Problemas del Volvo XC90 I (2002–2014)
Los 3 motores del Volvo XC90 I que hemos documentado tienen averías de gravedad alta o crítica: el D4/D5, el D5 5 cilindros y el Volvo 5 cilindros gasolina. Ninguno tiene veredicto «Comprar»; la opción más segura es el Volvo 5 cilindros gasolina, con veredicto «Con precaución».[1][2]
Fuera del motor: Fuera del motor, el XC90 I (2002-2014) sale mal parado en el informe DEKRA 2015 recogido por Autofácil (14,0 % de fallos graves frente al 10,3 % de media de los SUV), con frenos y rótulas o brazos de suspensión como causas. Las guías añaden cambios bruscos de la caja Aisin hacia los 100.000 km, fallos del Haldex y varias llamadas a revisión de la dirección.[1][3][4][5]
Nota del Volvo XC90 I: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 19 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor5,6De 4,1 a 6,6 según motor
- Caja de cambios7,53 averías
- Suspensión8,61 avería
- Frenos8,61 avería
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección6,12 averías
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Electrónica y multimedia8,61 avería
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior10,0Sin averías documentadas
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Puesto 33 de 64 entre los SUV medianos con evidencia sólida. Ver el ranking
Los puntos débiles del Volvo XC90 I
- 1Gravedad crítica: Rotura de la correa de accesorios que arrastra la distribución (5 cilindros)Motor D4/D5
- 2Gravedad crítica: Rotura de la correa de accesorios que arrastra la distribuciónMotor D5 5 cilindros
- 3Gravedad crítica: Rotura del pivote de la rótula exterior que puede hacer perder el control de la direcciónDirección
- 4Gravedad alta: Fuga del retén delantero del árbol de levas que moja la correa de distribuciónMotor Volvo 5 cilindros gasolina
- 5Gravedad alta: Manguera de la dirección asistida mal fijada o en contacto con el ventilador: fuga de aceite y pérdida de asistenciaDirección
Motores documentados, de más a menos riesgo
- D4/D52002–2014 · D5Avería más grave:Gravedad críticaVeredicto:Con precaución
- D5 5 cilindros2005–2014 · D5Avería más grave:Gravedad críticaVeredicto:Con precaución
- Volvo 5 cilindros gasolina2003–2012 · 2.5TAvería más grave:Gravedad altaVeredicto:Con precauciónOpción más segura
La primera etiqueta es la avería más grave que afecta a ese motor en este coche; la segunda, nuestro veredicto para las versiones que monta. El índice de riesgo de cada motor se calcula solo con las averías que afectan a este coche (cómo lo calculamos). Solo mostramos los motores que hemos documentado con fuentes: si el tuyo no aparece, aún no lo hemos analizado. Ver todos los motores
Ver qué comprobar antes de comprarFuera del motor
5 llamadas a revisión y campañas documentadas, la última: Alerta Safety Gate A12/0885/15: manguera de la dirección asistida. Ver las campañas del Volvo XC90 I
Volvo D4/D5 (5 cilindros y VEA) · Diésel
- Denominación
- D5
- Averías que le afectan
- 4 · 1 de gravedad alta o crítica
Veredicto de la versión que monta
2,4/2,0 D3/D4/D5 de 5 cilindros (D5244T/D5204, 2001-2016)2001–2016 · 136–215 CV · D5244T, D5204
Con precauciónVarios propietarios documentan que la correa de accesorios puede romperse y arrastrar la de distribución, con el motor destruido como consecuencia, entre 74.000 y 119.000 km; conviene comprobar el historial de la distribución antes de comprar.[8][9]
Averías que afectan al XC90 I
Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El D4/D5 tiene 5 averías documentadas en total.
- Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteDistribuciónRotura de la correa de accesorios que arrastra la distribución (5 cilindros)Sí: en el 5 cilindros 2,4/2,0 (D5244T/D5204, 2001-2016), varios propietarios describen que la correa de accesorios se rompe y arrastra o daña la de distribución, con el motor destruido. Ocurre en el S60 y el XC60 entre 74.000 y 119.000 km, y en un caso no lo cubrió ni la garantía extendida.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónVálvula EGR obstruida o radiador EGR con fuga hacia la admisiónSí, en las dos familias del D4/D5: la EGR se ensucia u obstruye, y su radiador puede perder estanqueidad y filtrar líquido hacia la admisión. Aparece en el XC60, el S60, el V40 y el V60, entre 56.000 y 180.000 km, con modo degradado y, en algún caso, varias sustituciones de la válvula.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónObstrucción del FAP (filtro de partículas) y regeneraciones incompletasSí: el filtro de partículas (FAP/DPF) del D4/D5 puede obstruirse o dar fallos de sonda cuando las regeneraciones no se completan, casi siempre por trayectos cortos. Documentado en el XC60 (9 casos sobre 132 testimonios), el XC90 y el S60/V40 VEA, a veces junto con avisos de AdBlue.
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraAdmisiónRotura de la trampilla de torbellino del colector de admisión (5 cilindros)Un caso documentado en el Volvo XC60 de primera generación (2,4d de 163 CV) describe la sustitución de la trampilla de torbellino del colector de admisión a los 120.000 km. Con las fuentes disponibles solo hemos podido confirmar ese caso concreto para este motor, así que no podemos afirmar que sea generalizado.
Ficha del XC90 I D4/D5Todas las versiones y averías del D4/D5
Volvo D5 de 5 cilindros (D5244T y D5204T) · Diésel
- Denominación
- D5
- Averías que le afectan
- 4 · 1 de gravedad alta o crítica
Veredicto de la versión que monta
2.4 D5 de 175-215 CV y D4 de 181 CV (D5244T4/T10/T11/T14/T15, 2005-2015)2005–2015 · 175–215 CV · D5244T4, D5244T10, D5244T11, D5244T14, D5244T15
Con precauciónEs la etapa con más testimonios: rotura de la correa de accesorios a 74.000-119.000 km en algún XC60 y S60, y casos de FAP y turbo; se puede comprar comprobando la correa, el FAP y el historial de mantenimiento.[8][9]
Averías que afectan al XC90 I
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalDistribuciónRotura de la correa de accesorios que arrastra la distribuciónEn el Volvo D5 de cinco cilindros, varios propietarios de XC60 y S60 cuentan que la correa de accesorios se rompió entre 74.000 y 119.000 km y dañó la distribución, con el motor inmovilizado.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalAnticontaminaciónVálvula EGR y refrigerador EGR obstruidos por carbonillaEn el D5 la válvula EGR y su refrigerador acumulan hollín, sobre todo con trayectos cortos; limpiarlos o sustituirlos cuesta entre 350 y 700 € según un artículo del sector.Reparación (taller): 350–700 €
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalAnticontaminaciónFiltro de partículas (FAP) colmatadoEl FAP del D5 se satura con el uso urbano; la reparación está cifrada entre 400 y 1.200 € en un artículo del sector y la ficha del XC60 recoge casos de colmatación en el D5 de 205 y 215 CV.Reparación (taller): 400–1.200 €
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraTurboFallo del turbocompresorEn el D5 hay casos aislados de fallo del turbo (a 165.000 y 167.000 km en un S60 y un XC60); un artículo del sector cifra la reparación entre 700 y 1.400 €.Reparación (taller): 700–1.400 €
Ficha del XC90 I D5 5 cilindrosTodas las versiones y averías del D5 5 cilindros
Volvo 5 cilindros gasolina
Opción más seguraVolvo de 5 cilindros de gasolina (2.4, 2.4T, 2.5T y T5; B5244 y B5254) y Ford Duratec 2.5 turbo · Gasolina
- Denominación
- 2.5T
- Averías que le afectan
- 3 · 1 de gravedad alta o crítica
Veredicto de la versión que monta
2.5T de 210 CV (B5254T2, 2003-2012)2003–2012 · 210 CV · B5254T2
Con precauciónGebrauchtwagenberater lo considera el motor que menos problemas da en el XC90 I, pero la edad de estos coches pide comprobar la ventilación del cárter (artículo técnico sobre los turbo de cinco cilindros) y la correa de distribución.[1][2]
Averías que afectan al XC90 I
Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El Volvo 5 cilindros gasolina tiene 7 averías documentadas en total.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalDistribuciónFuga del retén delantero del árbol de levas que moja la correa de distribuciónCon la ventilación del cárter obstruida, la presión puede forzar el retén delantero del árbol de levas y el aceite llega a la correa de distribución. Es un riesgo grave, porque si la correa falla las válvulas se doblan, pero las fuentes no dan cifras de casos.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteLubricaciónObstrucción del separador de aceite y sobrepresión del cárterEl separador de aceite de la ventilación del cárter se obstruye con carbonilla y lodo, sube la presión interna y aparecen consumo de aceite, silbidos y fugas por los retenes. Lo señalan un artículo técnico sobre los Volvo turbo y la prensa rusa sobre el Focus ST.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalTurboElectroválvula de control de presión del turbo averiadaLa electroválvula que regula la presión del turbo puede fallar en los Volvo turbo de cinco cilindros y en el Focus ST; el síntoma es una pérdida de potencia apreciable y, en el ST, un manómetro de presión ayuda a detectarla.
Ficha del XC90 I Volvo 5 cilindros gasolinaTodas las versiones y averías del Volvo 5 cilindros gasolina
Averías del Volvo XC90 I fuera del motor
Suspensión, frenos, neumáticos, electrónica y el resto del coche. Afectan con cualquier motor.
Dirección
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalDirecciónRotura del pivote de la rótula exterior que puede hacer perder el control de la direcciónUna guía alemana de compra recoge que, según el KBA, en condiciones de conducción extremas puede romperse el pivote de la rótula exterior de los XC90 de 2003 a 2006 y hacer que el coche pierda la capacidad de dirigirse. Lo incluye entre las llamadas a revisión del modelo; no hemos encontrado la ficha oficial.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalDirecciónManguera de la dirección asistida mal fijada o en contacto con el ventilador: fuga de aceite y pérdida de asistenciaEl XC90 I tuvo varias llamadas a revisión por la manguera de la dirección asistida. Una alerta europea de 2015 (A12/0885/15) cubre los fabricados entre septiembre de 2008 y octubre de 2009, por roce con el ventilador. Una guía alemana añade los diésel de cinco cilindros de 2009-2010 y los de 2010-2011.
Caja de cambios y embrague
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueCambios bruscos de la caja automática Aisin (Geartronic) hacia los 100.000 kmUna guía alemana de compra sitúa la caja automática Aisin entre los mayores puntos débiles del XC90 I: hacia los 100.000 km aparecen cambios de marcha bruscos. Total Renting los atribuye a un aceite ATF que Volvo no programaba cambiar y que se degrada entre los 60.000 y los 80.000 km; cambiarlo cuesta 120-200 €.Reparación (taller): 120–200 €Aparece hacia 60.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueFallo del acoplamiento Haldex o de la caja de transferencia que deja sin tracción integralSegún una guía alemana de compra, en el XC90 I el acoplamiento Haldex puede fallar y dejar sin funcionar la tracción integral; también puede deberse a una caja de transferencia defectuosa. Afecta sobre todo a los modelos anteriores al restyling de mayo de 2006.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueRótula de la palanca de cambios que puede soltarse por un par de apriete incorrectoUna guía alemana de compra recoge una llamada a revisión de los XC90 de los años 2009 y 2010: por un par de apriete incorrecto, una rótula de la palanca de cambios podía soltarse y dejar al conductor sin poder cambiar de marcha.
Checklist para comprar un Volvo XC90 I usado
Mira en el anuncio o en la documentación qué motor lleva el coche y repasa su bloque. Cada punto sale de una avería documentada; puedes ir marcándolos mientras lo revisas.
Si lleva el D4/D5 (2002–2014)
Si lleva el D5 5 cilindros (2005–2014)
Rotura de la correa de accesorios que arrastra la distribución
Gravedad críticaVálvula EGR y refrigerador EGR obstruidos por carbonilla
Gravedad mediaFiltro de partículas (FAP) colmatado
Gravedad mediaFallo del turbocompresor
Gravedad mediaSi lleva el Volvo 5 cilindros gasolina (2003–2012)
¿Vas a comprar un Volvo XC90 I?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
- Te conseguimos el mejor precio de tallerPedimos presupuesto a los talleres de tu zona y te pasamos el más barato. Sin compromiso: solo cobramos un 5 % de comisión.
Te pondremos en contacto con un colaborador solo si lo autorizas en el formulario.
¿Tienes un Volvo XC90 I? Cuéntanos qué averías has tenido, a cuántos kilómetros y cuánto pagaste. Reporta tu avería.
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Volvo XC90 I?
Los 3 motores del Volvo XC90 I que hemos documentado tienen averías de gravedad alta o crítica: el D4/D5, el D5 5 cilindros y el Volvo 5 cilindros gasolina. Ninguno tiene veredicto «Comprar»; la opción más segura es el Volvo 5 cilindros gasolina, con veredicto «Con precaución». Fuera del motor, el XC90 I (2002-2014) sale mal parado en el informe DEKRA 2015 recogido por Autofácil (14,0 % de fallos graves frente al 10,3 % de media de los SUV), con frenos y rótulas o brazos de suspensión como causas. Las guías añaden cambios bruscos de la caja Aisin hacia los 100.000 km, fallos del Haldex y varias llamadas a revisión de la dirección.
¿Qué motor del Volvo XC90 I es más fiable?
Entre los 3 motores que hemos documentado, ninguno tiene veredicto «Comprar»; la opción más segura es el Volvo 5 cilindros gasolina, con veredicto «Con precaución». Gebrauchtwagenberater lo considera el motor que menos problemas da en el XC90 I, pero la edad de estos coches pide comprobar la ventilación del cárter (artículo técnico sobre los turbo de cinco cilindros) y la correa de distribución.[1][2]
¿Qué problemas tiene el Volvo XC90 I aparte del motor?
Fuera del motor, el XC90 I (2002-2014) sale mal parado en el informe DEKRA 2015 recogido por Autofácil (14,0 % de fallos graves frente al 10,3 % de media de los SUV), con frenos y rótulas o brazos de suspensión como causas. Las guías añaden cambios bruscos de la caja Aisin hacia los 100.000 km, fallos del Haldex y varias llamadas a revisión de la dirección. Las averías documentadas más importantes son: rotura del pivote de la rótula exterior que puede hacer perder el control de la dirección (dirección, gravedad crítica), manguera de la dirección asistida mal fijada o en contacto con el ventilador: fuga de aceite y pérdida de asistencia (dirección, gravedad alta), cambios bruscos de la caja automática Aisin (Geartronic) hacia los 100.000 km (caja de cambios y embrague, gravedad media) y fallo del acoplamiento Haldex o de la caja de transferencia que deja sin tracción integral (caja de cambios y embrague, gravedad media).[1][3][4][5]
¿Qué averías tiene el Volvo XC90 I?
Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: rotura de la correa de accesorios que arrastra la distribución (5 cilindros) (D4/D5, gravedad crítica), rotura de la correa de accesorios que arrastra la distribución (D5 5 cilindros, gravedad crítica), fuga del retén delantero del árbol de levas que moja la correa de distribución (Volvo 5 cilindros gasolina, gravedad alta), válvula EGR obstruida o radiador EGR con fuga hacia la admisión (D4/D5, gravedad media) y obstrucción del FAP (filtro de partículas) y regeneraciones incompletas (D4/D5, gravedad media).
¿Cuál es el mejor año del Volvo XC90 I para comprar?
Según nuestra nota por año, el mejor es 2007 (7,2/10); el que peor nota tiene es 2008 (6,2/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.
¿Tiene llamadas a revisión el Volvo XC90 I?
Sí: tenemos documentadas 5 campañas del Volvo XC90 I, como alerta Safety Gate A12/0885/15: manguera de la dirección asistida (2015). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.[5]
Fuentes
Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.
- Volvo XC90 I (2002-2014): typische Probleme und KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · publicada 8 de septiembre de 2023 · consultada 8 de octubre de 2026 · en alemán
- Volvo crankcase breathers are critical (separador de aceite y ventilación del cárter)Automotive Tech Info · Prensa del motor · publicada septiembre de 2016 · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
- Volvo: sus coches más y menos fiablesAutofácil · Prensa del motor · publicada 22 de marzo de 2016 · consultada 5 de octubre de 2026
- Problemas del Xc90 | Fallos y averías más frecuentesTotal Renting · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026
- Volvo XC90 (2008 – 2009): power steering hose recall (Safety Gate alert A12/0885/15)car-recalls.eu (reproduce la alerta de Safety Gate de la UE) · Otra fuente · publicada 17 de julio de 2015 · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
- Volvo XC90Wikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026
- Volvo D5: 185 CV para el S60, V70, XC70 y XC90Autopista.es · Prensa del motor · publicada julio de 2005 · consultada 27 de septiembre de 2026
- Fiabilité et pannes Volvo S60Fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité et pannes Volvo XC60 (2008-2017)Fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Problemas Volvo XC90 D5Total Renting · Prensa general · consultada 5 de octubre de 2026
- Volvo Modular engine (versiones de cinco cilindros de gasolina)Wikipedia · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
- Fiabilité Ford Focus ST 2.5 Turbo 225 chCarVerif · Otra fuente · publicada 26 de enero de 2026 · consultada 8 de octubre de 2026 · en francés
- Focus ST MK2 Buying GuideStrikeEngine · Otra fuente · publicada 25 de junio de 2018 · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
- Volvo V70 (II und III): typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · publicada 8 de enero de 2023 · consultada 8 de octubre de 2026 · en alemán