Coches MitsubishiCódigo CW
Problemas del Mitsubishi Outlander II (2006–2012)
Hemos documentado 2 motores del Mitsubishi Outlander II; el 1.8/2.2 DI-D tiene averías de gravedad alta o crítica. La opción más segura es el MIVEC gasolina, con veredicto «Comprar».[1]
Fuera del motor: Fuera del motor, el Outlander II (CW) no destaca por averías propias frecuentes: las fuentes recogen sobre todo llamadas a revisión preventivas por el motor del limpiaparabrisas, el techo solar, las luces de freno, el servofreno y la centralita ETACS. gebrauchtwagenberater.de lo considera un SUV «rundum gelungen» (logrado en conjunto).[1][2]
Nota del Mitsubishi Outlander II: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 9 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor7,7De 5,4 a 10,0 según motor
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión10,0Sin averías documentadas
- Frenos6,82 averías
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección10,0Sin averías documentadas
- Sistema eléctrico8,61 avería
- Electrónica y multimedia7,91 avería
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior7,91 avería
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Puesto 4 de 51 entre los SUV medianos con evidencia sólida. Ver el ranking
Los puntos débiles del Mitsubishi Outlander II
- 1Gravedad alta: Colmatación del filtro de partículas y dilución del aceiteMotor 1.8/2.2 DI-D
- 2Gravedad alta: Desgaste del turbocompresor a alto kilometrajeMotor 1.8/2.2 DI-D
- 3Gravedad alta: Desprendimiento del cristal del techo solar por pérdida de adherencia del pegamentoCarrocería e interior
- 4Gravedad alta: Fallo del interruptor de las luces de freno por grasa de siliconaFrenos
- 5Gravedad alta: Servofreno: el manguito del interruptor puede agrietarse y el pedal no se sueltaFrenos
Motores documentados, de más a menos riesgo
- 1.8/2.2 DI-D2010–2012 · 2.2 DI-D · 2.3 DI-DAvería más grave:Gravedad altaVeredicto:Con precaución
- MIVEC gasolina2006–2012 · 2.0 MIVEC · 2.4 MIVECSin averías que le afectenVeredicto:ComprarOpción más segura
La primera etiqueta es la avería más grave que afecta a ese motor en este coche; la segunda, nuestro veredicto para las versiones que monta. El índice de riesgo de cada motor se calcula solo con las averías que afectan a este coche (cómo lo calculamos). Solo mostramos los motores que hemos documentado con fuentes: si el tuyo no aparece, aún no lo hemos analizado. Ver todos los motores
Ver qué comprobar antes de comprarFuera del motor
12 llamadas a revisión y campañas documentadas, la última: DVSA R/2018/336: cristal del techo solar que puede desprenderse. Ver las campañas del Mitsubishi Outlander II
Mitsubishi 1.8/2.2 DI-D (4N13/4N14) · Diésel
- Denominaciones
- 2.2 DI-D · 2.3 DI-D
- Averías que le afectan
- 4 · 3 de gravedad alta o crítica
Veredicto de la versión que monta
- Con precaución
2.2/2.3 DI-D 177 MIVEC (4N14, 2010-2021)
2010–2021 · 177 CV · 4N14
El motor propio mejoró la fiabilidad frente a los diésel de terceros que sustituyó, pero hay casos documentados de fallo del eje de equilibrado en la tercera generación; conviene comprobar que no hace ruidos anómalos en frío.[1]
Averías que afectan al Outlander II
- Gravedad altaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónColmatación del filtro de partículas y dilución del aceiteSí: el filtro de partículas del 1.8/2.2 DI-D se satura con frecuencia en uso urbano y trayectos cortos, y la regeneración incompleta diluye el aceite del motor con combustible sin quemar, con el nivel de aceite por encima del máximo como señal más citada.
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalTurboDesgaste del turbocompresor a alto kilometrajeOcasional: el turbocompresor de geometría variable del 1.8/2.2 DI-D se cita como punto débil a alto kilometraje, con silbidos y pérdida de potencia como síntomas más habituales antes del fallo.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalInyecciónEnsuciamiento de inyectores y válvula EGR por hollínOcasional: a alto kilometraje, los inyectores common-rail y la válvula EGR del 1.8/2.2 DI-D pueden ensuciarse de hollín, con tirones, pérdida de potencia y el testigo de motor encendido como síntomas más citados.
- Gravedad altaRaraFrecuencia: RaraDistribuciónFallo del eje de equilibrado en el 2.2 DI-D del OutlanderRaro pero documentado: algunas unidades del 2.2 DI-D (4N14) del Outlander de tercera generación han sufrido fallos del eje de equilibrado, con ruido anómalo del motor como señal.
Ficha del Outlander II 1.8/2.2 DI-DTodas las versiones y averías del 1.8/2.2 DI-D
MIVEC gasolina
Opción más seguraMitsubishi MIVEC gasolina (3A91, 4A9x, 4B1x y 4J1x) · Gasolina
- Denominaciones
- 2.0 MIVEC · 2.4 MIVEC
- Averías que le afectan
- 0
Veredicto de las versiones que monta
- Comprar
2.4 MIVEC 170 (4B12, 2006-2012)
2006–2012 · 170 CV · 4B12
Gebrauchtwagenberater lo recomienda sin reservas en el Outlander II y no cita averías propias; el único reproche es el consumo.[1]
- Comprar
2.0 MIVEC 147 (4B11, 2010-2012)
2010–2012 · 147 CV · 4B11
Gebrauchtwagenberater dice que el 2.0 (4B11) y el 2.4 del Outlander II no plantean problemas dignos de mención y los recomienda sin reservas; su único inconveniente es un consumo relativamente alto.[1]
Averías que afectan al Outlander II
Ninguna de las averías documentadas del MIVEC gasolina afecta a las versiones y los años que montó el Outlander II.
Ficha del Outlander II MIVEC gasolinaTodas las versiones y averías del MIVEC gasolina
Averías del Mitsubishi Outlander II fuera del motor
Suspensión, frenos, neumáticos, electrónica y el resto del coche. Afectan con cualquier motor.
Frenos
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalFrenosFallo del interruptor de las luces de freno por grasa de siliconaEl interruptor de las luces de freno del Outlander II puede dejar de funcionar y las luces de freno no encenderse al frenar: Safety Gate (A12/1613/14) lo recoge para 2007-2009, y la DVSA lo atribuye a grasa de silicona que aísla los contactos. En los automáticos, la palanca podía no salir de P.
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalFrenosServofreno: el manguito del interruptor puede agrietarse y el pedal no se sueltaEn ciertos Outlander II de 2010-2012 el manguito del interruptor del servofreno puede agrietarse y romperse, de modo que el pedal de freno no se suelta y el coche no puede moverse. Mitsubishi lo corrigió con una llamada a revisión que sustituye el servofreno de las unidades afectadas.
Checklist para comprar un Mitsubishi Outlander II usado
Mira en el anuncio o en la documentación qué motor lleva el coche y repasa su bloque. Cada punto sale de una avería documentada; puedes ir marcándolos mientras lo revisas.
Si lleva el 1.8/2.2 DI-D (2010–2012)
¿Vas a comprar un Mitsubishi Outlander II?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
- Te conseguimos el mejor precio de tallerPedimos presupuesto a los talleres de tu zona y te pasamos el más barato. Sin compromiso: solo cobramos un 5 % de comisión.
Te pondremos en contacto con un colaborador solo si lo autorizas en el formulario.
¿Tienes un Mitsubishi Outlander II? Cuéntanos qué averías has tenido, a cuántos kilómetros y cuánto pagaste. Reporta tu avería.
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Mitsubishi Outlander II?
Hemos documentado 2 motores del Mitsubishi Outlander II; el 1.8/2.2 DI-D tiene averías de gravedad alta o crítica. La opción más segura es el MIVEC gasolina, con veredicto «Comprar». Fuera del motor, el Outlander II (CW) no destaca por averías propias frecuentes: las fuentes recogen sobre todo llamadas a revisión preventivas por el motor del limpiaparabrisas, el techo solar, las luces de freno, el servofreno y la centralita ETACS. gebrauchtwagenberater.de lo considera un SUV «rundum gelungen» (logrado en conjunto).
¿Qué motor del Mitsubishi Outlander II es más fiable?
Entre los 2 motores que hemos documentado, la opción más segura es el MIVEC gasolina, con veredicto «Comprar». Gebrauchtwagenberater lo recomienda sin reservas en el Outlander II y no cita averías propias; el único reproche es el consumo.[1]
¿Qué problemas tiene el Mitsubishi Outlander II aparte del motor?
Fuera del motor, el Outlander II (CW) no destaca por averías propias frecuentes: las fuentes recogen sobre todo llamadas a revisión preventivas por el motor del limpiaparabrisas, el techo solar, las luces de freno, el servofreno y la centralita ETACS. gebrauchtwagenberater.de lo considera un SUV «rundum gelungen» (logrado en conjunto). Las averías documentadas más importantes son: desprendimiento del cristal del techo solar por pérdida de adherencia del pegamento (carrocería e interior, gravedad alta), fallo del interruptor de las luces de freno por grasa de silicona (frenos, gravedad alta), servofreno: el manguito del interruptor puede agrietarse y el pedal no se suelta (frenos, gravedad alta) y fallo de la centralita electrónica ETACS que puede dejar sin faros o limpiaparabrisas (electrónica y multimedia, gravedad alta).[1][2]
¿Qué averías tiene el Mitsubishi Outlander II?
Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: colmatación del filtro de partículas y dilución del aceite (1.8/2.2 DI-D, gravedad alta), desgaste del turbocompresor a alto kilometraje (1.8/2.2 DI-D, gravedad alta), ensuciamiento de inyectores y válvula EGR por hollín (1.8/2.2 DI-D, gravedad media) y fallo del eje de equilibrado en el 2.2 DI-D del Outlander (1.8/2.2 DI-D, gravedad alta).
¿Cuál es el mejor año del Mitsubishi Outlander II para comprar?
Según nuestra nota por año, el mejor es 2006 (8,5/10); el que peor nota tiene es 2010 (6,9/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.
¿Tiene llamadas a revisión el Mitsubishi Outlander II?
Sí: tenemos documentadas 12 campañas del Mitsubishi Outlander II, como DVSA R/2018/336: cristal del techo solar que puede desprenderse (2019). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.[2]
Fuentes
Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.
- 1.Mitsubishi Outlander: bekannte Probleme und MängelGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · publicada 2 de marzo de 2023 · consultada 8 de octubre de 2026 · en alemán
- 2.DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
- 3.Mitsubishi 4N1 engineWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- 4.Mitsubishi OutlanderWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- 5.Mitsubishi OutlanderWikipedia (español) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026
- 6.Mitsubishi OutlanderWikipedia (de) · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en alemán