Problemas del Ford Mustang Mach-E (2021–hoy)

Como eléctrico, el Mustang Mach-E no tiene averías de motor térmico, y lo documentado son sobre todo campañas de seguridad: contactores de la batería de alta tensión, cierres de puertas con la batería de 12 V descargada, cristales mal pegados (parabrisas y techo) y un fallo de software de la cámara trasera. Casi todo se corrige con software o repegando el cristal.

Como eléctrico, el Mustang Mach-E no tiene averías de motor térmico, y lo documentado son sobre todo campañas de seguridad: contactores de la batería de alta tensión, cierres de puertas con la batería de 12 V descargada, cristales mal pegados (parabrisas y techo) y un fallo de software de la cámara trasera. Casi todo se corrige con software o repegando el cristal. Las averías documentadas más importantes son: sobrecalentamiento de los contactores principales de la batería de alta tensión con pérdida de potencia (sistema eléctrico, gravedad alta), cierres electrónicos de las puertas que se bloquean con la batería de 12 V descargada (sistema eléctrico, gravedad alta), parabrisas con adhesión insuficiente a la carrocería (unidades fabricadas en 2020 y 2021) (carrocería e interior, gravedad alta) y techo panorámico de cristal mal pegado: ruido de viento y filtraciones de agua (unidades de 2020 y 2021) (carrocería e interior, gravedad alta).^{[1][2][3][4][5][6]}

Según nuestra nota por año, los mejores son 2025 y 2024 (7,9/10); el que peor nota tiene es 2021 (6,2/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.

Sí: tenemos documentadas 7 campañas del Ford Mustang Mach-E, como campaña 25S49: pantalla de la cámara trasera congelada (2025). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.^[1]