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Problemas del BMW X3 G01 (2017–2024)

Los 4 motores y 1 caja de cambios del BMW X3 G01 que hemos documentado tienen averías de gravedad alta o crítica: el BMW B47, el BMW B58, el cambio ZF 8HP, el BMW B48 / B38 y el BMW B57. La opción más segura es el BMW B57 en las versiones B57D30 265 CV, turbo simple (B57D30O0, 2015-2020) y B57D30 286-340 CV, biturbo con 48 V (B57D30O2/T2, 2020 en adelante), con veredicto «Comprar».[1]

Fuera del motor: Fuera del motor, el X3 G01 tiene dos campañas sucesivas de BMW por riesgo de incendio en el relé del motor de arranque (2025 y 2026) y una tercera por riesgo de desprendimiento del spoiler trasero. Gebrauchtwagenberater.de y fiches-auto.fr añaden un defecto puntual en la pinza de freno trasera de 2018 y quejas recurrentes de amortiguadores y de la transmisión xDrive. Pese a ello, la NHTSA le da 5 estrellas y el IIHS lo distingue como Top Safety Pick+.[2][3][4][5][6]

02468105,8sobre 10

Nota del BMW X3 G01: fiabilidad aceptable

Calculada solo con 26 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula

  • Motor6,1De 2,7 a 7,8 según motor
  • Caja de cambios6,44 averías
  • Suspensión8,61 avería
  • Frenos8,91 avería
  • Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
  • Dirección10,0Sin averías documentadas
  • Sistema eléctrico7,11 avería
  • Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
  • Climatización10,0Sin averías documentadas
  • Carrocería e interior10,0Sin averías documentadas
  • Airbags y seguridad9,31 avería

Puesto 26 de 51 entre los SUV medianos con evidencia sólida. Ver el ranking

Los puntos débiles del BMW X3 G01

  1. 1Gravedad crítica: Fugas del enfriador EGR con riesgo de incendio del motorMotor BMW B47 · reparación 500–1.500 €
  2. 2Gravedad crítica: Dos campañas sucesivas por riesgo de incendio en el relé del motor de arranque (2025 y 2026)Sistema eléctrico
  3. 3Gravedad alta: Desgaste de la cadena de distribución (mejorada, pero ¿realmente delante?)Motor BMW B47
  4. 4Gravedad alta: Desgaste prematuro del turbo por mantenimiento descuidadoMotor BMW B47 · reparación 1.000–2.000 €
  5. 5Gravedad alta: Fallo de la bomba de aceite con carcasa del rotor de plásticoMotor BMW B58

Motores documentados, de más a menos riesgo

La primera etiqueta es la avería más grave que afecta a ese motor en este coche; la segunda, nuestro veredicto para las versiones que monta. El índice de riesgo de cada motor se calcula solo con las averías que afectan a este coche (cómo lo calculamos). Solo mostramos los motores que hemos documentado con fuentes: si el tuyo no aparece, aún no lo hemos analizado. Ver todos los motores

Ver qué comprobar antes de comprar

Fuera del motor

3 llamadas a revisión y campañas documentadas, la última: Segunda campaña por depósitos en el relé del motor de arranque (riesgo de incendio). Ver las campañas del BMW X3 G01

34 fuentesCómo trabajamos

BMW B47

BMW B47 (B47D20 / B47C20) · Diésel

En el X3 G01
2017–2024[7]
Denominación
xDrive20d
Averías que le afectan
4 · 3 de gravedad alta o crítica
Índice de riesgo en este coche
73
Riesgo alto

Veredicto de la versión que monta

  • B47 168-190 CV, turbo simple (2014-)

    desde 2014 · 168–188 CV · B47D20, B47C20

    Con precaución

    Mismo riesgo documentado de fallo del enfriador EGR y de la cadena de distribución que el resto de la gama B47.[8][9]

Averías que afectan al X3 G01

  1. Gravedad críticaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuenteAnticontaminaciónFugas del enfriador EGR con riesgo de incendio del motorSí: el enfriador de la válvula EGR puede sufrir fugas internas de refrigerante que, mezcladas con hollín y aceite, llegan a alcanzar temperaturas de combustión; BMW ha lanzado varias campañas técnicas desde 2018 para inspeccionarlo y sustituirlo por riesgo de incendio del motor.Reparación (taller): 500–1.500 €
  2. Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalDistribuciónDesgaste de la cadena de distribución (mejorada, pero ¿realmente delante?)BMW mejoró el tensor, las guías y el reparto de aceite de la cadena respecto al N47, y los fallos tardan mucho más en aparecer. Pero un taller especializado asegura que la cadena sigue en la parte trasera del bloque, no delante como se suele decir, así que repararla exige igual sacar el motor o la caja.
  3. Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalTurboDesgaste prematuro del turbo por mantenimiento descuidadoEl turbo del B47 no tiene un fallo de diseño tan documentado como el del N47, pero puede desgastarse antes de tiempo si no se respetan los cambios de aceite, con reparaciones que suelen rondar entre 1.000 € y 2.000 €.Reparación (taller): 1.000–2.000 €
  4. Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónSaturación del filtro de partículas (FAP/DPF) en uso urbanoSí: como en la mayoría de los diésel modernos, el filtro de partículas del B47 puede saturarse de hollín en coches de uso urbano con trayectos cortos, con limpiezas o sustituciones que van de 500 € a 1.800 € según el estado del filtro.Reparación (taller): 500–1.800 €

Ficha del X3 G01 BMW B47Todas las versiones y averías del BMW B47

BMW B58

BMW B58 3.0 de seis cilindros en línea turbo (B58B30) · Gasolina

En el X3 G01
2017–2024[10][11]
Denominación
X3 M40i
Averías que le afectan
6 · 1 de gravedad alta o crítica
Índice de riesgo en este coche
38
Riesgo moderado

Veredicto de las versiones que monta

  • B58 340-360 CV (B58B30M0, 2016-2019)

    2016–2019 · 340–360 CV · B58B30M0

    Con precaución

    Comparte los puntos débiles de la primera serie (válvula PCV, carcasa del filtro de aceite y bomba de aceite anterior a 2021); conviene comprobar qué piezas se han sustituido ya.[12][13][14]

  • B58TU 374 CV (B58B30O1, M340i, M440i y M240i, desde 2019)

    desde 2019 · 374 CV · B58B30O1

    Con precaución

    The Autopian señala que los primeros M340i (2019-2020) sin el paquete ZTK llevan la bomba de aceite con carcasa de plástico, con algunos fallos antes de 30.000 millas; conviene verificar que se haya sustituido.[14]

Averías que afectan al X3 G01

  1. Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalLubricaciónFallo de la bomba de aceite con carcasa del rotor de plásticoLos B58 anteriores a 2021 llevan una bomba de aceite con la carcasa del rotor de plástico que, según prensa y tiendas de EE. UU., puede fallar: presión de aceite anómala, quejido y avisos. Se cita en los M340i de 2019-2020 sin paquete ZTK y en X5 y X7 anteriores a mediados de 2020.
  2. Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteLubricaciónFuga de aceite y refrigerante por la carcasa de plástico del filtro de aceiteLa carcasa de plástico del filtro de aceite del B58 puede agrietarse o perder estanqueidad con el calor y los años y dejar escapar aceite, refrigerante o ambos. Una tienda de recambios sitúa el fallo entre 60.000 y 100.000 millas (unos 97.000-161.000 km).Aparece hacia 97.000 km
  3. Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteLubricaciónFallo de la válvula PCV de la ventilación del cárter (integrada en la tapa de balancines)En el B58 de primera generación la válvula PCV, integrada en la tapa de balancines, puede romper su diafragma y dejar de separar el aceite de los gases del cárter. Da humo azul o blanco, silbido, más consumo de aceite y fallos de encendido; suele cambiarse la tapa completa.
  4. Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteLubricaciónFuga de aceite por la junta de la tapa de balancinesLa junta de goma de la tapa de balancines del B58 se endurece con los ciclos de calor y acaba perdiendo aceite: olor a quemado, humo junto a la tapa y aceite en las bujías. Las guías la sitúan entre 60.000 y 100.000 millas (97.000-161.000 km).Aparece hacia 97.000 km
  5. Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalRefrigeraciónPérdida de refrigerante por la tapa o el depósito de expansiónLa pérdida de refrigerante es uno de los problemas más repetidos en las guías del B58. Los talleres sospechan primero de la tapa del depósito de expansión y revisan también el depósito del intercooler, las tuberías y la bomba antes de pensar en la junta de culata.
  6. Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalRefrigeraciónFuga de la bomba de agua y del módulo del termostato (gestión térmica)En el B58 pueden perder refrigerante la bomba de agua y el módulo del termostato (gestión térmica), con aviso de nivel bajo y restos de líquido en la parte trasera del motor. Las guías sitúan los fallos de la bomba entre 75.000 y 120.000 millas y los del módulo desde unas 40.000.Aparece hacia 120.000 km

Ficha del X3 G01 BMW B58Todas las versiones y averías del BMW B58

Cambio ZF 8HP

ZF 8HP (caja automática de convertidor de par, 8 velocidades)

En el X3 G01
2017–2024[15][16]
Denominaciones
X3 20d Steptronic · X3 30d Steptronic
Averías que le afectan
3 · 1 de gravedad alta o crítica
Índice de riesgo en este coche
36
Riesgo moderado

Veredicto de las versiones que monta

  • 2ª generación (2014-2017)

    2014–2017 · 8HP50, 8HP70, 8HP75, 845RE

    Comprar

    Es la versión más extendida y con más recorrido conocido: en los análisis de varios modelos (BMW X3, BMW X5, Audi A6) los fallos de caja son minoritarios dentro del total de testimonios, aunque siguen documentándose tirones ocasionales y, con menos frecuencia, mecatrónica o fugas. Merece la pena revisar el historial, pero no hay un defecto sistémico que desaconseje la compra.[16][17][18]

  • 3ª generación, con electrificación (desde 2018)

    desde 2018 · 8HP51, 8HP76, 8HP95, 850RE

    Con precaución

    Hay menos kilómetros acumulados y menos testimonios que con las versiones anteriores, y en los modelos con hibridación enchufable se añaden avisos electrónicos compartidos entre el motor y la caja que complican el diagnóstico. No hay defectos sistémicos conocidos, pero sí menos recorrido para confirmarlo.[19]

Averías que afectan al X3 G01

  1. Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalElectrónicaFallo de la mecatrónica con la caja envejecida (a veces con la marcha atrás)Sí, aunque en una minoría de casos: hay averías documentadas de la mecatrónica de la ZF 8HP en BMW pasados los 120.000-130.000 km, con un coste de 1.400 a 3.500 €, y también fallos del calculador o el selector electrónico en Audi y en Land Rover.Reparación: 1.400–3.500 €
  2. Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteTransmisiónTirones y vacilaciones al cambiar de marcha, a veces con reprogramaciónSí: en BMW, Audi, Jaguar y Alfa Romeo hay testimonios de tirones, vacilaciones o cambios bruscos con la ZF 8HP. Suele deberse al aceite envejecido o a la calibración de la mecatrónica, y el concesionario a menudo lo corrige -no siempre a la primera- reprogramando el calculador de la caja.
  3. Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalLubricaciónFugas de aceite por las juntas o el cárter de la cajaSí: en el BMW Serie 1 y en el Jaguar F-Pace hay testimonios de fugas de aceite por las juntas de la caja ZF 8HP, en algún caso ya a los 40.000 km. Si no se repara pronto, la pérdida de presión puede acelerar el desgaste interno y derivar en los tirones o el fallo de mecatrónica de las averías relacionadas.Reparación (taller): 1.000–2.000 €

Ficha del X3 G01 Cambio ZF 8HPTodas las versiones y averías del ZF 8HP

BMW B48 / B38

BMW B48 (B48A20 / B48B20) / B38 (B38A15 / B38B15) · Gasolina

En el X3 G01
2017–2024[20][21]
Denominaciones
xDrive20i · xDrive30i
Averías que le afectan
4 · 1 de gravedad alta o crítica
Índice de riesgo en este coche
24
Riesgo bajo

Veredicto de las versiones que monta

Averías que afectan al X3 G01

  1. Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalRefrigeraciónDeterioro de manguitos y juntas del circuito de refrigeración con pérdida de refrigeranteSí: con los años y los ciclos de calor, los manguitos, el depósito de expansión y algunas juntas de plástico del circuito de refrigeración del B48/B38 pueden deteriorarse y perder refrigerante, a veces sin que se vea una mancha bajo el coche.
  2. Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalLubricaciónFugas o rezumaderos de aceite en juntas y tapas, cerca del turbo y del VANOSSí: con el tiempo pueden aparecer rezumaderos o fugas de aceite en juntas, tapas y conexiones del sistema de ventilación del cárter, en una zona del motor próxima al turbo y al sistema VANOS.
  3. Gravedad altaRaraFrecuencia: RaraDistribuciónCadena de distribución de las primeras unidades (2014-2018), rediseñada en el B48TUNo hemos encontrado casos documentados de rotura de la cadena de distribución en el B48. El dato concreto que sí existe es que BMW rediseñó la cadena a una sola pieza en la actualización B48TU de 2018, lo que apunta a un punto de mejora en los motores fabricados antes de esa fecha.
  4. Gravedad bajaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteAdmisiónAcumulación de carbonilla en las válvulas de admisión (inyección directa)Sí, como en la mayoría de los motores de inyección directa: al no bañarse con combustible, las válvulas de admisión del B48/B38 acumulan carbonilla con los años, sobre todo en uso urbano, con pérdida de finura y ralentí menos estable.

Ficha del X3 G01 BMW B48 / B38Todas las versiones y averías del BMW B48 / B38

BMW B57

Opción más segura

BMW B57 (B57D30) · Diésel

En el X3 G01
2017–2024[23][24]
Denominaciones
xDrive30d · M40d
Averías que le afectan
4 · 3 de gravedad alta o crítica
Índice de riesgo en este coche
22
Riesgo bajo

Veredicto de las versiones que monta

  • B57D30 265 CV, turbo simple (B57D30O0, 2015-2020)

    2015–2020 · 265 CV · B57D30O0

    Comprar

    No hay campañas del fabricante ni averías extendidas documentadas para esta versión en las fuentes consultadas; las incidencias descritas por un taller especializado (AdBlue, cadena trasera) son ocasionales o raras. Conviene revisar el historial del sistema AdBlue.[1]

  • B57D30 320 CV, biturbo (B57D30T0, 2015-2020)

    2015–2020 · 320 CV · B57D30T0

    Con precaución

    Es la versión en la que un taller especializado sitúa la acción técnica del enfriador EGR del 540d xDrive en 2022; conviene preguntar en un concesionario si el coche la tiene hecha.[1]

  • B57D30 286-340 CV, biturbo con 48 V (B57D30O2/T2, 2020 en adelante)

    desde 2020 · 286–340 CV · B57D30O2, B57D30T2

    Comprar

    Es la versión más reciente y no tenemos averías específicas documentadas; al ser la más joven, también es la de menos historial. Un taller especializado la trata, con la segunda generación del 48 V, como la fase más madura del motor.[1]

Averías que afectan al X3 G01

  1. Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalAnticontaminaciónFallo del sistema AdBlue/SCR (sensores de NOx, calefactor y bomba)Un taller especializado considera el sistema AdBlue/SCR del B57 la avería que más inmoviliza: suele fallar un sensor de NOx, el sensor de calidad, el calefactor o la bomba, y rellenar el depósito rara vez detiene la cuenta atrás de arranques.
  2. Gravedad altaRaraFrecuencia: RaraAnticontaminaciónFugas del enfriador EGR en el B57 (acción limitada del 540d xDrive)A diferencia del N47 y el N57, el B57 quedó fuera de las grandes campañas del EGR de 2018 y 2021; un taller especializado cita solo una acción en 2022 para el 540d xDrive y otra limitada en 2024. El fallo existe pero es poco frecuente.
  3. Gravedad altaRaraFrecuencia: RaraDistribuciónDesgaste de la cadena de distribución en el lado de la caja de cambiosDasercars indica que el B57 no repite el desgaste prematuro de la cadena del N47, pero que la cadena sigue en el lado de la caja, así que cualquier intervención es cara. Un traqueteo breve en frío conviene revisarlo pronto.
  4. Gravedad altaRaraFrecuencia: RaraTurboDegradación de los turbos de las versiones multiturboEn las versiones biturbo y de cuatro turbos, un taller especializado considera la presencia de aceite en el intercooler o en los conductos de admisión el aviso más temprano de degradación de un turbo, antes de que salgan códigos de avería.

Ficha del X3 G01 BMW B57Todas las versiones y averías del BMW B57

Averías del BMW X3 G01 fuera del motor

Suspensión, frenos, neumáticos, electrónica y el resto del coche. Afectan con cualquier motor.

Checklist para comprar un BMW X3 G01 usado

Mira en el anuncio o en la documentación qué motor lleva el coche y repasa su bloque. Cada punto sale de una avería documentada; puedes ir marcándolos mientras lo revisas.

Si lleva el BMW B47 (2017–2024)

Fugas del enfriador EGR con riesgo de incendio del motor

Gravedad crítica

Desgaste de la cadena de distribución (mejorada, pero ¿realmente delante?)

Gravedad alta

Desgaste prematuro del turbo por mantenimiento descuidado

Gravedad alta

Saturación del filtro de partículas (FAP/DPF) en uso urbano

Gravedad media

Si lleva el BMW B58 (2017–2024)

Fallo de la bomba de aceite con carcasa del rotor de plástico

Gravedad alta

Fuga de aceite y refrigerante por la carcasa de plástico del filtro de aceite

Gravedad media

Fallo de la válvula PCV de la ventilación del cárter (integrada en la tapa de balancines)

Gravedad media

Fuga de aceite por la junta de la tapa de balancines

Gravedad media

Pérdida de refrigerante por la tapa o el depósito de expansión

Gravedad media

Fuga de la bomba de agua y del módulo del termostato (gestión térmica)

Gravedad media

Si lleva el cambio ZF 8HP (2017–2024)

Fallo de la mecatrónica con la caja envejecida (a veces con la marcha atrás)

Gravedad alta

Tirones y vacilaciones al cambiar de marcha, a veces con reprogramación

Gravedad media

Fugas de aceite por las juntas o el cárter de la caja

Gravedad media

Si lleva el BMW B48 / B38 (2017–2024)

Deterioro de manguitos y juntas del circuito de refrigeración con pérdida de refrigerante

Gravedad media

Fugas o rezumaderos de aceite en juntas y tapas, cerca del turbo y del VANOS

Gravedad media

Cadena de distribución de las primeras unidades (2014-2018), rediseñada en el B48TU

Gravedad alta

Acumulación de carbonilla en las válvulas de admisión (inyección directa)

Gravedad baja

Si lleva el BMW B57 (2017–2024)

Fallo del sistema AdBlue/SCR (sensores de NOx, calefactor y bomba)

Gravedad media

Fugas del enfriador EGR en el B57 (acción limitada del 540d xDrive)

Gravedad alta

Desgaste de la cadena de distribución en el lado de la caja de cambios

Gravedad alta

Degradación de los turbos de las versiones multiturbo

Gravedad alta

¿Vas a comprar un BMW X3 G01?

Te pondremos en contacto con un colaborador solo si lo autorizas en el formulario.

¿Tienes un BMW X3 G01? Cuéntanos qué averías has tenido, a cuántos kilómetros y cuánto pagaste. Reporta tu avería.

Preguntas frecuentes

¿Es fiable el BMW X3 G01?

Los 4 motores y 1 caja de cambios del BMW X3 G01 que hemos documentado tienen averías de gravedad alta o crítica: el BMW B47, el BMW B58, el cambio ZF 8HP, el BMW B48 / B38 y el BMW B57. La opción más segura es el BMW B57 en las versiones B57D30 265 CV, turbo simple (B57D30O0, 2015-2020) y B57D30 286-340 CV, biturbo con 48 V (B57D30O2/T2, 2020 en adelante), con veredicto «Comprar». Fuera del motor, el X3 G01 tiene dos campañas sucesivas de BMW por riesgo de incendio en el relé del motor de arranque (2025 y 2026) y una tercera por riesgo de desprendimiento del spoiler trasero. Gebrauchtwagenberater.de y fiches-auto.fr añaden un defecto puntual en la pinza de freno trasera de 2018 y quejas recurrentes de amortiguadores y de la transmisión xDrive. Pese a ello, la NHTSA le da 5 estrellas y el IIHS lo distingue como Top Safety Pick+.

¿Qué motor del BMW X3 G01 es más fiable?

Entre los 4 motores y 1 caja de cambios que hemos documentado, la opción más segura es el BMW B57 en las versiones B57D30 265 CV, turbo simple (B57D30O0, 2015-2020) y B57D30 286-340 CV, biturbo con 48 V (B57D30O2/T2, 2020 en adelante), con veredicto «Comprar». No hay campañas del fabricante ni averías extendidas documentadas para esta versión en las fuentes consultadas; las incidencias descritas por un taller especializado (AdBlue, cadena trasera) son ocasionales o raras. Conviene revisar el historial del sistema AdBlue.[1]

¿Qué problemas tiene el BMW X3 G01 aparte del motor?

Fuera del motor, el X3 G01 tiene dos campañas sucesivas de BMW por riesgo de incendio en el relé del motor de arranque (2025 y 2026) y una tercera por riesgo de desprendimiento del spoiler trasero. Gebrauchtwagenberater.de y fiches-auto.fr añaden un defecto puntual en la pinza de freno trasera de 2018 y quejas recurrentes de amortiguadores y de la transmisión xDrive. Pese a ello, la NHTSA le da 5 estrellas y el IIHS lo distingue como Top Safety Pick+. Las averías documentadas más importantes son: dos campañas sucesivas por riesgo de incendio en el relé del motor de arranque (2025 y 2026) (sistema eléctrico, gravedad crítica), muelles y amortiguadores con más incidencias que la media (suspensión, gravedad media), defecto en la pinza de freno trasera en unidades de 2018 (frenos, gravedad alta) y tirones y pasajes irregulares en la caja automática y la transferencia xDrive (caja de cambios y embrague, gravedad media).[2][3][4][5][6]

¿Qué averías tiene el BMW X3 G01?

Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: fugas del enfriador EGR con riesgo de incendio del motor (BMW B47, gravedad crítica), desgaste de la cadena de distribución (mejorada, pero ¿realmente delante?) (BMW B47, gravedad alta), desgaste prematuro del turbo por mantenimiento descuidado (BMW B47, gravedad alta), fallo de la bomba de aceite con carcasa del rotor de plástico (BMW B58, gravedad alta) y fallo de la mecatrónica con la caja envejecida (a veces con la marcha atrás) (ZF 8HP, gravedad alta).

¿Cuál es el mejor año del BMW X3 G01 para comprar?

Según nuestra nota por año, los mejores son 2024, 2023, 2022 y otros 4 años con la misma nota (6,2/10); el que peor nota tiene es 2017 (5,8/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.

¿Tiene llamadas a revisión el BMW X3 G01?

Sí: tenemos documentadas 3 campañas del BMW X3 G01, como segunda campaña por depósitos en el relé del motor de arranque (riesgo de incendio) (2026). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.[5]

Fuentes

Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.

  1. 1.Motor BMW B57: fiabilidad y averíasDasercars · Prensa del motor · consultada 4 de octubre de 2026
  2. 2.BMW X3 G01: Schwachstellen und ProblemeGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
  3. 3.Recall Campaign 25V636000 (Electrical System: Starter Assembly: Relay)NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration, EE. UU.) · Organismo oficial · publicada septiembre de 2025 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
  4. 4.Großer BMW-Rückruf: Brandgefahr durch AnlasserAuto Motor und Sport · Prensa del motor · publicada 26 de septiembre de 2025 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
  5. 5.Nächster Starter-Rückruf bei BMW: Jüngere Baujahre bis 2026 betroffenBimmerToday · Prensa del motor · publicada 20 de julio de 2026 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
  6. 6.BMW X3Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
  7. 7.BMW B47Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
  8. 8.324.000 diésel de BMW tendrán que pasar por el taller en Europa, por un posible riesgo de incendio en la EGRDiariomotor · Prensa del motor · publicada 8 de agosto de 2018 · consultada 26 de septiembre de 2026
  9. 9.Motor BMW B47 - Reparación EspecializadaDasercars · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026
  10. 10.BMW B58Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
  11. 11.BMW B58Wikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
  12. 12.BMW B58 EngineFCP Euro · Documentación técnica · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
  13. 13.How A Plastic Part On BMW's B58 Engine Can Turn An Oil Change Into A $3,000 RepairThe Autopian · Prensa del motor · publicada 28 de marzo de 2025 · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
  14. 14.The Popular BMW B58 Inline-Six Engine Has One Big Achilles HeelThe Autopian · Prensa del motor · publicada 14 de junio de 2024 · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
  15. 15.ZF 8HP transmissionWikipedia (en) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
  16. 16.Fiabilité BMW X3 (2010-2017), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  17. 17.Fiabilité BMW X5 (2013-2018), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
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