Problemas del Mercedes-Benz GLE V167 (2019–hoy)

El único motor del Mercedes-Benz GLE V167 que hemos documentado, el OM656, tiene averías de gravedad alta o crítica en las versiones que monta. Nuestro veredicto depende de la versión: «Comprar» para OM656 3.0 diésel con apoyo eléctrico (D 30, desde 2023); «Con precaución» para OM656 2.9 diésel 350 d (OM 656 D 29 R SCR, desde 2017) y OM656 2.9 diésel 400 d (OM 656 D 29 SCR, desde 2017). Fuera del motor, el GLE V167 no muestra en las fuentes localizadas averías de uso recurrentes, pero sí varias llamadas a revisión: mangueras de desagüe del aire acondicionado mal montadas (agua en el habitáculo), conexiones de masa de 48 V y 12 V flojas con riesgo de incendio, mayor esfuerzo en el pedal del freno de los híbridos enchufables, neumáticos Continental, pedal del acelerador y tornillos de rueda.

Fuera del motor, el GLE V167 no muestra en las fuentes localizadas averías de uso recurrentes, pero sí varias llamadas a revisión: mangueras de desagüe del aire acondicionado mal montadas (agua en el habitáculo), conexiones de masa de 48 V y 12 V flojas con riesgo de incendio, mayor esfuerzo en el pedal del freno de los híbridos enchufables, neumáticos Continental, pedal del acelerador y tornillos de rueda. Las averías documentadas más importantes son: cable de masa de 48 V bajo el asiento del acompañante mal apretado: riesgo de sobrecalentamiento e incendio (sistema eléctrico, gravedad crítica), tornillos de la conexión de 12 V (cableado y masa bajo los asientos) con par de apriete insuficiente (sistema eléctrico, gravedad crítica), pedal del freno que exige más fuerza en modo eléctrico bajo lluvia: actualización del software del ESP (GLE híbrido enchufable) (frenos, gravedad crítica) y neumáticos Continental con la carcasa dañada: pérdida de presión o desprendimiento de la banda de rodadura (neumáticos y ruedas, gravedad crítica).^[5][6][7][8]

Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: fuga en la bomba de refrigerante accionada por vacío (riesgo de incendio) (OM656, gravedad crítica), fallo de los sensores NOx y avisos del sistema AdBlue (SCR) (OM656, gravedad media), válvula EGR obstruida por carbonilla con trayectos cortos (OM656, gravedad media) y balancines de rodillo defectuosos y fallos de las electroválvulas del sistema Camtronic (OM656, gravedad alta).

Según nuestra nota por año, el mejor es 2026 (8,9/10); el que peor nota tiene es 2019 (5,5/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.

Sí: tenemos documentadas 13 campañas del Mercedes-Benz GLE V167, como tornillos de rueda sin el par de apriete especificado (2026). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.