Coches MitsubishiCódigo GF/GG
Problemas del Mitsubishi Outlander III (2012–2021)
Hemos documentado 3 motores del Mitsubishi Outlander III; el 1.8/2.2 DI-D y el Mitsubishi PHEV tienen averías de gravedad alta o crítica. La opción más segura es el MIVEC gasolina, con veredicto «Comprar».[1]
Fuera del motor: Fuera del motor y del sistema híbrido, el Outlander III no tiene averías crónicas documentadas: las fuentes recogen llamadas a revisión preventivas (freno de estacionamiento, cerraduras, relé, software de frenado y estabilidad). Según ADAC (2022), el índice de averías por 1.000 vehículos baja de 14,2 en los matriculados en 2016 a 2,9 en los de 2019.[2][3]
Nota del Mitsubishi Outlander III: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 16 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Algún motor de este coche no tiene averías documentadas en las versiones que monta, pero tampoco fuentes suficientes que lo den por fiable: no cuenta en la nota del motor. Cómo se calcula
- Motor6,5De 5,4 a 7,6 según motor
- Caja de cambios7,91 avería
- Suspensión7,90 averías
- Frenos6,41 avería
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección0,00 averías
- Sistema eléctrico7,12 averías
- Faros y luces7,00 averías
- Electrónica y multimedia7,91 avería
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior8,11 avería
- Airbags y seguridad7,91 avería
Puesto 28 de 58 entre los SUV medianos con evidencia sólida. Ver el ranking
Los puntos débiles del Mitsubishi Outlander III
- 1Gravedad alta: Colmatación del filtro de partículas y dilución del aceiteMotor 1.8/2.2 DI-D
- 2Gravedad crítica: Corrosión del eje del freno de estacionamiento y fallo del reglaje automático de las pinzas traserasFrenos
- 3Gravedad alta: Desgaste del turbocompresor a alto kilometrajeMotor 1.8/2.2 DI-D
- 4Gravedad alta: Fallo del mecanismo de cierre de las puertas con altas temperaturasCarrocería e interior
- 5Gravedad alta: Sobrecalentamiento del relé de alimentación de la centralita del motorSistema eléctrico
Motores documentados, de más a menos riesgo
- 1.8/2.2 DI-D2012–2021 · 2.2 DI-D · 2.3 DI-DAvería más grave:Gravedad altaVeredicto:Con precaución
- Mitsubishi PHEV2013–2021 · Outlander PHEV · Outlander Plug-in HybridAvería más grave:Gravedad altaVeredicto:Con precaución
- MIVEC gasolina2012–2021 · 2.0 MIVEC · 2.0 MIVEC ClearTecSin averías que le afectenVeredicto:ComprarOpción más segura
La primera etiqueta es la avería más grave que afecta a ese motor en este coche; la segunda, nuestro veredicto para las versiones que monta. El índice de riesgo de cada motor se calcula solo con las averías que afectan a este coche (cómo lo calculamos). Solo mostramos los motores que hemos documentado con fuentes: si el tuyo no aparece, aún no lo hemos analizado. Ver todos los motores
Ver qué comprobar antes de comprarFuera del motor
15 llamadas a revisión y campañas documentadas, la última: DVSA R/2021/233: FCM del Outlander PHEV que detecta peatones inexistentes. Ver las campañas del Mitsubishi Outlander III
Mitsubishi 1.8/2.2 DI-D (4N13/4N14) · Diésel
- Denominaciones
- 2.2 DI-D · 2.3 DI-D
- Averías que le afectan
- 4 · 3 de gravedad alta o crítica
Veredicto de la versión que monta
2.2/2.3 DI-D 177 MIVEC (4N14, 2010-2021)2010–2021 · 177 CV · 4N14
Con precauciónEl motor propio mejoró la fiabilidad frente a los diésel de terceros que sustituyó, pero hay casos documentados de fallo del eje de equilibrado en la tercera generación; conviene comprobar que no hace ruidos anómalos en frío.[7]
Averías que afectan al Outlander III
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónColmatación del filtro de partículas y dilución del aceiteSí: el filtro de partículas del 1.8/2.2 DI-D se satura con frecuencia en uso urbano y trayectos cortos, y la regeneración incompleta diluye el aceite del motor con combustible sin quemar, con el nivel de aceite por encima del máximo como señal más citada.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalTurboDesgaste del turbocompresor a alto kilometrajeOcasional: el turbocompresor de geometría variable del 1.8/2.2 DI-D se cita como punto débil a alto kilometraje, con silbidos y pérdida de potencia como síntomas más habituales antes del fallo.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalInyecciónEnsuciamiento de inyectores y válvula EGR por hollínOcasional: a alto kilometraje, los inyectores common-rail y la válvula EGR del 1.8/2.2 DI-D pueden ensuciarse de hollín, con tirones, pérdida de potencia y el testigo de motor encendido como síntomas más citados.
- Gravedad altaFrecuencia: RaraDistribuciónFallo del eje de equilibrado en el 2.2 DI-D del OutlanderRaro pero documentado: algunas unidades del 2.2 DI-D (4N14) del Outlander de tercera generación han sufrido fallos del eje de equilibrado, con ruido anómalo del motor como señal.
Ficha del Outlander III 1.8/2.2 DI-DTodas las versiones y averías del 1.8/2.2 DI-D
Mitsubishi PHEV: Outlander PHEV y Eclipse Cross PHEV (4B11 y 4B12 con dos motores eléctricos) · Gasolina
- Denominaciones
- Outlander PHEV · Outlander Plug-in Hybrid
- Averías que le afectan
- 5 · 2 de gravedad alta o crítica
Veredicto de las versiones que monta
2.0 Outlander PHEV (4B11, batería de 12 kWh, 2013-2018)2013–2018 · 163–197 CV · 4B11
Con precauciónEs la versión que concentra las campañas documentadas (bujías y software de 2013-2015, sensor de caudal de aire de 2013-2014 y manguera de combustible de 2015), y las unidades más antiguas ya han superado los ocho años de garantía de la batería; comprueba con el bastidor que las campañas están hechas y pide el estado de salud de la batería.[2][11][12]
2.4 Outlander PHEV (4B12, batería de 13,8 kWh, 2018-2021)2018–2021 · 224 CV · 4B12
Con precauciónNo hemos encontrado campañas propias de esta versión y la OCU sitúa al Outlander PHEV primero en fiabilidad entre los PHEV de ocasión, pero gebrauchtwagenberater.de cita pérdida de capacidad de la batería, al parecer sobre todo en el año modelo 2019, y Autofácil recoge un estudio que apunta a una degradación más rápida en el de 2018: pide el estado de salud de la batería antes de comprar.[7][10][12]
Averías que afectan al Outlander III
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalElectrónicaPérdida de capacidad de la batería de tracción (alta tensión)Según gebrauchtwagenberater.de, la batería de tracción del Outlander PHEV puede bajar a cerca del 80 % de su capacidad en uno o dos años por un fallo de software, al parecer sobre todo en 2019. Autofácil cita un estudio de Geotab que apunta a una degradación más rápida en el Outlander de 2018. No hay costes publicados.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalEncendidoBujías y software del motor de gasolina del Outlander PHEV (campaña R3033111)La DVSA registra una llamada a revisión (R/2017/183) de 14.242 Outlander del Reino Unido (PHEV, por el defecto) fabricados entre octubre de 2013 y junio de 2015: el motor de gasolina puede funcionar mal y, en el peor caso, no arrancar para cargar la batería de tracción. Se corrige con software y bujías nuevas.
- Gravedad altaFrecuencia: RaraAdmisiónSensor de caudal de aire corroído: el motor de gasolina no arranca para cargar la bateríaEn los Outlander PHEV de 2014, el azufre del manguito de admisión puede corroer la resistencia del sensor de caudal de aire. Entonces el motor de gasolina no arranca para cargar la batería de tracción y el coche puede pararse de repente. Safety Gate lo recoge (A12/1947/19); la DVSA cuenta solo 12 coches.
- Gravedad altaFrecuencia: RaraCombustibleFuga de combustible en la conexión de la manguera del depósito (campaña de 2015)En 2015 se llamó a revisión a 1.092 Outlander PHEV del Reino Unido fabricados entre el 21 de julio y el 12 de septiembre de 2015: la conexión entre el tubo y la manguera de combustible podía haberse montado mal en fábrica y perder gasolina. Se revisa y, si hace falta, se vuelve a conectar bien.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalOtrosTapa del puerto de carga defectuosa en el Outlander PHEVCarwow señala que la tapa del puerto de carga del Outlander PHEV es una pieza propensa a fallar y recomienda comprobar que sus pestillos funcionan bien al comprar uno de ocasión. Según la misma fuente, arreglarla no es caro. No hemos encontrado cifras de frecuencia ni de coste.
Ficha del Outlander III Mitsubishi PHEVTodas las versiones y averías del Mitsubishi PHEV
MIVEC gasolina
Opción más seguraMitsubishi MIVEC gasolina (3A91, 4A9x, 4B1x y 4J1x) · Gasolina
- Denominaciones
- 2.0 MIVEC · 2.0 MIVEC ClearTec
- Averías que le afectan
- 0
Veredicto de la versión que monta
2.0 MIVEC 150 (4J11, 2012-2021)2012–2021 · 150 CV · 4J11
ComprarGebrauchtwagenberater atribuye la fiabilidad de los gasolina del ASX (inyección indirecta y sin turbo) y no cita averías propias del 2.0; el CVT que lo acompaña en parte de los coches no se ha podido valorar con fuentes europeas.[1]
Averías que afectan al Outlander III
Ninguna de las averías documentadas del MIVEC gasolina afecta a las versiones y los años que montó el Outlander III.
Ficha del Outlander III MIVEC gasolinaTodas las versiones y averías del MIVEC gasolina
Averías del Mitsubishi Outlander III fuera del motor
Suspensión, frenos, neumáticos, electrónica y el resto del coche. Afectan con cualquier motor.
Sistema eléctrico
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoSobrecalentamiento del relé de alimentación de la centralita del motorEl relé de la centralita del motor (o el de control de la elevación de válvulas) del Outlander y del Outlander PHEV de 2014-2017 puede calentarse de forma anormal y fallar; el motor puede dejar de funcionar y no volver a arrancar. Mitsubishi lo corrigió con una llamada a revisión que sustituye el relé (Safety Gate A12/1462/18).
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoSoldadura defectuosa del terminal eléctrico de la luna delantera calefactadaUna soldadura inadecuada de la conexión eléctrica del parabrisas calefactable puede sobrecalentar el terminal al activarlo y provocar una incidencia térmica con rotura del cristal. Mitsubishi retiró del mercado unidades del Outlander y el Outlander PHEV de 2013-2019 (Safety Gate A12/00310/21).
Qué encuentra la inspección técnica en el Mitsubishi Outlander III
Datos oficiales de la inspección técnica de los Países Bajos (APK): 2883 inspecciones de 1350 coches matriculados entre 2013 y 2021, comparadas con las de coches de la misma edad.
- En la media
Suspensión y ejes· cuenta en la nota
Defectos en el 2,4 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 2,9 %.
- Más defectos que la media
Frenos· cuenta en la nota
Defectos en el 5,9 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 3,4 %.
- Muchos más defectos que la media
Dirección· cuenta en la nota
Defectos en el 7,6 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 1,2 %.
- En la media
Faros y luces· cuenta en la nota
Defectos en el 16 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 13,4 %.
- Menos defectos que la media
Óxido y carrocería· cuenta en la nota
Defectos en el 0 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 0,2 %.
- Muchos más defectos que la media
Escape y emisiones
Defectos en el 3,1 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 1,3 %.
- Menos defectos que la media
Fugas de líquidos
Defectos en el 0,3 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 1,5 %.
- Más defectos que la media
Lunas, limpiaparabrisas y retrovisores
Defectos en el 5,3 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 3,8 %.
- En la media
Neumáticos y ruedas· depende sobre todo del mantenimiento
Defectos en el 15,8 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 15,6 %.
La inspección mide el desgaste y los defectos que se ven en una revisión periódica, no las averías del motor ni de la electrónica. Fuente: RDW Open Data (dominio público). Cómo lo calculamos · opendata.rdw.nl
Checklist para comprar un Mitsubishi Outlander III usado
Mira en el anuncio o en la documentación qué motor lleva el coche y repasa su bloque. Cada punto sale de una avería documentada; puedes ir marcándolos mientras lo revisas.
Si lleva el 1.8/2.2 DI-D (2012–2021)
Si lleva el Mitsubishi PHEV (2013–2021)
¿Vas a comprar un Mitsubishi Outlander III?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
- Te conseguimos el mejor precio de tallerPedimos presupuesto a los talleres de tu zona y te pasamos el más barato. Sin compromiso: solo cobramos un 5 % de comisión.
Te pondremos en contacto con un colaborador solo si lo autorizas en el formulario.
¿Tienes un Mitsubishi Outlander III? Cuéntanos qué averías has tenido, a cuántos kilómetros y cuánto pagaste. Reporta tu avería.
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Mitsubishi Outlander III?
Hemos documentado 3 motores del Mitsubishi Outlander III; el 1.8/2.2 DI-D y el Mitsubishi PHEV tienen averías de gravedad alta o crítica. La opción más segura es el MIVEC gasolina, con veredicto «Comprar». Fuera del motor y del sistema híbrido, el Outlander III no tiene averías crónicas documentadas: las fuentes recogen llamadas a revisión preventivas (freno de estacionamiento, cerraduras, relé, software de frenado y estabilidad). Según ADAC (2022), el índice de averías por 1.000 vehículos baja de 14,2 en los matriculados en 2016 a 2,9 en los de 2019.
¿Qué motor del Mitsubishi Outlander III es más fiable?
Entre los 3 motores que hemos documentado, la opción más segura es el MIVEC gasolina, con veredicto «Comprar». Gebrauchtwagenberater atribuye la fiabilidad de los gasolina del ASX (inyección indirecta y sin turbo) y no cita averías propias del 2.0; el CVT que lo acompaña en parte de los coches no se ha podido valorar con fuentes europeas.[1]
¿Qué problemas tiene el Mitsubishi Outlander III aparte del motor?
Fuera del motor y del sistema híbrido, el Outlander III no tiene averías crónicas documentadas: las fuentes recogen llamadas a revisión preventivas (freno de estacionamiento, cerraduras, relé, software de frenado y estabilidad). Según ADAC (2022), el índice de averías por 1.000 vehículos baja de 14,2 en los matriculados en 2016 a 2,9 en los de 2019. Las averías documentadas más importantes son: corrosión del eje del freno de estacionamiento y fallo del reglaje automático de las pinzas traseras (frenos, gravedad crítica), fallo del mecanismo de cierre de las puertas con altas temperaturas (carrocería e interior, gravedad alta), sobrecalentamiento del relé de alimentación de la centralita del motor (sistema eléctrico, gravedad alta) y fallos de software del frenado de emergencia (FCM) y del control de estabilidad (ASC) (electrónica y multimedia, gravedad alta).[2][3]
¿Qué averías tiene el Mitsubishi Outlander III?
Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: colmatación del filtro de partículas y dilución del aceite (1.8/2.2 DI-D, gravedad alta), desgaste del turbocompresor a alto kilometraje (1.8/2.2 DI-D, gravedad alta), ensuciamiento de inyectores y válvula EGR por hollín (1.8/2.2 DI-D, gravedad media), pérdida de capacidad de la batería de tracción (alta tensión) (Mitsubishi PHEV, gravedad media) y bujías y software del motor de gasolina del Outlander PHEV (campaña R3033111) (Mitsubishi PHEV, gravedad media).
¿Cuál es el mejor año del Mitsubishi Outlander III para comprar?
Según nuestra nota por año, el mejor es 2021 (7,9/10); el que peor nota tiene es 2012 (5,7/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.
¿Tiene llamadas a revisión el Mitsubishi Outlander III?
Sí: tenemos documentadas 15 campañas del Mitsubishi Outlander III, como DVSA R/2021/233: FCM del Outlander PHEV que detecta peatones inexistentes (2021). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.[2]
Fuentes
Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.
- Mitsubishi ASX – Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · publicada 11 de enero de 2023 · consultada 8 de octubre de 2026 · en alemán
- DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
- Reliability of the Mitsubishi Outlander (estadística de averías ADAC)car-recalls.eu (datos ADAC) · Estudio de fiabilidad · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
- Mitsubishi 4N1 engineWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Mitsubishi OutlanderWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Mitsubishi OutlanderWikipedia (español) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026
- Mitsubishi Outlander: bekannte Probleme und MängelGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- Mitsubishi Outlander PHEVWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
- Mitsubishi OutlanderWikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en alemán
- Mitsubishi Outlander PHEV, el híbrido enchufable de segunda mano más fiable según la OCUHíbridos y Eléctricos · Prensa del motor · publicada 14 de mayo de 2024 · consultada 8 de octubre de 2026
- Mitsubishi Outlander PHEV (2013 – 2014): alerta A12/1947/19 (sensor de caudal de aire)car-recalls.eu (alertas Safety Gate / RAPEX) · Otra fuente · publicada 13 de diciembre de 2019 · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
- Baterías de híbrido enchufable: cuándo habrá que sustituirlas (Outlander PHEV)Autofácil · Prensa del motor · publicada 7 de mayo de 2020 · consultada 8 de octubre de 2026
- Mitsubishi 4J1 engineWikipedia (en) · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
- Used Mitsubishi Outlander PHEV buying guideDriving Electric · Prensa del motor · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
- Used Mitsubishi Outlander PHEV (2014-2021) buying guideCarwow (Reino Unido) · Prensa del motor · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés