5
    6,8 sobre 10

    Motor 8,6
    Resto 5,0

  6. Puesto 6
    6,6 sobre 10

    Motor 6,8
    Resto 6,4

  7. Puesto 7
    6,6 sobre 10

    Motor 7,7
    Resto 5,5

  8. Puesto 8
    6,5 sobre 10

    Motor 7,0
    Resto 6,1

  9. Puesto 9
    Seat Tarraco

    SUV mediano · 2018–hoy

    Gravedad críticaCorrosión del tornillo que fija la cremallera de dirección(dirección)

    6,5 sobre 10

    Motor 7,8
    Resto 5,2

  10. Puesto 10
    6,4 sobre 10

    Resto 6,4

  11. Puesto 11
    6,4 sobre 10

    Motor 7,1
    Resto 5,7

  12. Puesto 12
    6,3 sobre 10

    Motor 7,6
    Resto 5,0

  13. Puesto 13
    Audi Q8

    SUV mediano · 2018–hoy

    Gravedad críticaCorrosión de las tuercas del perno excéntrico del brazo del eje trasero(suspensión)

    6,3 sobre 10

    Motor 7,6
    Resto 5,0

  14. Puesto 14
    6,2 sobre 10

    Resto 6,2

  15. Puesto 15
    6,2 sobre 10

    Resto 6,2

  16. Puesto 16
    6,1 sobre 10

    Motor 6,8
    Resto 5,5

  17. Puesto 17
    6,1 sobre 10

    Motor 7,1
    Resto 5,2

  18. Puesto 18
    Nissan X-Trail III

    SUV mediano · 2014–2022

    Gravedad altaFallo o rotura prematura del turbocompresor(motor 1.6 dCi)

    6,0 sobre 10

    Motor 5,2
    Resto 6,8

  19. Puesto 19
    6,0 sobre 10

    Motor 7,0
    Resto 5,0

  20. Puesto 20
    6,0 sobre 10

    Motor 7,0
    Resto 5,0

  21. Puesto 21
    6,0 sobre 10

    Motor 7,0
    Resto 5,0

  22. Puesto 22
    6,0 sobre 10

    Motor 7,0
    Resto 5,0

  23. Puesto 23
    6,0 sobre 10

    Motor 7,0
    Resto 5,0

  24. Puesto 24
    5,9 sobre 10

    Motor 6,4
    Resto 5,5

  25. Puesto 25
    5,9 sobre 10

    Motor 6,8
    Resto 5,0

  26. Puesto 26
    5,8 sobre 10

    Motor 6,1
    Resto 5,5

  27. Puesto 27
    5,6 sobre 10

    Motor 5,6
    Resto 5,7

  28. Puesto 28
    Audi Q5 II

    SUV mediano · 2017–2024

    Gravedad críticaCorrosión de los pernos excéntricos del eje trasero multibrazo(suspensión)

    5,6 sobre 10

    Motor 6,3
    Resto 5,0

  29. Puesto 29
    5,5 sobre 10

    Motor 5,4
    Resto 5,7

  30. Puesto 30
    5,5 sobre 10

    Motor 5,4
    Resto 5,7

  31. Puesto 31
    5,5 sobre 10

    Resto 5,5

  32. Puesto 32
    5,5 sobre 10

    Resto 5,5

  33. Puesto 33
    5,5 sobre 10

    Motor 6,1
    Resto 5,0

  34. Puesto 34
    Porsche Cayenne I

    SUV mediano · 2002–2010

    Gravedad altaRotura de los tubos de refrigerante de plástico del V8 del Cayenne(motor Porsche V8 y V6 (Cayenne y Panamera))

    5,4 sobre 10

    Motor 4,5
    Resto 6,4

  35. Puesto 35
    5,3 sobre 10

    Motor 5,6
    Resto 5,0

  36. Puesto 36
    5,2 sobre 10

    Resto 5,2

  37. Puesto 37
    5,2 sobre 10

    Resto 5,2

  38. Puesto 38
    5,1 sobre 10

    Motor 5,2
    Resto 5,0

  39. Puesto 39
    5,1 sobre 10

    Motor 5,2
    Resto 5,0

  40. Puesto 40
    5,0 sobre 10

    Resto 5,0

  41. Puesto 41
    5,0 sobre 10

    Resto 5,0

  42. Puesto 42
    5,0 sobre 10

    Motor 5,1
    Resto 5,0

  43. Puesto 43
    5,0 sobre 10

    Resto 5,0

  44. Puesto 44
    Mercedes-Benz GLC X253

    SUV mediano · 2015–2022

    Gravedad críticaEstiramiento de la cadena de distribución y fallo del tensor(motor OM651)

    4,9 sobre 10

    Motor 4,4
    Resto 5,5

  45. Puesto 45
    Volkswagen Amarok I

    SUV mediano · 2010–2020

    Gravedad altaBomba de agua que falla y fugas del circuito de refrigeración(motor 3.0 TDI V6)

    4,9 sobre 10

    Motor 4,8
    Resto 5,0

  46. Puesto 46
    4,9 sobre 10

    Motor 4,8
    Resto 5,0

  47. Puesto 47
    Mazda CX-7

    SUV mediano · 2006–2012

    Gravedad críticaEstiramiento de la cadena de distribución en el 2.2 MZR-CD(motor MZR-CD)

    4,5 sobre 10

    Motor 3,6
    Resto 5,4

  48. Puesto 48
    Land Rover Discovery Sport

    SUV mediano · 2014–hoy

    Gravedad críticaEstiramiento de la cadena de distribución(motor 2.0 Ingenium diésel)

    4,5 sobre 10

    Motor 4,0
    Resto 5,0

  49. Puesto 49
    4,2 sobre 10

    Motor 2,8
    Resto 5,7

  50. Puesto 50
    4,2 sobre 10

    Motor 3,5
    Resto 5,0

  51. Puesto 51BMW X3 E834,0 sobre 10

Los SUV medianos menos fiables

Los tres con peor nota y la avería que más pesa en cada uno.

  1. BMW X3 E83 · 4,0/10Estiramiento y rotura de la cadena de distribución trasera (motor BMW N47)
  2. Mercedes-Benz GL X164 · 4,2/10Rotura de las trampillas (aletas) de torbellino del colector de admisión (motor OM642)
  3. Mercedes-Benz GL / GLS X166 · 4,2/10Rotura de las trampillas (aletas) de torbellino del colector de admisión (motor OM642)

Cómo se calcula

La nota combina el índice de riesgo de sus motores y el del resto del coche, calculados con las averías documentadas más serias (gravedad por frecuencia). Las averías que el fabricante corrige gratis con una llamada a revisión pesan menos. Una nota alta no garantiza que un coche concreto no falle: significa que hemos encontrado menos averías graves y frecuentes documentadas. Los modelos más recientes llevan menos años en la calle y pueden tener menos averías documentadas: compara preferiblemente coches de la misma época. Metodología completa